某鐵路橋梁橫向加固工程施工組織設(shè)計(jì)
2011-06-13 來(lái)源：筑龍網(wǎng)
1.工程概況
1.1工程概況
xx線是Ⅰ級(jí)重載運(yùn)煤專線，雙線電化，自動(dòng)閉塞。運(yùn)輸十分繁忙，日列車對(duì)數(shù)85對(duì)。我公司承擔(dān)著xx鐵路下行線32m、24m橋梁橫向加固工程第三標(biāo)段的梁體橫向加固任務(wù)，施工里程：K83+500～K126+000，共17座橋，131孔梁，其中32米梁112孔、24米梁19孔。施工全是高空作業(yè)，安全防護(hù)工作十分重要，所以我們堅(jiān)持"安全第一、質(zhì)量為本"的原則，精心組織合理安排施工，保證近期完成施工任務(wù)。
1.2當(dāng)?shù)亓霞八?、電情況
砂、石料當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量豐富，砂子為府谷黃河砂，5-25mm碎石為保德橋頭鎮(zhèn)碎石。生產(chǎn)、生活用水就近使用當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)飲用水。沿線施工用電采用發(fā)電機(jī)以滿足施工需要。
1.3主要工程內(nèi)容及特點(diǎn)
1.3.1主要工程內(nèi)容
橋梁加固工程第三標(biāo)段共17座橋梁，其中32m梁--112孔、24m梁--19孔。詳見(jiàn)《xx鐵路下行線32m、24m橋梁橫向加固工程第三標(biāo)段K83+500～K126+000橋梁表》；
1.3.2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)
?、殴こ烫攸c(diǎn)
本工程是既有線改造工程，施工、生活條件極差，橋梁加固都是高空作業(yè)，施工危險(xiǎn)性極大，安全防護(hù)措施要齊全，對(duì)于使用的原材料、機(jī)具到位很困難?；炷凉嘧⒅荒茉谔齑包c(diǎn)進(jìn)行。
?、乒こ讨攸c(diǎn)
由于是在既有線上施工安全防護(hù)工作十分重要，施工工期從2006年7月至2007年10月底，在4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成所有131孔梁的加固工程，需要克服種種困難，精心組織、科學(xué)管理、嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按時(shí)完成施工任務(wù)，是本工程的重點(diǎn)。
⑶工程難點(diǎn)
由于是既有線施工，線路上已有機(jī)車通過(guò)。因此，施工時(shí)機(jī)車必須限速，故施工單位的施工時(shí)間要隨時(shí)根據(jù)行車情況進(jìn)行調(diào)整，確保行車及施工安全，嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行是本工程的難點(diǎn)之一。
T型梁加固，增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力筋施工，全部為高空作業(yè)，平臺(tái)的設(shè)計(jì)、安裝既要安全可靠又要便于施工是本程的難點(diǎn)之二。
每孔32料、24米梁要求加固作業(yè)面多處，施工部位多，移動(dòng)作業(yè)面大，增大了不安全因素是本工程的難點(diǎn)之三。
梁體鉆孔要避開梁體鋼筋，需用專用儀器進(jìn)行探測(cè)，施工作業(yè)面狹小是本程難點(diǎn)之四。
在混凝土灌注后的初凝時(shí)間內(nèi)避免行車擾動(dòng)對(duì)混凝土凝結(jié)強(qiáng)度的影響為本工程難點(diǎn)之五。
施工時(shí)間從2007年7月至2007年10月底，時(shí)間緊、任務(wù)重、工作點(diǎn)多，為工程難點(diǎn)之六。
材料的組織供應(yīng)點(diǎn)多、量少，交通運(yùn)輸困難，是本程的難點(diǎn)之七。
在砼灌注后的初凝時(shí)間內(nèi)避免行車擾動(dòng)對(duì)混凝土凝結(jié)強(qiáng)度的影響，為本程的難點(diǎn)之八。
1.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
xx線橋梁加固工程施工圖紙；
《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB10002.1-2005；
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3-2005；
《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002；
2.總體施工組織布置及規(guī)劃
2.1施工組織總體方案
2.1.1編制依據(jù)、編制原則、編制范圍
2.1.1.1編制依據(jù)
xx鐵路下行線32m、24m橋梁橫向加固工程施工圖紙；
xx鐵路下行線32m、24m橋梁橫向加固及蛇口峁隧道更換無(wú)縫線路工程施工招標(biāo)文件；
《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB10002.1-2005；
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3-2005；
《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002；
xx鐵路下行線K83+500~K126+000 17座橋現(xiàn)場(chǎng)勘察資料。
2.1.1.2編制原則
施工組織機(jī)構(gòu)、施工部署、施工方案和施工工藝先進(jìn)科學(xué)，合理可行。
質(zhì)量目標(biāo)明確，保證措施完善，確保施工質(zhì)量。
安全目標(biāo)明確，安全措施可靠， 確保既有線行車及施工、設(shè)備、人身安全。
工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證措施得力，確保施工工期。
保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工。
