日前，由中鐵大橋局承建的馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級(jí)改造項(xiàng)目重點(diǎn)工程之一——跨拉讓江特大橋正式建成通車。

　　跨拉讓江特大橋全長(zhǎng)1194米，橋面寬12.9米，其中主跨為5跨連續(xù)剛構(gòu)橋，跨越馬來西亞最長(zhǎng)的河流拉讓江。項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)約為160億林吉特（約合256億元人民幣），是迄今為止東馬境內(nèi)規(guī)模最大的基建項(xiàng)目。作為本標(biāo)段線路中最長(zhǎng)的橋梁，拉讓江特大橋建成通車，將會(huì)有效緩解現(xiàn)有交通壓力，大大縮短從沙巴州到砂撈越州的往返時(shí)間，對(duì)拉動(dòng)自然資源豐富的砂撈越州經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

　　中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人郝曉巍介紹，該項(xiàng)目自2017年6月1日正式開工以來，全體參建人員秉承精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想理念，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)精益求精。同時(shí)，根據(jù)施工實(shí)際情況，推行“中外混合班組”制度，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)工人和外勞“一帶一”至“一帶多”的跨越，將班組與工點(diǎn)綁定，以進(jìn)度、安全、質(zhì)量為考核，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)；推行勞務(wù)管理同吃、同住、同學(xué)習(xí)、同勞動(dòng)、同管理“五同時(shí)”，增強(qiáng)勞務(wù)人員的歸屬感、認(rèn)同感和主人翁意識(shí)，為項(xiàng)目勞動(dòng)力提供保障，確保項(xiàng)目部以高起點(diǎn)、高要求、高速度地完成好各項(xiàng)施工管理工作，為如期實(shí)現(xiàn)拉讓江特大橋建成通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此外，項(xiàng)目部將本項(xiàng)目作為海外項(xiàng)目?jī)?yōu)秀年輕人才的培養(yǎng)基地。在項(xiàng)目部22名管理人員中，36歲以下青年員工有20人，平均年齡為28歲，在實(shí)行新員工雙導(dǎo)師帶徒“傳、幫、帶”制度的同時(shí)，還安排年輕技術(shù)員作為工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)自己負(fù)責(zé)工點(diǎn)的技術(shù)、質(zhì)量、安全全權(quán)負(fù)責(zé)。通過磨煉加快他們自身的成長(zhǎng)，為接下來開拓馬來市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項(xiàng)目總工李峰說，引橋的連續(xù)頂推施工和0.8米預(yù)制管樁基礎(chǔ)是該橋的難點(diǎn)和重點(diǎn)。拉讓江特大橋引橋縱坡坡度大，且墩身較高，墩身截面較小，屬于柔性墩上多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推施工。該項(xiàng)目部根據(jù)柔性墩不能承受單方向過大的水平推力這一技術(shù)難點(diǎn)，制定了多點(diǎn)頂推施工方案，將頂推力分散到多個(gè)橋墩，主墩上都安裝了頂推水平千斤頂，并要求每個(gè)橋墩上水平千斤頂拉力與梁在滑道上摩阻力相平衡，保證了橋墩的安全。

　　拉讓江特大橋在疫情防控形勢(shì)下建成通車，大大激勵(lì)了項(xiàng)目全體參建人員的勞動(dòng)干勁，必將更早更快地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目剩余橋梁建成交付，助力企業(yè)開拓海外市場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。（記者 柳潔 通訊員 黃雍）