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中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |
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1.0 設(shè)計(jì)依據(jù)《xx農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)委托書》
2.0 技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
2.1 主要技術(shù)規(guī)范
(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)；
(2)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003-86)；
(3)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)；
(4)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008)；
(5)《公路勘測規(guī)范》(JTG C10-2007)；
(6)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2006)
(7)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2004)；
(8)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2006)；
(9)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T D31-02-2013)；
(10)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）；
(11)《公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）；
(12)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；
(13)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》
2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
道路等級(jí)：公路三級(jí)；
設(shè)計(jì)速度：30km/h，漕塘集鎮(zhèn)段20km/h；
路基寬度：8m，路面寬度：6.5m；
路面類型：瀝青混凝土路面；
標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：12年。
2.3 工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
(1)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)；
(2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)；
(3)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034-2000)；
(4)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)；
(5)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20-2011)；
(6)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG D82-2009)；
(7)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42-2005)；
(8)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG E60-2008)；
(9)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E50-2006)；
(10)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)；
3.0 工程概況
3.1 工程概述
高淳區(qū)地處南京南部，被譽(yù)為南京后花園，南京的南大門，是世界慢城聯(lián)盟授予的“國際慢城”，國家園林縣城、中國最佳生態(tài)休閑旅游名縣、全國百強(qiáng)縣，被乾隆皇帝譽(yù)為“江南圣地”，素有“日出斗金、日落斗銀”的江南魚米之鄉(xiāng)的美譽(yù)。境內(nèi)西部為水網(wǎng)圩區(qū)，東部為丘陵山區(qū)，全境為固城湖、石臼湖和水陽江環(huán)抱，是首批“國家級(jí)生態(tài)示范區(qū)”。
固城湖
本項(xiàng)目位于高淳區(qū)固城鎮(zhèn)，現(xiàn)狀道路為水泥路面，路面寬4m，本次改造設(shè)計(jì)路基總寬8m，路面寬6.5m，全線采用瀝青混凝土路面。路線線位應(yīng)盡量擬合老路，減少拆遷。
3.2 沿線自然地理概況
3.2.1 地形地貌
高淳區(qū)地處長江以南的沖湖積平面，屬長江下游平原地形，地形東高西低，東部低山丘陵為茅山山脈余脈，呈東北-西南走向延伸，山勢平緩，是太湖水系與水陽江、青戈江水系的分水嶺；西部圩區(qū)是固城、石臼、丹陽等湖的的湖積平面，地勢低平，河流、湖塘縱橫交錯(cuò)。東部低山丘陵區(qū)河流東入太湖，河網(wǎng)密度較??；西部圩區(qū)河流西通長江，河網(wǎng)密度較大。
3.2.2 氣象、水文
擬建工程項(xiàng)目地處長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛。年平均氣溫15.5℃，年平均日照2077小時(shí)，年平均降雨1000～1200mm，并且多集中在七、八、九三個(gè)月，春夏秋冬四季分明，氣候宜人，年無霜期達(dá)220～230天。
高淳縣東部為茅山、天目山余脈結(jié)合部，是蜿蜒起伏的丘陵山區(qū)，西部為碧波蕩漾的固城湖、石臼湖所環(huán)抱,是河網(wǎng)稠密的圩區(qū)，總面積約802km2。主要河流為胥河，橫貫本縣中部，湖泊有固城湖、石臼湖、丹陽湖。路段沿線均屬秦淮河水系，其他用于蓄水排澇的人工水庫、溝塘眾多。
石臼湖
3.2.3 地質(zhì)構(gòu)造
本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造隸屬新華夏第二隆起帶與秦嶺東西向構(gòu)造帶東延的構(gòu)造體系，該構(gòu)造洗波及整個(gè)化東地區(qū)，構(gòu)造行跡錯(cuò)綜復(fù)雜，印支運(yùn)動(dòng)所形成的褶皺遭受后期斷塊和巖漿作用破壞而直接嚴(yán)重。區(qū)域發(fā)育有6種構(gòu)造行跡：華夏構(gòu)造、東西向構(gòu)造、西北向構(gòu)造、推覆構(gòu)造、新華夏構(gòu)造及弧型構(gòu)造。
線路段主構(gòu)造為南西-北東向，次生構(gòu)造為南東-北西向。構(gòu)造斷裂較老并為隱伏型，區(qū)內(nèi)無全新世活動(dòng)斷裂存在。
3.3 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括路線、路基路面、橋涵工程及交安設(shè)施。
3.4 測設(shè)簡介
本次施工圖設(shè)計(jì)始于2013年5月，項(xiàng)目組到現(xiàn)場進(jìn)行了外業(yè)調(diào)查，收集相關(guān)資料，并就主要方案同業(yè)主進(jìn)行溝通交流。外業(yè)調(diào)查嚴(yán)格按照《公路勘測規(guī)范》、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》以及《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》等現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范要求的內(nèi)容和深度，并對路線方案進(jìn)行深入分析、研究和比較，對路基路面、排水防護(hù)、交叉、筑路材料等進(jìn)行了認(rèn)真、全面的調(diào)查。
2013年6月中旬，項(xiàng)目組完成本次施工圖設(shè)計(jì)送審稿。
4.0 路線及交叉設(shè)計(jì)
4.1 路線
4.1.1 路線平面設(shè)計(jì)
平面坐標(biāo)采用1954北京坐標(biāo)系，中央子午線118度50分，高程基準(zhǔn)采用85國家高程標(biāo)準(zhǔn)。