科學(xué)組織，合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，少占農(nóng)田，節(jié)約用地；優(yōu)化方案，推廣"四新"技術(shù)，控制工程成本。
2.1.1.3編制范圍
xx鐵路下行線32m、24m橋梁橫向加固工程第三標(biāo)段，施工里程為K83+500～K126+000。
2.2施工總體目標(biāo)
2.2.1 質(zhì)量目標(biāo)
符合工程設(shè)計(jì)文件、橋梁施工規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范及驗(yàn)評(píng)要求。確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。
2.2.2安全目標(biāo)
爭(zhēng)取全年一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不砸。員工因工死亡率0.12‰、重傷率0.4‰以下，杜絕各類重特大事故發(fā)生，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。
2.2.3工期目標(biāo)
本標(biāo)段工程于2007年7月1日開工，開工前進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，全部工程于2007年10月26日竣工交付使用。
2.2.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)
保護(hù)水資源環(huán)境，施工過(guò)程中廢水、棄碴以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時(shí)恢復(fù)。嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。
2.2.5文明施工目標(biāo)
組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、標(biāo)志種類齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語(yǔ)、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。
2.3總體施工組織方案
2.3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
?、?組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
我單位成立中鐵×局橋梁加固工程指揮部作為該工程的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)，駐地設(shè)在府店公路旁轉(zhuǎn)龍灣停車場(chǎng)，指揮部下設(shè)一公司經(jīng)理部、二公司經(jīng)理部、三公司經(jīng)理部，四公司經(jīng)理部，指揮部設(shè)工程部、安質(zhì)部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、辦公室，負(fù)責(zé)施工管理工作；每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)綜合工程隊(duì)，負(fù)責(zé)各管段內(nèi)的橋梁加固施工。
詳見(jiàn)"組織機(jī)構(gòu)框圖"。
?、?職責(zé)范圍
指揮部代表本單位向建設(shè)單位負(fù)責(zé)，全權(quán)履行施工合同協(xié)議及合同條件并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)建立以總工程師為首的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和安全生產(chǎn)方針、安全目標(biāo)，對(duì)所負(fù)責(zé)施工的工程質(zhì)量和安全工作負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；負(fù)責(zé)與建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣?lián)系，落實(shí)國(guó)家、鐵道部和建設(shè)單位的法律、法規(guī)以及各項(xiàng)規(guī)章制度。
2.3.2任務(wù)劃分
一公司經(jīng)理部：K84+048～K88+806其中32m-21孔 24m-10孔；二公司經(jīng)理部：K89+169～K91+059其中32m-29孔；三公司經(jīng)理部：K91+614～K93+172其中32m-21孔 24m-6孔；四公司經(jīng)理部：K94+173～K125+807其中32m-41孔 24m-3孔；
2.3.3橋梁加固方案
梁體加固順序：先中間后兩邊，先上部后上部。
施工分四個(gè)階段進(jìn)行，第一階段先進(jìn)行安全網(wǎng)、安全繩、作業(yè)平臺(tái)、防護(hù)架的安裝及架設(shè)；第二階段進(jìn)行探測(cè)預(yù)應(yīng)力筋的位置、打孔、混凝土表面鑿毛、鋼筋錨固、綁扎普通鋼筋、橋面設(shè)置混凝土灌注口、布設(shè)無(wú)黏結(jié)鋼絞線、立模、兩片梁用硬林頂緊。第三階段進(jìn)行初次張拉、灌注混凝土、養(yǎng)護(hù)、拆模、繼續(xù)養(yǎng)護(hù)、終張拉、切割外露鋼絞線、封錨、梁端橫向限位安裝；第四階段拆除平臺(tái)、防護(hù)架轉(zhuǎn)下一孔梁施工。如此反復(fù)，移步進(jìn)行。為了加快施工進(jìn)度，施工時(shí)各經(jīng)理部開兩到三個(gè)工作面，先進(jìn)行第一、二階段施工，第三階段混凝土灌注集中利用天窗點(diǎn)進(jìn)行。
3.施工進(jìn)度安排及保證工期措施
3.1工期目標(biāo)
本標(biāo)段工程于2007年7月1日開工，全部工程于2007年10月26日竣工交付使用。
3.2工程進(jìn)度計(jì)劃安排，
工程于2007年7月1日正式開工，于2007年10月26日完工，總工期118天。
