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荔玉高速路面、橋梁、隧道最新進展

項目采取“白+黑”、“5+2”、“人停機不?！贝胧?，又好又快的推進項目施工進度。在2019年12月29日和30日，先后成功進行了級配碎石墊層、底基層施工。

海南在建公路最長的隧道——五指山隧道左洞22日提前貫通

五指山隧道全長4875米，其中，左洞長4845米，右洞長4870米。2018年5月項目開工后，參建單位日夜奮戰(zhàn)，克服了斷層破碎帶多、圍巖差、洞內(nèi)涌水等困難；特別是面對湖北籍工人因疫情無法返崗問題，施工單位從其它省區(qū)市緊急抽調(diào)精兵強將支援，千方百計把因疫情影響的工期補回來，比原計劃提前11天貫通。

仁遵高速仁懷段小窩凼隧道雙幅貫通

小窩凼隧道位于仁懷市蒼龍街道境內(nèi)，為分離式三車道隧道，此次貫通的小窩凼隧道右幅全長652米、左幅全長641米，為中隧道。雙幅均位于直線上，縱坡為0 51%，最大埋深為83 4m,隧道圍巖全部為IV、V級，地質(zhì)條件差，在施工過程中主要采用雙側(cè)壁開挖法、CD開挖法、三臺階開挖法。

浦清項目大樸嶺隧道進口全面啟動施工

浦清項目共7個隧道，全長20954米，占全線總長16 8%。其中，大樸嶺隧道位于博白縣水鳴鎮(zhèn)境內(nèi)，左洞長2175米，右洞長2155米，是浦清項目的七條隧道工程之一，也是影響全線順利貫通的關鍵工程。

長5483米！大臨鐵路大保山隧道順利貫通

　　8月21日下午2時　　中鐵十二局集團承建的　　大（理）臨（滄）鐵路全線重點控制性工程　　大保山隧道實現(xiàn)安全貫通　　打破了大臨鐵路建

新疆G575線哈密東天山特長隧道建設獨頭掘進超6公里

哈密東天山特長隧道是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設項目控制性工程，是全線通車的最后一塊“硬骨頭”，也是目前新疆東部設計施工難度最大、風險最高的公路隧道。8月18日，項目建設又取得新突破，獨頭掘進達到6公里，進入全線地質(zhì)最復雜區(qū)段。

杭紹臺鐵路九龍山隧道貫通，新昌段4座隧道全部貫通

九龍山隧道位于新昌縣、天臺縣交界處，由回山鎮(zhèn)下丹溪村進洞、天臺縣白鶴鎮(zhèn)小岙村出洞，全長8829米，其中新昌段長3386米、天臺段5443米，最大埋深為443米，為單洞雙線隧道。

大臨鐵路建設隧道完成99.8%，橋梁完成99.6%

截至目前，大臨鐵路各項工作正按計劃推進，隧道完成99 8%，橋梁完成99 6%，還剩新民隧道出口至臨滄車站1號岔前，以及白石頭隧道進口至新民隧道出口的橋梁還沒有鋪架。為此，中鐵一局緊急轉(zhuǎn)場調(diào)運TJ165、 TJ170兩臺架橋機提前開展橋梁架設。

渝黔高速公路擴能項目興隆臺隧道右洞順利貫通

由中鐵二十三局集團承建的興隆臺隧道屬渝黔高速擴能項目全線重點控制性工程，隧道進口位于重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道為分離式長隧道，雙向六車道，左線長2695米，右線長2660米，設計速度每小時100公里。

我國穿江越海隧道科技達到世界領先水平

國際隧道和地下空間協(xié)會主席嚴金秀22日表示，我國穿江越海隧道科技已達到世界領先水平。嚴金秀在穿江越海超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術高端論壇上說，中國是世界上隧道數(shù)量最多、建設規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家。

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