本段道路分一般段和鎮(zhèn)區(qū)段，其中一般段設(shè)計(jì)速度采用30km/h，鎮(zhèn)區(qū)段主要受兩側(cè)建筑限制，完全擬合既有老路，設(shè)計(jì)速度采用20km/h。
本道路線形一般段最大半徑為9000m，最小半徑為60m，路線長4804.857m。起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=459475.545，Y=515688.031；終點(diǎn)樁號(hào)K4+804.857，坐標(biāo)X=463936.579，Y=516387.082。
主要控制點(diǎn)有路線起點(diǎn)、沿線老路的利用、鎮(zhèn)區(qū)拆遷、路線終點(diǎn)等。
4.1.2 路線縱斷面設(shè)計(jì)
本次路線縱斷面設(shè)計(jì)主要控制因素有：①道路起終點(diǎn)的銜接；②對老路的加鋪方案；③被交路的銜接；④平縱組合等。
一般段縱斷面最大縱坡為4.65%；最小縱坡為0.017%。最小凸形豎曲線R=700m，最小凹形豎曲線為R=1000m。最小豎曲線長為47.88m，最大坡長為302m，最小坡長為100m。上述指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。
鎮(zhèn)區(qū)段縱斷面完全擬合老路。
全線設(shè)計(jì)標(biāo)高均為道路中心。
4.1.3 超高、加寬設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目一般段設(shè)置了1處半徑小于為250m的平曲線，均需設(shè)置超高、加寬。
按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，設(shè)計(jì)速度30km/h的三級(jí)路，60m半徑的圓曲線應(yīng)設(shè)置5%的超高，超高在緩和曲線全長上漸變完成，漸變方式為線性。
根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，小于250m半徑的圓曲線應(yīng)設(shè)置加寬，本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)速度30km/h的雙車道三級(jí)路， R=60m處平曲線加寬值為1.2m，加寬漸變在緩和曲線全長內(nèi)完成，漸變方式為線性。
4.2 路線交叉
4.2.1 設(shè)置情況
本項(xiàng)目平面交叉均僅做加鋪轉(zhuǎn)角處理。終點(diǎn)與303縣道交叉處，對303縣道不做改造。
4.2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)
在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范前提下，交叉口設(shè)計(jì)盡可能利用原交叉設(shè)計(jì)，以降低造價(jià)，節(jié)約占地。
交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。設(shè)計(jì)原則如下：
1、兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡坡度服從主要道路；
2、交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周邊規(guī)劃場地標(biāo)高相協(xié)調(diào)。
3、平交口范圍的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按照主線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，路基邊坡按1：1.5設(shè)計(jì)。
4.3 施工注意事項(xiàng)
4.3.1 路線導(dǎo)線點(diǎn)
本項(xiàng)目地形圖由業(yè)主委托專業(yè)單位測量。導(dǎo)線點(diǎn)平面控制精度不低于E、F級(jí)，高程控制精度不低于四等水準(zhǔn)。施工單位在施工前必須進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后方可使用，不經(jīng)校核過的導(dǎo)線點(diǎn)不能作為任何放樣的依據(jù)。
4.3.2 交叉施工要點(diǎn)
1、施工前認(rèn)真做好施工放樣工作，核查平交口設(shè)計(jì)標(biāo)高是否與原有道路順接，若發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。
2、施工前認(rèn)真做好施工現(xiàn)場排水、原有道路及溝渠的臨時(shí)貫通等工作，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，安排好施工工序，對有疑問的地方，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師反映。
5.0 路基路面設(shè)計(jì)
5.1 路基設(shè)計(jì)及施工
5.1.1 道路橫斷面布置
1、一般路段
路基全寬為8.0m，行車道寬2×3.25m，土路肩寬2×0.75m，路面橫坡1.5%，土路肩橫坡3.0%。設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線處路面高程。
2、集鎮(zhèn)路段
適用于漕塘集鎮(zhèn)內(nèi)部沿老路的路段，K0+110~K0+490、K0+580~K0+920路基兩側(cè)。路基、路面寬度為6.5m，行車道寬2×3.25m，道路兩側(cè)視情況設(shè)置矩形蓋板邊溝，路面橫坡1.5%。對于漕塘集鎮(zhèn)內(nèi)部路用空間狹窄的路段可做特殊處理，若道路邊緣距房屋過近，可不設(shè)蓋板溝。設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線處路面高程。
5.1.2 路基邊坡、護(hù)坡道及邊溝
1、一般路段
一般路段路堤邊坡坡率為1:1.5，護(hù)坡道寬度為1.0m，護(hù)坡道外設(shè)底寬為0.4m的流線型土質(zhì)邊溝，邊溝深40cm。
2、集鎮(zhèn)路段
集鎮(zhèn)段路堤邊坡坡率為1:1.5，道路兩側(cè)視情況設(shè)置82cm×72cm的矩形蓋板邊溝，蓋板邊溝設(shè)于路面邊緣，集鎮(zhèn)段不設(shè)置護(hù)坡道。
5.1.3 公路用地界
本項(xiàng)目路基公路用地寬度界限為排水邊溝外緣；沿(壓)河、溝、塘路段，河塘邊坡防護(hù)基礎(chǔ)外緣以外0.5m為公路用地界；橋梁段落一般不設(shè)邊溝，用地界為橋梁正投影外側(cè)1.0m。
5.1.4 一般路基設(shè)計(jì)
填筑路堤前應(yīng)清除地表15cm耕植土，并根據(jù)填土高度h及地面潮濕情況，采用低填超挖或高填基底填前處理的方法進(jìn)行基底碾壓，其壓實(shí)度≥90%，壓實(shí)沉降補(bǔ)償按10cm5%石灰土計(jì)。若基底處過于潮濕，壓實(shí)度難以達(dá)到90%時(shí)，可向下翻挖20cm摻5%石灰處理并碾壓，其壓實(shí)度≥90%。
根據(jù)實(shí)際情況，擬定了如下填筑方案：
1、路基填土高度H>1.09m時(shí)，路床40cm采用5%石灰處治土填筑，壓實(shí)度≥95%，其下路基素土分層壓實(shí)，上路堤壓實(shí)度不小于94%，下路堤壓實(shí)度不小于92%，路基底部填筑兩層各15cm素土，其壓實(shí)度分別為90%、93%。
2、路基填土高度H≤1.09m時(shí),清除耕植土后，開挖并進(jìn)行碾壓，確保碾壓后地面距路床頂面不小于70cm，壓實(shí)度≥90%。路床40cm采用5%石灰處治土填筑，壓實(shí)度≥95%，為確保壓實(shí)度過渡，路基底部填筑兩層各15cm素土，其壓實(shí)度分別為90%、93%。
3、新老路基拼接時(shí)，先拆除原邊坡防護(hù)，清除老路邊坡表面草皮、腐殖質(zhì)土后沿老路邊坡坡面開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥100cm，臺(tái)階底向內(nèi)傾斜3%，邊坡表層清除厚度設(shè)計(jì)時(shí)按平均厚度30cm計(jì)。
4、河塘路段路基范圍清淤后，沿原河塘邊坡面開挖成寬度不小于100cm向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階，然后換填40cm4%碎石土，壓實(shí)度≥90%，碎石土中碎石含量大于80%,其上回填5%石灰土至整平高程，壓實(shí)度≥90%，如處于上路堤范圍則須滿足相應(yīng)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，整平高程以上同一般路基填筑。
4、路基范圍存在溝渠、暗塘段落需清淤完全后同一般路基處理。