施工準(zhǔn)備： 07年6月15日至07年7月1日
橋梁加固： 07年7月1日至07年10月20日
竣工清理： 07年10月21日至07年10月26日
詳見(jiàn)"施工進(jìn)度橫道圖及勞動(dòng)力配備曲線"。
3.3 機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力配置
3.3.1機(jī)械設(shè)備
本工程機(jī)械設(shè)備均為新購(gòu)置，見(jiàn)"主要機(jī)械設(shè)備表"。
主要機(jī)械設(shè)備表
序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 技術(shù)狀況 進(jìn)場(chǎng)日期 使用工點(diǎn)
1 發(fā)電機(jī) ZS1100 8臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
2 電 錘 PR-38E 75臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
3 鋼筋探測(cè)儀 KON-RBL（D） 4臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
4 張拉設(shè)備 YQO230-100 8套 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
5 攪拌機(jī) JZC350 4臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
6 鋼筋彎曲機(jī) GW40 4臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
7 鋼筋切斷機(jī) YS90LZ 4臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
8 空壓機(jī) W-2.6/5-1 8臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
9 振動(dòng)棒 Z3N-70 20臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
10 附著振動(dòng)器 Z1D-01-35 6臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
11 水鉆 Z1Z-130be 20臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
12 木工設(shè)備 110mm 4套 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
13 抗拔儀 1臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
14 電焊機(jī) BX6-200 4臺(tái) 良好 2007.7.1 K83+500～K126+000
3.3.2勞動(dòng)力配置
本工程投入作業(yè)人員200人，管理人員40人。詳見(jiàn)"作業(yè)人員配備表，主要管理人員配備表"；
作業(yè)人員配備表
序號(hào) 工序名稱 工作內(nèi)容 人數(shù)
1 搭接工作平臺(tái) 蹺板的搬運(yùn)、搭接、拆除、轉(zhuǎn)移 12
2 探測(cè)放線 負(fù)責(zé)橋梁打孔前的探測(cè)放線 4
3 梁體鉆孔 預(yù)應(yīng)力筋孔位鉆孔 8
4 植筋、梁體鑿毛 錨固鋼筋鉆孔、梁體結(jié)合面鑿毛及植筋 12
5 鋼筋、角鋼加工制作 鋼筋卸料、除銹、下料、彎制 8
6 鋼筋及角鋼安裝 鋼筋及角鋼搬運(yùn)、安裝等 16
7 布設(shè)預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋穿束固定 8
8 扒碴、恢復(fù)道床 清除橋面灌注口道碴、擴(kuò)孔及恢復(fù)道床 8
9 模板安裝、拆模 模板清理、涂油、安裝；模板拆除、清理 16
10 初張拉 安裝張拉設(shè)備、張拉 8
11 混凝土灌注 混凝土拌合、運(yùn)輸、灌注、搗固、抹面 16
12 混凝土養(yǎng)護(hù) 灑水、覆蓋 4
13 終張拉 安裝張拉設(shè)備、張拉、切割預(yù)應(yīng)力筋端頭 12
14 封錨 封端、抹面、刷防水涂料 8
15 電工、電焊工 電線路布置，梁端側(cè)向限位支架焊接安裝 8
16 防護(hù)人員 進(jìn)行防護(hù)工作 24
17 安裝側(cè)向限位人員 安設(shè)梁端側(cè)向限位裝置 12
18 機(jī)械修理工 機(jī)械維修 4
19 服務(wù)人員 服務(wù)、后勤工作 12
總計(jì) 200
主要管理人員配備表
序號(hào) 姓名 姓別 年齡 職務(wù) 學(xué)歷 專業(yè) 職稱 電話
1 張×× 男 55 指揮長(zhǎng) 本科 鐵道工程 高工
2 宋×× 男 42 副指揮長(zhǎng) 本科 鐵道工程 高工
3 楊×× 男 42 總 工 本科 鐵道工程 高工
4 王×× 男 31 技術(shù)總監(jiān) 專科 鐵道工程 工程師
5 李×× 男 34 安全總監(jiān) ?？?nbsp;土木工程 工程師
6 張×× 男 45 財(cái) 務(wù) 專科 財(cái)會(huì) 工程師
7 周×× 男 42 計(jì) 劃 ?？?nbsp;預(yù)算 工程師
8 宋×× 男 30 技 術(shù) ?？?nbsp;土木工程 工程師
9 喬×× 男 31 調(diào) 度 ?？?nbsp;土木工程 助 工
10 陳×× 男 44 經(jīng) 理 本科 鐵道工程 工程師
11 陳×× 男 40 經(jīng) 理 本科 鐵道工程 工程師
12 張×× 男 30 經(jīng) 理 本科 鐵道工程 工程師
13 李×× 男 31 經(jīng) 理 本科 鐵道工程 工程師
14 邢×× 男 25 技 術(shù) ?？?nbsp;鐵道工程 技術(shù)員
15 白×× 男 26 技 術(shù) 專科 鐵道工程 技術(shù)員
16 趙×× 男 27 技 術(shù) ?？?nbsp;鐵道工程 技術(shù)員
