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通讓既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)高壓旋噴樁地基加固施工技術(shù)

高壓旋噴樁作為地基加固的常用方法，普遍應(yīng)用于公路、鐵路工程軟弱地基加固工程，本文結(jié)合通讓線K100+276.23 1-7.0m頂進(jìn)框構(gòu)橋軟土地基高壓旋噴加固施工，簡(jiǎn)要介紹軟弱地基高壓旋噴樁施工的加固機(jī)理、施工方法及技術(shù)措施

山區(qū)農(nóng)村公路橋梁損毀的成因及對(duì)策

本文結(jié)合近幾年的農(nóng)村公路危橋改造工作，并針對(duì)如何多、快、好、省地建設(shè)好農(nóng)村公路的橋梁這一課題，提出一些自己的粗淺算法，供同行們參考。

xx 橋裂縫修復(fù)方案

主要病害為：皋埠端距橋墩起拱線約1 米處有一條1 厘米寬豎向裂縫，且左右兩側(cè)對(duì)稱；橋面混凝土板塊斷裂、破碎。

對(duì)橋梁檢測(cè)定位方法的幾點(diǎn)研究

隨著人們對(duì)大型重要橋朵安全性、耐久性與正常使用功能的日漸關(guān)注，橋梁健康監(jiān)測(cè)的研究與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。

淺論橋梁加固技術(shù)

隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。

公路工程監(jiān)理：橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見病害及檢查

建于上世紀(jì)六、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，因此，對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害檢查就顯得十分重要。橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺(tái)及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)(公共基礎(chǔ)、橋梁、材料)

樁頂有破損或強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)將破損或強(qiáng)度不足段鑿除后，修補(bǔ)平整。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在橋梁加固中的應(yīng)用

某橋梁建于上世紀(jì)七十年代，設(shè)計(jì)荷載是汽15T、掛80T，主跨是50m的雙曲拱橋，邊跨是17.6m肋扳拱。

xx橋加固維修工藝

對(duì)全橋裂縫進(jìn)行灌縫處理增強(qiáng)混凝土的完整性，外露銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹處理，并對(duì)原混凝土損壞部分進(jìn)行鑿除修補(bǔ)。

某鐵路橋梁橫向加固工程施工組織設(shè)計(jì)

xx線是Ⅰ級(jí)重載運(yùn)煤專線，雙線電化，自動(dòng)閉塞。

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