5、摻灰比例遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表同意后進(jìn)行調(diào)整，原則上以設(shè)計(jì)劑量為準(zhǔn)。
5.1.5 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度
路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基壓實(shí)度要求見表5-1：
表5-1 路基壓實(shí)度指標(biāo)一覽表
項(xiàng)目分類 路面底面以下深度(cm) 路基壓實(shí)度(%) 填料最小強(qiáng)度(CBR) (%)
路 床 0~20 ≥95 6
20~40 ≥95 4
上 路 堤 40~150 ≥94 3
下 路 堤 >150 ≥92 2
零填及挖方路基 0~40 ≥95 6（0~20）/ 4（20~40）
注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。
②邊溝底部的壓實(shí)度要求≥85%，土路肩陪土采用素土，壓實(shí)度≥85%。
5.1.6 路基填料強(qiáng)度
路基填料強(qiáng)度及最大粒徑要求應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006表4.1.2 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求中“二級(jí)公路”的各項(xiàng)要求，路基填料強(qiáng)度可見表5-1。
5.1.7 路基填料處理及石灰用量計(jì)算
為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度的要求，路基用土須經(jīng)過晾曬，以降低含水量，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料使用。路床及路堤采用摻石灰進(jìn)行處治，以滿足路基填料CBR值的要求。路基填土摻加石灰的具體處理原則如下：
1、行車道路床40cm摻5%石灰土處治。
2、行車道基底填筑兩層15cm素土并碾壓，保證其壓實(shí)度不小于90%及93%。
3、高填路段的路基中部的填料采用素土分層壓實(shí)。
4、施工加寬按5%石灰處治土計(jì)量。
5、若基底處過于潮濕，壓實(shí)度難以達(dá)到90%時(shí)，可翻挖20cm摻5%石灰處理并碾壓。
5.1.8 一般路基的施工方法及注意事項(xiàng)
1、應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起原有水溝淤積和路基沖刷。
2、為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度的要求，路基用土須經(jīng)過晾曬、摻石灰進(jìn)行處治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前應(yīng)對場地耕植土進(jìn)行清除，厚度按15cm計(jì)列，然后進(jìn)行地面壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm素土計(jì)列，并按表5-1中要求的壓實(shí)度分層夯(壓)實(shí)。設(shè)計(jì)所采用的均為設(shè)計(jì)計(jì)列量，具體施工時(shí)應(yīng)按現(xiàn)場填料壓實(shí)情況加以調(diào)整。
3、沿（壓）魚塘、河溝路段，應(yīng)清淤徹底（清淤后塘底土質(zhì)應(yīng)基本同塘周圍土質(zhì)）。
4、路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、逐層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。
5、路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。
6、若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，其搭接長度不得小于2m。
7、壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)順序，并經(jīng)常檢查土的含水量、摻石灰劑量和拌和的均勻性。
8、為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)超寬30cm壓實(shí)（不含路堤沉降加寬），施工加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。
9、對于石灰處治土的施工方法，可采用預(yù)拌、悶料的拌和方式，汽車運(yùn)輸，攤鋪后二次拌和均勻，再分層壓實(shí)。
5.1.9 取、棄土方案及環(huán)保
本項(xiàng)目所缺土方應(yīng)結(jié)合農(nóng)田水利工程進(jìn)行取土或考慮自主外購。
5.2 路面設(shè)計(jì)及施工
5.2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限12年。
5.2.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)
本項(xiàng)目自然區(qū)劃屬IV2區(qū)。
本項(xiàng)目瀝青路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)參考《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2006)取值，設(shè)計(jì)參數(shù)詳見表5-2、表5-3。
表5-2 瀝青路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)表
材料名稱 推薦配合比
或型式 20℃抗壓回彈
模量(MPa) 15℃抗壓回彈
模量(MPa) 15℃劈裂強(qiáng)度(MPa)
細(xì)粒式瀝青混合料 AC-13C 1400 2000 1.4
中粒式瀝青混合料 AC-16C 1200 1800 1.0
表5-3 基層、底基層、土基材料設(shè)計(jì)參數(shù)表
材料名稱 推薦配合比
或型式 抗壓模量
彎沉計(jì)算用
(MPa) 抗壓模量
拉應(yīng)力計(jì)算用
(MPa) 劈裂強(qiáng)度
(MPa) 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度
(MPa)
水泥穩(wěn)定碎石 4.5 : 95.5 1500 3600 0.5 3.5
石灰土 12% 550 1500 0.2 ≥0.7
土基 干燥、中濕 ≥35MPa
5.2.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和預(yù)測交通量經(jīng)分析計(jì)算后，瀝青路面路表設(shè)計(jì)彎沉Ld為33.5(1/l00mm)，累計(jì)當(dāng)量軸次451.8萬次。
新建路面（含老路下挖段）設(shè)計(jì)方案
表5-4 路面結(jié)構(gòu)表
層位 結(jié)構(gòu)名稱 路面厚度（cm）
新建路面
上面層 細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C 4
下面層 中粒式瀝青混凝土AC-16C 5
下封層 瀝青封層 0.6（不計(jì)厚度）
基層 水泥穩(wěn)定碎石
（4.5：95.5） 35
底基層 石灰土
?。?2%） 20
總厚度 64
另注：
1、基層頂面均設(shè)置乳化瀝青下封層，以保護(hù)基層及防止雨水下滲。各瀝青面層之間的黏層亦采用乳化瀝青。
2、橋面鋪裝采用面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)。
3、橋梁5m長搭板范圍路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)+30cm搭板+5cm C20素砼+20cm12%石灰土。
4、老路下挖段：因漕塘集鎮(zhèn)段(K0+500~K0+950)縱斷面設(shè)計(jì)須擬合老路高程，故挖方或填高小于29cm的路段，將老路面下挖至設(shè)計(jì)路床頂，按新建路段的路面結(jié)構(gòu)處理，本路段含縱斷面調(diào)坡過渡段。
老路拼接新建路面
1、雙側(cè)拼寬或拼寬寬度＜2m路段
面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)
瀝青下封層
上基層：≥20cm水泥穩(wěn)定碎石，水穩(wěn)厚度根據(jù)縱斷面控制，與老路頂面的水穩(wěn)加鋪補(bǔ)強(qiáng)層聯(lián)合攤鋪
下基層：15cmC20砼，頂面高程同老水泥板頂