17 王×× 男 26 技 術(shù) 專科 鐵道工程 技術(shù)員
18 賀×× 男 26 技 術(shù) 專科 鐵道工程 技術(shù)員
19 張×× 男 52 領(lǐng)工員 高中 工 人
20 孫×× 男 57 領(lǐng)工員 高中 工 人
21 石×× 男 45 領(lǐng)工員 高中 工 人
22 馮×× 男 30 領(lǐng)工員 高中 工 人
23 宋×× 男 24 安全員 高中 工 人
24 高×× 男 36 安全員 高中 工 人
25 王×× 男 24 安全員 高中 工 人
26 遲×× 男 37 安全員 高中 工 人
27 高×× 男 35 駐站聯(lián)絡(luò) ?？?nbsp;偵 察 警司
28 樸×× 男 39 駐站聯(lián)絡(luò) 高中 工人
3.4保證工期的措施
3.4.1制定科學(xué)施工計(jì)劃
組織精干人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行全面的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在獲取現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)第一手資料的基礎(chǔ)上認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。密切結(jié)合本工程設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、氣候、資源條件等實(shí)際情況，科學(xué)比選，制訂更加科學(xué)的施工方案，合理安排整個(gè)施工工期，合理安排工序的銜接關(guān)系，均衡有序地組織施工，確保施工節(jié)點(diǎn)工期和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.4.2做好施工準(zhǔn)備
嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)合理布置時(shí)工程設(shè)施，做好水、電、路和場(chǎng)地內(nèi)"三通一平"工作，組織施工人員迅速進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行安全及技術(shù)培訓(xùn)，組織機(jī)械設(shè)備迅速進(jìn)場(chǎng)檢修調(diào)試。
3.4.3搞好物資供應(yīng)工作
由項(xiàng)目經(jīng)理部物資部門根據(jù)招標(biāo)文件采購(gòu)供應(yīng)辦法，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃安排，及時(shí)辦理材料的采購(gòu)定貨、發(fā)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管和材料現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放等工作，并做好材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。
3.4.4確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率
認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，分別按照計(jì)劃組織好設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng)、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試以及維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程及提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。施工過(guò)程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，落實(shí)"清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐"機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)"十"字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車輛的完好率、使用率，使機(jī)械狀況滿足施工要求。
3.4.5實(shí)行目標(biāo)管理
施工過(guò)程中，堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，項(xiàng)目部的施工進(jìn)度計(jì)劃考核到周，施工作業(yè)單位考核日。各級(jí)調(diào)度部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和進(jìn)度反饋；對(duì)于計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的偏差，及時(shí)分析原因，采取補(bǔ)救措施，保證施工作業(yè)動(dòng)態(tài)平衡，進(jìn)而保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.4. 6重視技術(shù)創(chuàng)新
項(xiàng)目部所屬的工程技術(shù)人員，加強(qiáng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，充分發(fā)揮各類專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在施工過(guò)程中，對(duì)關(guān)鍵工藝不斷進(jìn)行研究，深化和優(yōu)化。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高質(zhì)量和效率。。
3.4.7加強(qiáng)勞動(dòng)力組織和管理
