8月21日下午2時(shí)

　　中鐵十二局集團(tuán)承建的

　　大（理）臨（滄）鐵路全線重點(diǎn)控制性工程

　　大保山隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通

　　打破了大臨鐵路建設(shè)瓶頸

　　為2021年全線建成通車掃除了障礙

　　慶祝隧道貫通的建設(shè)者

　　大臨鐵路全長(zhǎng)202公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

　　大保山隧道全長(zhǎng)5483米

　　位于滇西無(wú)量山

　　最大埋深570米

　　為典型的“滇西紅層”軟弱圍巖

　　巖體破碎、遇水軟化易崩解

　　開挖后極易出現(xiàn)軟巖大變形

　　最大收斂變形量達(dá)1.5米以上

　　常常是“前方開挖 后方變形”

　　嚴(yán)重影響施工進(jìn)度與安全

　　鋼管支撐經(jīng)常被擠壓變形

　　隧道內(nèi)溫度常年在40攝氏度以上

　　每天用于降溫的冰塊就達(dá)10噸

　　大保山隧道建設(shè)者

　　針對(duì)“滇西紅層”伴隨高地?zé)岬牡刭|(zhì)施工難題

　　開展“軟巖隧道快速化施工管理”技術(shù)攻關(guān)

　　為隧道安全貫通提供有力支撐

　　也為同類型地質(zhì)施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　冰塊是隧道掘進(jìn)的必備物資

　　針對(duì)圍巖水平收斂變形大、變形快的特點(diǎn)

　　建設(shè)者全面加強(qiáng)掌子面支護(hù)

　　加大預(yù)留變形量

　　在山體內(nèi)用鋼筋混凝土

　　搭建“施工甬道”

　　確保掌子面安全平穩(wěn)掘進(jìn)

　　隧道二次襯砌施工

　　堅(jiān)持安全、進(jìn)度并重

　　合理調(diào)整施工工序

　　挖裝運(yùn)等各工序無(wú)縫銜接

　　確保每天完成兩個(gè)施工作業(yè)循環(huán)

　　進(jìn)度最快時(shí)

　　大保山隧道月掘進(jìn)突破100米

　　刷新了國(guó)內(nèi)單線鐵路

　?、跫?jí)軟弱圍巖隧道施工紀(jì)錄

　　建設(shè)成型的大保山隧道

　　大臨鐵路建成通車后

　　將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史

　　對(duì)于改善滇西南區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系

　　助力滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　促進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作具有重要的作用

　　來(lái)源：中鐵十二局集團(tuán)有限公司