底基層：20cm12%石灰土
2、單側(cè)拼寬或拼寬寬度≥2m路段
同前述新建路面（含老路下挖段）的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。
注：具體設(shè)置段落結(jié)合現(xiàn)場連續(xù)施工便利可適當(dāng)調(diào)整。
老路加鋪范圍
面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)
瀝青下封層
基層：≥20cm水泥穩(wěn)定碎石，水穩(wěn)厚度根據(jù)縱斷面控制
老水泥板修補(bǔ)(病害處理)：坑洞、破碎、龜裂等病害嚴(yán)重段采用C20砼換填
5.2.4 路面混合料組成設(shè)計(jì)及材料要求
1)透層、瀝青封層、粘層設(shè)計(jì)指標(biāo)要求
基層施工完成后，須在其表面噴灑透層有以起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用。透層采用中凝液體石油瀝青AL（M）-2；灑布量0.5～0.7Kg/m2。技術(shù)要求詳見表5-5。
表5-5 透層用液體瀝青技術(shù)要求
試驗(yàn)項(xiàng)目 單位 技術(shù)要求
AL（M）－2
粘度C60.5 S 5－15
蒸餾
?。w積） 25℃前 % ＜7
315℃前 % ＜25
360℃前 % ＜35
蒸餾后
殘留物 針入度（100g，25℃，5S） 0.1mm 100－300
延度(25℃,5cm/min) cm ＞60
閃點(diǎn)（TOC） ℃ ＞65
含水量 % ≤0.2
瀝青下封層瀝青中集料采用石灰?guī)r碎石，規(guī)格S14，其指標(biāo)詳見表5-6。
表5-6 集料級(jí)配范圍
規(guī)格 公稱粒徑(mm) 通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）
9.5 4.75 2.36 0.6
S14 3～5 100 85～100 0～25 0～5
瀝青下封層采用優(yōu)質(zhì)慢裂乳化重交石油瀝青，其技術(shù)要求見表5-7，乳化瀝青噴灑量按純?yōu)r青量為0.9kg/m2~1.1kg/m2；集料撒布量為5m3/1000m2~6m3/1000m2計(jì)。
表5-7 瀝青下封層乳化瀝青技術(shù)要求
試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 單位 技術(shù)要求
破乳速度 慢裂
粒子電荷 陽離子（+）
瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25，3 S 8～20
恩格拉粘度（25℃） 1～6
篩上剩余量（1.18mm篩） % ＜0.1
與集料的粘附性 ＞2/3
蒸發(fā)殘留物163℃ 殘留物含量 % ＞ 53
針入度（100g，25℃，5S） 0.1mm 80~130
軟化點(diǎn) ℃ ≥ 40
延度（5℃） cm ≥ 100
溶解度（三氯乙?。?Pa.S ≥ 97.5
常溫貯存穩(wěn)定性 1d，不大于 % 1
5d，不大于 % 5
面層之間鋪設(shè)粘層，粘層采用乳化瀝青，其技術(shù)指標(biāo)詳見表5-8。瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.2～0.3kg/m2，對于隔年施工的面層應(yīng)取高限；未施工防水層的橋面、搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.4～0.5kg/m2。
表5-8 粘層乳化瀝青技術(shù)要求
試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 單位 技術(shù)要求
破乳速度 快裂
粒子電荷 陽離子（+）
瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25，3 S 10～25
恩格拉粘度（25℃） 1～10
篩上剩余量（1.18mm篩） % ＜0.1
與集料的粘附性 ＞2/3
蒸發(fā)殘留物163℃ 殘留物含量 % ＞ 50
針入度（25℃） 0.1mm 80~130
軟化點(diǎn) ℃ ≥ 50
延度（5℃，5cm/min） cm ≥ 30
彈性恢復(fù)（25℃，1h） % ≥ 60
動(dòng)力粘度 Pa.S ≥ 500
貯存穩(wěn)定性 1d，不大于 % 1
5d，不大于 % 5
2)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求
瀝青路面上面層采用瀝青混合料AC-13C型，下面層采用瀝青混合料AC-16C型；各項(xiàng)材料要求如下：
?、?瀝青
為提高上面層瀝青混合料的使用性能，根據(jù)工程所在地的氣候、分區(qū)（屬Ⅳ1區(qū)）及交通等使用要求，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004) 的規(guī)定，面層采用重交通道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)為AH-70，其各項(xiàng)指標(biāo)要求見表5-9。瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨應(yīng)至少檢驗(yàn)一次，對瀝青的三大指標(biāo)應(yīng)按每500t(或以下)檢驗(yàn)一次。
表5-9 重交通石油瀝青技術(shù)要求
檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 AH-70
針入度(25℃，100g，5s) (0.1mm) 60～80
延度(5cm/min，15℃) 不小于(cm) 100
軟化點(diǎn)(環(huán)球法) ( ℃) 46
溶解度(三氯乙烯) 不小于(%) 99.0
針入度指數(shù)PI -1.0~+1.0
薄膜加熱試驗(yàn)163℃ 5h 質(zhì)量損失 不大于(%) 0.6
針入度比 不小于(%) 63
延度(15℃) 不小于(cm) 15
閃點(diǎn)(COC) 不小于 (℃) 230
含蠟量(蒸餾法) 不大于 (%) 2
密度(15℃) 不小于(g/cm3) 1.01
動(dòng)力粘度(絕對粘度，60℃) 不小于(Pa.S) 180
?、?粗集料
粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)4.8.3的規(guī)格尺寸。粗集料應(yīng)該選用石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。上面層采用玄武巖。下面層采用石灰?guī)r等堿性石料，應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石，若選用顎式破碎機(jī)軋制的碎石，則應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)長扁平顆粒的含量，以確保粗集料的質(zhì)量，其各項(xiàng)指標(biāo)要求見表5-10。
表5-10 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求
指 標(biāo) 技術(shù)要求
石料壓碎值 不大于 (%) 24
洛杉磯磨耗損失 不大于 (%) 28
視密度 不小于(T/m3) 2.6
吸水率 不大于 (%) 2.0
對瀝青的粘附性 不小于 4級(jí)
堅(jiān)固性 不大于 (%) 12
針片狀顆粒含量 不大于 (%) 15
水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于 (%) 1
軟石含量 不大于 (%) 3
石料沖擊值 不大于 (%) 28
上面層石料磨光值 不小于(BPN) 42
?、?細(xì)集料
瀝青面層用細(xì)集料除應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004) 4.9.2的要求外，細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的米砂。上面層采用玄武巖軋制的機(jī)制砂，下面層采用石灰?guī)r機(jī)制砂。細(xì)集料也可采用料場料經(jīng)二次加工軋制而得，細(xì)集料中通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分比宜為0~5。不得采用石屑，嚴(yán)禁采用山場的下腳料。如果瀝青混合料級(jí)配配制困難，可以摻加適量的天然砂，但摻入量應(yīng)控制在5%以內(nèi)（占集料比例）。各項(xiàng)指標(biāo)要求見表5-11。
表5-11 瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求