針對(duì)工程數(shù)量小、工點(diǎn)分散、工期短的特點(diǎn)，我單位將組織充足的勞動(dòng)力，保證施工的勞動(dòng)力供應(yīng)。
4.施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法
4.1主要工程施工方案
4.1.1橋梁加固工程施工方案：
橋梁加固方案遵循以下原則：（1）加固施工在不影響正常行車的條件下進(jìn)行；（2）盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；（3）優(yōu)先考慮在梁端附近設(shè)置新增聯(lián)結(jié)；（4）新增聯(lián)結(jié)的位置盡量避開原梁預(yù)應(yīng)力束密集的區(qū)域；（5）為保證加固效果，新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮；（6）加固用施工機(jī)具盡量小型化。
梁體加固順序：先中間后兩邊，先上部后上部。
本工程點(diǎn)多線長(zhǎng)，較為分散，多座橋梁同時(shí)施工不會(huì)產(chǎn)生影響，所以本工程擬劃分8個(gè)施工工區(qū)平行進(jìn)行，每個(gè)工區(qū)按工程量配備勞力和機(jī)械，采用多開工作面，平行流水的施工方法組織施工。
施工平臺(tái)采用簡(jiǎn)易輕型移動(dòng)吊籃平臺(tái)，鋼筋位置采用鋼筋探測(cè)儀探測(cè)量位置，橫向預(yù)應(yīng)力筋孔位采用水鉆成孔，鋼筋人工綁扎，模板支立在利用兩梁底凸緣橫放的方木支架上，模板采用木模，橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后即可灌注混凝土，混凝土由橋面梁縫間的灌注槽灌注，施工時(shí)不能破壞既有梁間縱向擋碴塊。滾筒式攪拌機(jī)拌制混凝土，插入式振搗器振搗，涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，待混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后，進(jìn)行終張拉并封錨。
4.1.2施工防護(hù)：
嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地段兩側(cè)車站各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地段兩端800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。
4.2施工技術(shù)措施
嚴(yán)格遵守工程設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的規(guī)定進(jìn)行施工，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理要求。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購(gòu)置關(guān)。自購(gòu)使用的路料、材料嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品，嚴(yán)禁發(fā)生以次充好、以舊帶新的現(xiàn)象，確保工程所用材料質(zhì)量?jī)?yōu)良。
4.3施工工藝和方法
加固施工工序：探測(cè)加固位置梁體腹板內(nèi)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際分布狀況→確定橫向預(yù)應(yīng)力筋的位置→腹板鉆孔→混凝土表面鑿毛及鉆錨固筋孔→埋設(shè)錨固筋→綁扎普通鋼筋→布設(shè)無(wú)粘結(jié)鋼絞線→橋面設(shè)置混凝土灌注口→立模→兩片梁用硬木頂緊→初張拉→灌筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模→混凝土表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑（或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)）→撤去兩梁間頂緊硬木→終張垃→切割外露鋼絞線及封錨。
詳見(jiàn):"橋梁加固施工工藝流程圖"。
4.3.1橫向預(yù)應(yīng)力筋鉆孔位置確定和鉆孔
4.3.1.1主梁腹板內(nèi)鋼筋位置的探測(cè)
在圖紙標(biāo)明的設(shè)計(jì)鉆孔位置附近，用鋼筋位置探測(cè)儀探明梁體腹扳內(nèi)鋼筋的實(shí)際分布狀況，再確定橫向預(yù)應(yīng)力筋穿越腹板的位置，以免鉆傷梁內(nèi)既有鋼筋。探測(cè)時(shí)，先探測(cè)水平鋼筋，再探測(cè)豎向箍筋。
梁體表面不平整，將會(huì)影響鋼筋位置探測(cè)儀的探測(cè)結(jié)果，遇此情況需事先把梁體表面打磨平整，或用水泥砂漿加107膠將梁體表面涂抹平整。探測(cè)出的梁內(nèi)實(shí)際鋼筋位置應(yīng)在梁體表面上作出醒目的標(biāo)記。鉆預(yù)應(yīng)力筋孔眼時(shí)，為避開鋼筋，應(yīng)兼顧到兩片梁對(duì)應(yīng)部位的鋼筋具體分布，來(lái)確定鉆孔位置。如果設(shè)計(jì)孔位無(wú)法避開鋼筋或其它障礙物時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)鉆孔位置，但移動(dòng)距離不宜大于5cm。
4.3.1.2橫向預(yù)應(yīng)力筋的孔位鉆孔
鉆機(jī)安裝時(shí)，先安裝脹管螺栓，并把鉆機(jī)底盤固定在梁體腹板上。調(diào)節(jié)鉆機(jī)底盤上的四個(gè)螺栓，使鉆桿保持水平，并垂直于腹扳，然后接通水源，即可開鉆。鉆孔時(shí)，應(yīng)使鉆桿保持平穩(wěn)，以免鉆出斜孔或損壞鉆機(jī)、鉆桿。當(dāng)一片梁鉆孔完成后，穿入一根直鋼筋，再次核對(duì)對(duì)面另一片梁上的鉆孔位置，以保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線順利穿過(guò)，避免彎折。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線最大外徑為18.1mm，鉆頭直徑應(yīng)首選24mm。