項(xiàng) 目 單位 技術(shù)要求
表觀相對密度，不小于 — 2.5
堅(jiān)固性（> 0.3mm部分），不小于 % 12
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于 % 3
砂當(dāng)量，不小于 % 60
亞甲基藍(lán)值，不大于 g/kg 25
棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于 s 30
④ 礦粉
瀝青混合料的礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土等雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈。其質(zhì)量應(yīng)符合表5-12的要求。
表5-12 瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求
指標(biāo) 質(zhì)量技術(shù)要求
視密度(t/m3) 不小于 2.5
含水量（%） 不小于 1
粒度范圍 < 0.6mm （%）
< 0.15mm （%）
< 0.075mm （%） 100
90~100
75~100
外觀 無團(tuán)粒結(jié)塊
親水系數(shù) < 1
塑性指數(shù) < 4
?、?級(jí)配
瀝青路面面層采用C型級(jí)配，設(shè)計(jì)建議的各層礦料級(jí)配通過率見表5-13。施工時(shí)各層的級(jí)配根據(jù)試驗(yàn)確定。
表5-13 瀝青面層瀝青混凝土礦料級(jí)配通過率（%）范圍
方篩孔尺寸
（mm） 上面層
AC-13C 下面層
AC-16C 備注
31.5
26.5 100
19 90~100
16 100 74~92
13.2 90~100 62~82
9.5 68~85 50~72
4.75 38~68 26~56
2.36 24~50 16~44
1.18 15~38 12~33
0.6 10~28 8~24
0.3 7~20 5~17
0.15 5~15 4~13
0.075 4~8 3~7
3)水泥穩(wěn)定碎石基層
基層設(shè)計(jì)推薦配合比為4.5：95.5，各材料配合比施工時(shí)通過試驗(yàn)加以確定。
合理的水泥穩(wěn)定碎石組成必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。
設(shè)計(jì)要求基層水泥穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.5~4.5MPa。為減少基層裂縫，必須做到三個(gè)限制：在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量。設(shè)計(jì)要求水泥劑量不應(yīng)大于5%、集料級(jí)配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于3%、含水量不宜超過最佳含水量的1%。水泥劑量及最佳級(jí)配應(yīng)按照現(xiàn)場試驗(yàn)確定。各項(xiàng)材料要求如下：
① 水泥(采用42.5普通硅酸鹽水泥P·O)
普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。
路面基層宜采用強(qiáng)度等級(jí)較低的水泥；水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間不小于6小時(shí)。
如采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施。
?、?碎石
碎石的最大粒徑為31.5mm，軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒徑分類堆放，以利施工時(shí)摻配方便，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。
基層用級(jí)配碎石備料建議按粒徑9.5-31.5mm、粒徑4.75-9.5mm、粒徑2.36-4.75mm和粒徑2.36mm以下四種規(guī)格篩分加工出料。
水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于30%，針片狀含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。集料的顆粒組成應(yīng)符合表5-14的規(guī)定。
表5-14 水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成
層位 通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）
31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
基層 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 0～3
?、?水
凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。
5.2.5 路面施工方法及注意事項(xiàng)
路面施工必須按設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)各條文和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004) 和有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定，設(shè)計(jì)推薦的配合比，僅供施工單位參考。
1、路面底基層施工前路基質(zhì)量檢查
底基層鋪筑前，應(yīng)對路基進(jìn)行全面檢查。主要進(jìn)行以下項(xiàng)目檢驗(yàn)：
碾壓檢驗(yàn)：用15噸三輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻度要求全面、隨機(jī)。
路基強(qiáng)度檢驗(yàn)：當(dāng)取用承載板檢驗(yàn)時(shí)，每100～200m至少布置一個(gè)測點(diǎn)，每個(gè)測點(diǎn)在上、下行車道中至少有三個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗(yàn)時(shí)，每20m至少8個(gè)數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500m。對于承載板檢驗(yàn)數(shù)據(jù)或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計(jì)Eo值要求時(shí)，應(yīng)找出其周圍限界，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗(yàn)，建議作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗(yàn)。平整度檢驗(yàn)：應(yīng)每50m一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2cm以內(nèi)。
平整度檢驗(yàn)：采用3m直尺，每200m測2處×10尺，允許偏差1.5cm以內(nèi)。
2、石灰土底基層
石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)應(yīng)在12~20之間，石灰土7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥0.7MPa，180天劈裂強(qiáng)度應(yīng)≥0.2Mpa，設(shè)計(jì)推薦配合比為12%，（具體最佳配比應(yīng)在施工時(shí)實(shí)驗(yàn)確定）。
各項(xiàng)材料要求如下：
(1)石灰
石灰技術(shù)指標(biāo)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)表4.2.2的規(guī)定,要符合Ⅲ級(jí)或Ⅲ級(jí)以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求。石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前應(yīng)測定其鈣、鎂含量，滿足規(guī)范要求時(shí)方可使用。一般宜采用生石灰粉。
(2)土
宜采用塑性指數(shù)12~20的粘土（亞粘土），有機(jī)質(zhì)含量＞10%的土不得使用。對于塑性指數(shù)不符合以上規(guī)定的土，如因遠(yuǎn)運(yùn)土源有困難或工程費(fèi)用過高而必須使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試鋪，經(jīng)論證，質(zhì)量符合規(guī)定后，才允許用于路面底基層施工。
(3)水
凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。
3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工
底基層施工完畢后，應(yīng)對路面底基層進(jìn)行沉降觀測，當(dāng)沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于5mm/月時(shí)，方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑，并繼續(xù)沉降觀測?；鶎愉佒┕すに嚾缦拢?/p>
1)一般要求
(1)清除作業(yè)面表面的浮土、松散結(jié)構(gòu)和積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。
(2)開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線（測量精度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制）。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800N。
(3)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工在每一年的10月30日前完成，以滿足氣候要求。
(4)下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后即可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。
2)混合料的拌和
(1)開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足3-5天的攤鋪用料。
(2)每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實(shí)際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)確定的水泥劑量約0.5%，但是，實(shí)際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實(shí)際水泥劑量應(yīng)小于5.5%。同時(shí)，在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。
(3)每天開始攪拌之后，出料時(shí)要取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要求溫度變化及時(shí)調(diào)整。
(4)拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。
3)混合料的運(yùn)輸
(1)運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。
(2)應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時(shí)間排除，當(dāng)有困難時(shí)，車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地或在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)不能完成碾壓時(shí)，必須予以廢棄。
4)混合料的攤鋪
(1)攤鋪前應(yīng)將底基層或基層下層適當(dāng)灑水濕潤。
(2)攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。
(3)調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。
(4)攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。如拌和機(jī)生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。
(5)基層混合料攤鋪應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。
(6)攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。
(7)在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。
5)混合料的碾壓
(1)每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)從邊部向中間進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般為50m~80m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有監(jiān)理旁站。
(2)碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）→開始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓（注意檢測壓實(shí)時(shí)間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。
(3)壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬。
(4)壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理。
(5)壓路機(jī)碾壓時(shí)的建議行駛速度，第1-2遍為1.5~1.7km/h，以后各遍應(yīng)為1.8~2.2km/h。
(6)壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。
(7)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。
(8)碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。
(9)為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬。
6)橫縫設(shè)置
水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。
橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：
(1)人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。
(2)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)略高出方木。
(3)將混合料碾壓密實(shí)。
(4)在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。
(5)攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。
(6)攤鋪機(jī)中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和密實(shí)度符合要求的末段挖成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料。
7)養(yǎng)生
(1)每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。
(2)養(yǎng)生方法：應(yīng)將麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2h后，再用灑水車灑水。在7d內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時(shí)方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。
(3)用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。
(4)基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。
(5)在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。
5.2.6 瀝青面層施工