鉆孔時(shí)不得損傷梁內(nèi)既有鋼筋。
4.3.2普通鋼筋錨固及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝
4.3.2.1普通鋼筋錨固
按圖紙要求確定水平錨固鋼筋、橫隔板側(cè)面及橋面板底面錨固筋的數(shù)量及位置，錨固φ16鋼筋的鉆孔直徑為24mm，鉆孔深度不少于12cm。如果孔位遇到梁內(nèi)鋼筋，可適當(dāng)移動(dòng)位置。成孔后，孔眼必須用水清洗干凈，否則將影響鋼筋的錨固效果。新增橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板與梁體結(jié)合面應(yīng)鑿毛、清除浮漿，并清洗干凈，以增加新老混凝土之間的粘結(jié)。在橋面梁縫間設(shè)置灌注口，每塊跨中腹板上部水平聯(lián)接板上方宜設(shè)2個(gè)灌注口，并安裝灌注槽，要求混凝土能順利下落。有橫向預(yù)應(yīng)力筋的水平聯(lián)結(jié)板，錨固鋼筋采用錨固劑，錨固劑應(yīng)符合TB／T2093-2002標(biāo)準(zhǔn)的要求。錨固包的紙袋不得破損、開線，封口應(yīng)結(jié)實(shí)，外觀平直。選用30號(hào)錨固包，一次可錨固3-4根鋼筋。錨固劑可在小瓷盆中攪拌，干濕程度以手握成團(tuán)為宜。因錨固劑初凝時(shí)間較短，一次攪拌不宜過(guò)多，一般以3-5個(gè)錨固包為宜。把攪拌好的錨固劑填滿孔眼后，迅速插入待錨固的鋼筋，并打緊，抹平孔眼。
梁端橫隔板無(wú)橫向預(yù)應(yīng)力筋，錨固鋼筋采用FH-E131型植筋膠．錨固工藝按產(chǎn)品使用要求進(jìn)行。橫向錨固鋼筋的搭接長(zhǎng)度不得小于20倍鋼筋直徑，搭接位置不得在同一截面上，鋼筋綁扎牢固。箍筋的尺寸和數(shù)量應(yīng)符合圖紙要求。
4.3.2.2橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝
橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)留夠工作長(zhǎng)度后，使用前再剝除兩端的套管，并擦干凈外露預(yù)應(yīng)力筋表面的油脂。橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入安裝就位，并使預(yù)應(yīng)力筋保持水平、順直。待普通鋼筋綁扎及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢，即可立模板。
4.3.3模板及其安裝
豎向橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板的模扳可用鋼材或木料制作。模扳具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能安全可靠地承受新灌注混凝土的重力、側(cè)壓力、列車和附著式振動(dòng)器的振動(dòng)荷載。模板表面平整、接合嚴(yán)密、便于拆卸。模扳表面應(yīng)涂脫模劑。模板依托在混凝土梁上，以確保列車過(guò)橋時(shí)模板與梁體無(wú)相對(duì)位移。
4.3.4橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉
4.3.4.1千斤頂標(biāo)定
千斤項(xiàng)、油表、油泵在使用前須進(jìn)行配套標(biāo)定。油壓表應(yīng)選用防振型，油表精度應(yīng)不低于1.0級(jí)。標(biāo)定試驗(yàn)應(yīng)在國(guó)家二級(jí)以上的計(jì)量檢測(cè)單位進(jìn)行。配套標(biāo)定后的有效期為一個(gè)月，或不超過(guò)200次張拉作業(yè)。經(jīng)過(guò)標(biāo)定的千斤項(xiàng)、油表、油泵必須配套使用。經(jīng)過(guò)更換配件的張拉千斤項(xiàng)、壓力油表必須重新標(biāo)定。橫向預(yù)應(yīng)力筋下料前，準(zhǔn)確量測(cè)預(yù)應(yīng)力筋位置處兩片梁外側(cè)間的實(shí)際長(zhǎng)度，并以此計(jì)算下料長(zhǎng)度，各根預(yù)應(yīng)力筋使用時(shí)，對(duì)號(hào)入座。預(yù)應(yīng)力筋安裝就位后．兩端放置16mm厚的錨下鋼墊板。鋼墊板需用環(huán)氧水泥粘貼在梁上．錨具須使用張拉短預(yù)應(yīng)力筋專用的DSM型低回縮單孔夾片錨。被動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋露出錨具30mm即可，主動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力筋需露出錨具300mm，供千斤頂張拉時(shí)使用。豎向橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板所需的橫向預(yù)應(yīng)力筋全部安裝完畢后，必須在梁內(nèi)橫隔板、水平聯(lián)結(jié)板位置的上、下方楔入硬質(zhì)木塊。
4.3.4.2在以上準(zhǔn)備工作完成后、混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力筋初張拉。油泵進(jìn)油要緩慢平穩(wěn)，到預(yù)定張拉噸位后即可回油卸荷，初張拉時(shí)每根預(yù)應(yīng)力筋張拉力為39KN。
4.3.4.3全部預(yù)應(yīng)力筋初張拉完成后，應(yīng)立即灌注混凝土。
4.3.5混凝土原材料及成型
4.3.5.1原材料選擇及儲(chǔ)存