瀝青面層的施工按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)內(nèi)容規(guī)定執(zhí)行。瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工，其時(shí)間間隔不要太長，以防止瀝青下面層受到污染。如果施工時(shí)間間隔較長，或下層受到污染，攤鋪上一層前應(yīng)將表面清潔干凈后，澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對于
(1) 施工準(zhǔn)備
?、贋r青路面施工前，應(yīng)對基層和下封層進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時(shí)，方可開始施工。
檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。
對下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應(yīng)提前沖洗，風(fēng)吹干凈。
路面基層沉降檢查。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于3mm/月，才可鋪筑下面層。
?、谑┕で皯?yīng)對進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量。
③施工前應(yīng)對施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的計(jì)量設(shè)備，如電子稱、自動(dòng)找平裝置等必須進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定的調(diào)校。
?、軕?yīng)有充分的電源和備份設(shè)備，確保在一個(gè)施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故障，造成生產(chǎn)的中斷。
⑤各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。
(2) 瀝青混合料的拌制
?、?瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比的要求?；旌狭蠟r青用量：控制在生產(chǎn)油石比-0.1%、+0.2%。
?、?瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等外，還應(yīng)注意各種礦料應(yīng)分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細(xì)集料）、礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲(chǔ)存。
?、?瀝青混合料應(yīng)采用間隙式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動(dòng)打印裝置。
?、?瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。
⑤ 拌和廠拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求不得使用。
?、藁旌狭喜坏迷趦?chǔ)料倉中儲(chǔ)存過夜。
(3) 瀝青混合料的運(yùn)輸
?、倩旌狭蠎?yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。絕對不允許使用柴油和水的混合料作為隔離劑。
?、跒榱吮ＷC攤鋪溫度，運(yùn)輸時(shí)必須采取加蓋棉被或苫布等切實(shí)可行的保溫措施。每車到現(xiàn)場均應(yīng)測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時(shí)，混合料不得卸車。
?、蹫榱吮ＷC連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。
?、茉谛读蠒r(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，以保證攤鋪出的路面的平整度。
(4) 瀝青混合料的攤鋪
?、贁備伹氨仨殞⒐ぷ髅媲鍜吒蓛簦缬盟疀_，必須曬干后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
?、诨旌狭媳仨毑捎脵C(jī)械攤鋪機(jī)，在攤鋪前應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時(shí)，不得進(jìn)行鋪筑作業(yè)。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
③進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)必須具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，必須具有振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置。下面層攤鋪應(yīng)采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，中面層攤鋪宜采用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。
?、軘備仚C(jī)的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。
?、轂r青路面的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達(dá)不到要求時(shí)，立刻進(jìn)行調(diào)整。
(1)接縫
?、俨捎脙膳_(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。
?、跈M向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行。原路面必須用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，輾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順，緊密。
?、蹜?yīng)特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應(yīng)通過3m直尺測量確定。
④在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作保持緊密、平順。
5.2.7 質(zhì)量控制
1)各結(jié)構(gòu)層頂面彎沉控制指標(biāo)，見表5-16。
表5-16 路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面交工驗(yàn)收彎沉值
層位 交工驗(yàn)收彎沉值(1/100mm)
行車道、硬路肩
上面層AC-13C 31.9
下面層AC-16C 34.1
注：1、本要求是在考慮規(guī)定齡期（水泥穩(wěn)定碎石90天，石灰土180天，瀝青混凝土20℃）狀況下，若為非規(guī)定齡期或溫度，施工及監(jiān)理單位應(yīng)作對比檢測。
2、本表為在最不利季節(jié)采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載實(shí)測各層位頂面彎沉，若為非不利季節(jié)時(shí)為la/K1；K1為季節(jié)影響系數(shù)。
2)瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)
橫向力系數(shù) SFC60 ≥ 54
構(gòu)造深度 TD (mm)≥ 0.55
5.3 排水工程
路基路面排水系統(tǒng)包括路面排水和路基排水兩部分，并通過邊溝、橋涵等排水構(gòu)造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。
5.3.1 路面及路面邊緣排水
路面及路面邊緣水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流經(jīng)土路肩、路基邊坡流入路基邊溝，排至路基之外。
5.3.2 路基排水
路基排水主要通過兩側(cè)的邊溝來進(jìn)行。邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排入排水涵洞中，或開挖排水溝引離路基。
出于景觀及節(jié)約工程投資考慮，一般路段采用流線碟形土質(zhì)邊溝，底寬0.4m，深0.4m，兩側(cè)坡比1:1；集鎮(zhèn)路段采用82cm×72cm預(yù)制砼蓋板邊溝，蓋板邊溝設(shè)于路面邊緣，若道路邊緣距房屋過近，可不設(shè)蓋板溝。
路線經(jīng)過河塘地段時(shí)，根據(jù)排水設(shè)計(jì)可設(shè)置填筑式邊溝，或直接通過河塘排水，但一般不應(yīng)將水排入魚、蟹塘。邊溝縱坡一般不小于0.5%，特殊情況下可減至0.3%，邊溝長度原則上不超過300m，最大不超過500m。當(dāng)邊溝與溝渠、道路發(fā)生交叉時(shí)，一般將邊溝水直接排入排水溝，遇灌溉渠時(shí)，則考慮將邊溝水向兩側(cè)排除，當(dāng)邊溝水必須穿過道路時(shí)，則設(shè)置邊溝過路涵(根據(jù)現(xiàn)場需要設(shè)置)穿越。邊溝(排水溝)出口與較大河溝相接處或邊溝底高程與排水河溝常水位高程相差較大而可能發(fā)生沖刷時(shí)，應(yīng)采用急流槽將水引入河溝中。
5.3.3 路基、路面排水工程的施工
路基邊溝施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)口寬和挖深進(jìn)行開挖。應(yīng)待兩側(cè)及溝底夯實(shí)后再施工。邊溝施工時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出水口的高程，保證施工后邊溝能將路基水迅速排除至溝邊。
5.4 防護(hù)工程
5.4.1 防護(hù)設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目路基邊坡主要采用生態(tài)防護(hù)。針對不同情況對一般路段、橋涵兩端及河塘路段等的防護(hù)設(shè)計(jì)分別采用不同的方案。
1、一般路段采用植草防護(hù)，防護(hù)坡率為1：1.5，防護(hù)范圍為邊坡及護(hù)坡道。
2、對于臨水塘側(cè)的路段可適當(dāng)加寬護(hù)坡道，不采用圬工防護(hù)處理。
5.4.2 路基防護(hù)施工注意事項(xiàng)
1、路基防護(hù)應(yīng)待地基沉降穩(wěn)定、路基坡面夯實(shí)后施工。
2、防護(hù)工程用石料應(yīng)石質(zhì)堅(jiān)硬，漿砌砌體砂漿應(yīng)緊密、錯(cuò)縫，嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，防護(hù)工程的水泥混凝土預(yù)制塊應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)光潔。
3、施工填河、塘路段的防護(hù)時(shí)，在做勺形基礎(chǔ)前，應(yīng)清淤徹底后，再下挖勺形基礎(chǔ)所需的深度；所有的防護(hù)工程開挖的路基邊坡土方可利用于護(hù)坡道、土路肩。
6.0 安全設(shè)施
6.1 交通標(biāo)志
6.1.1 標(biāo)志布置
本工程標(biāo)志設(shè)計(jì)中依照國頒《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）進(jìn)行設(shè)計(jì)。全線設(shè)置的標(biāo)志有：指路標(biāo)志、交叉口標(biāo)志、堤壩路標(biāo)志、村莊標(biāo)志、限速標(biāo)志以及停車讓行標(biāo)志。
6.1.2 版面設(shè)計(jì)及反光材料的選擇
版面內(nèi)容中漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距以及版面布置等參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）。版面反光材料采用三級(jí)反膜。
6.1.3 標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，本段標(biāo)志的支架結(jié)構(gòu)分為單柱式與單懸臂式。標(biāo)志底板采用鋁合金板，為了保證標(biāo)志版面的平整度，標(biāo)志板厚度采用2mm，并采用鋁合金龍骨加固，各種標(biāo)志板的具體采用厚度詳見設(shè)計(jì)圖。所有鋼材均采用Q235，焊條全采用T42。所有鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)板面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。
6.2 交通標(biāo)線
6.2.1 標(biāo)線的平面布設(shè)
本工程全線布設(shè)的標(biāo)線類型有可跨越對向車行道分界線、禁止跨越對向車行道分界線、停止線、停車讓行線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線等。
可跨越對向車行道分界線 — 設(shè)在一般路段道路中心線上，為黃色虛線，線寬15cm，其中實(shí)線長度為400cm，間隔600cm。
禁止跨越對向車行道分界線 — 設(shè)置在彎道或接近平交口的道路中心線上，為寬15cm的黃色實(shí)線。
停止線 — 寬30cm的白色實(shí)線，設(shè)置于主線車輛停車處。
停車讓行線 — 兩條寬20cm，間距20cm的白色實(shí)線與“停”字路面標(biāo)記的組合，設(shè)置于被交路上，表示此車道車輛應(yīng)停車給主線車輛讓行。
導(dǎo)向箭頭 — 用以指示車輛行駛方向，采用長度為300cm的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
人行橫道線：準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線，白色平行粗實(shí)線（斑馬線），寬度為3m，線寬45cm，間距60cm。
6.2.2 標(biāo)線的材料選擇
本次設(shè)計(jì)標(biāo)線采用加熱型反光涂料。
6.2.3 標(biāo)線的施工要求
標(biāo)線施工應(yīng)滿足以下要求：
(1)標(biāo)線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象；
(2)標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差≯±5°，其他特殊標(biāo)線，其角度與設(shè)計(jì)值誤差≯±3；
(3)標(biāo)線涂層厚度為8mm；
(4)標(biāo)線表面均勻撒布玻璃微珠，含量為0.3-0.34 kg/m2。
(5)為利于排水，連續(xù)設(shè)置類標(biāo)線應(yīng)每隔15m設(shè)置一道排水縫，排水 縫寬3-5cm。
6.3 輪廓標(biāo)
為了幫助夜間行使的車輛清楚的辨認(rèn)道路線形，除集鎮(zhèn)段外，在主線路側(cè)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。設(shè)有護(hù)欄的路段采用附著式輪廓標(biāo)，間距為50m；其它路段設(shè)置柱式輪廓標(biāo)，間距為50m。輪廓標(biāo)反射器采用晶格誘導(dǎo)器，顏色沿路線前進(jìn)方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。輪廓標(biāo)的代號(hào)由構(gòu)造型式代號(hào)和設(shè)置條件代號(hào)組成，由A-A-A的通式表示，各種代號(hào)規(guī)定如下表：
表6-1 輪廓標(biāo)代號(hào)組成一覽表
輪廓標(biāo)代號(hào) 構(gòu)造型式代號(hào) 埋設(shè)條件代號(hào)
De－輪廓標(biāo) Rbw－白色反射片
Rby－黃色反射片
Rsw－白色反光膜
Rsy－黃色反光膜 E－埋設(shè)于土中
At－附著式
At1－附著于波形梁護(hù)欄上
At2－附著于混凝土護(hù)欄上
At3－附著于側(cè)墻上
At4－附著于纜索護(hù)欄上
6.4其他設(shè)施
6.4.1 公路界碑
設(shè)置于公路兩側(cè)用地范圍分界線上，間距為500m。界碑的設(shè)計(jì)按照國標(biāo)的要求，采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。
6.4.2 里程碑
里程碑設(shè)在整公里樁號(hào)處，單側(cè)設(shè)置，二面寫字。
6.4.3 百米牌
百米牌反光膜直接貼于柱式輪廓標(biāo)立柱、路側(cè)護(hù)欄立柱和砼護(hù)欄上，單側(cè)設(shè)置。
6.4.4 道口標(biāo)柱
在公路沿線，設(shè)于較小交叉路口的兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，通過警示顏色讓駕駛者察覺小道口、減速慢行，防范小路口車輛突然出現(xiàn)而造成意外。在通往民居的道路交叉口除了設(shè)置道口標(biāo)柱，還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。在通往田間的小路，僅設(shè)置道口標(biāo)柱即可。