水泥應(yīng)選用符合GB175-1999《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》標(biāo)準(zhǔn)中的525#普通硅酸鹽水泥，每批水泥必須有廠方提供的質(zhì)保單。水泥應(yīng)儲(chǔ)存在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。選用符合JGJ52-1992《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的中粗河砂。選用符合JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的5-20mm或5-25mm碎石。拌合用水符合JGJ63-1989《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
4.3.5.2混凝土的配合比
混凝土的配合比必須根據(jù)砂、石料源的實(shí)際情況通過(guò)試驗(yàn)確定，當(dāng)料源發(fā)生變化時(shí)，配合比必須通過(guò)試驗(yàn)作相應(yīng)調(diào)整?；炷涟韬衔锏暮鸵仔砸蕴涠?-10cm為宜?；炷?8天強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求。為保證新灌混凝土不出現(xiàn)收縮裂縫，拌制混凝土?xí)r，宜摻入膨脹劑，摻量由試驗(yàn)確定。
4.3.5.3攪拌
混凝土拌合物采用滾筒式攪拌機(jī)拌制，攪拌時(shí)間不低于3分鐘?；炷恋拿恳唤M份采用計(jì)量合格的稱量工具準(zhǔn)確稱量，其稱量的允許誤差：水泥為±2％，砂子及石子為±3％，水及減水劑為±1％?；炷恋臄嚢璩绦?yàn)椋?水泥+砂子+石子+減水劑 干拌均勻 +2/3的用水量拌合 拌合 +剩余的水?dāng)嚢瑁ㄖ敝涟韬衔锏暮鸵仔詽M足施工要求）出料。
4.3.5.4灌注
混凝土拌合物宜分3次裝入，第1次約裝入總量的1/2，用附著式和插入式振搗器振搗密實(shí)：第2次裝入混凝土拌合物直至與進(jìn)料口平齊，再振搗密實(shí)；最后填實(shí)整個(gè)隔板。每個(gè)豎向橫隔扳、水平聯(lián)接板的混凝土從加水?dāng)嚢杵?，至灌注完畢不宜超過(guò)1.5小時(shí)。在灌注豎向橫隔板、水平聯(lián)接板混凝土同時(shí)，應(yīng)制作混凝土強(qiáng)度試塊，以提供終張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和28天齡期的強(qiáng)度。
4.3.5.5拆模及檢驗(yàn)
在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的50％后方可拆去模扳及棋隔板上、下方楔緊用的木塊。若發(fā)現(xiàn)混凝土存在外觀缺陷時(shí)，可采用混凝土或砂漿修補(bǔ)。如對(duì)混凝土質(zhì)量有異議時(shí)，可采用混凝土強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)技術(shù)檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，一旦發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不足，應(yīng)及時(shí)采取撲救措施。拆模后，在混凝土表面涂刷一層養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每次澆注混凝土均需做砼試塊，養(yǎng)護(hù)期到后送試驗(yàn)室做壓強(qiáng)試驗(yàn)報(bào)告。
4.3.6橫向預(yù)應(yīng)力筋終張拉
在混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80％時(shí)，方可進(jìn)行終張拉。每根橫向預(yù)應(yīng)力筋終張拉分兩次進(jìn)行，采用與DSM型低回縮錨具相配套的YQD230-100型前卡式低回縮頂壓張拉千斤頂，第一次張拉到設(shè)計(jì)值（190kN）后，頂壓錨固，轉(zhuǎn)換千斤頂上的控制閥進(jìn)行第二次張拉，當(dāng)張拉力再次達(dá)到設(shè)計(jì)值（190kN）后，旋動(dòng)千斤項(xiàng)上的手柄鎖緊承壓螺母，回油錨固即完成張拉。終張拉完成后即可切割外露預(yù)應(yīng)力筋，切割時(shí)必須采用手動(dòng)砂輪機(jī)，切口距錨具夾片20mm以上，嚴(yán)禁用電焊切割。封錨前須用DSM型低回縮錨具配套的塑料帽填滿防腐油后扣在錨扳上，以保護(hù)錨具夾片。
4.3.7封錨
橫向預(yù)應(yīng)力筋的錨具防護(hù)采用鋼筋混凝土封端，鋼筋可錨固在腹板上，也可用氣焊焊在錨下墊扳上，不得用電焊焊接，以免產(chǎn)生打火而使預(yù)應(yīng)力筋受損。封錨混凝土標(biāo)號(hào)與新灌混凝土相同。
5.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施
5.1質(zhì)量目標(biāo)
符合工程設(shè)計(jì)文件、橋梁施工規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范及驗(yàn)評(píng)要求。確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。
5.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
為保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我單位把本工程列為重點(diǎn)工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理，調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員，配備先進(jìn)適用的機(jī)械設(shè)備，制定保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施。以全新的觀念、全新的管理模式實(shí)施本標(biāo)段工程質(zhì)量體系管理工作；依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，不斷推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工藝水平，進(jìn)而保證和提高工程質(zhì)量。
5.3質(zhì)量保證體系
建立本標(biāo)段質(zhì)量保證體系，成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師、工程隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組。積極組織形式展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細(xì)的期或不定期舉行活動(dòng)，分析工期、安全質(zhì)量、成本、環(huán)保問(wèn)題，并針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題分析原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查的評(píng)審工作。工程隊(duì)根據(jù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及管轄工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比。見(jiàn)"質(zhì)量保證體系框圖"。
5.4質(zhì)量保證措施
建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督員，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量終身制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。
加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)"四位一體"聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，采取定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促進(jìn)工程質(zhì)量水平的提高。
嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，經(jīng)理部試驗(yàn)員負(fù)責(zé)對(duì)成品、半成品和原材料檢測(cè)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)正確。一切施工用料必須經(jīng)試驗(yàn)室取樣檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料使用前進(jìn)行抽檢，抽檢合格后方可使用。
加強(qiáng)技術(shù)管理，繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確；實(shí)行技術(shù)交底簽字制度，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。
加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理，繼續(xù)完善各種施工資料的收集、整理，各種報(bào)告的填制保管及反饋，提高工程質(zhì)量，建立完善的工程質(zhì)量檔案。
5.4.1原材料質(zhì)量控制
使用于施工現(xiàn)場(chǎng)的工程材料全部有試驗(yàn)合格證，地材骨料先做試驗(yàn)，符合技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用。
購(gòu)進(jìn)的粗細(xì)骨料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、級(jí)配良好、符合技術(shù)規(guī)范要求和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格材料。
水泥采用具有合格證書的產(chǎn)品，每批水泥做原材料試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告單連同廠商的材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書報(bào)送監(jiān)理工程師，必要時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不同標(biāo)號(hào)品種的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的庫(kù)內(nèi),過(guò)期水泥不使用。
拌和用水不含影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水均進(jìn)行化驗(yàn)和處理。
設(shè)立專門質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，制定制度，加強(qiáng)對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的監(jiān)督與控制，杜絕一切未經(jīng)試驗(yàn)或未經(jīng)批準(zhǔn)的不合格原材料運(yùn)入工地。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購(gòu)置關(guān)。自行掌握使用的路料、材料嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品，嚴(yán)禁發(fā)生以次充好、以舊代新的現(xiàn)象，確保工程所用材料質(zhì)量?jī)?yōu)良。
5.4.2雨季施工質(zhì)量措施
雨季施工前，做好雨季防護(hù)措施，保證工程按時(shí)保質(zhì)完成。
由專人收集天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時(shí)做好防護(hù)工作。
結(jié)構(gòu)物工程施工時(shí)，做好基坑及周圍地表的排水工作，防止雨水流入基坑。
水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木，以免受潮。所有的材料及機(jī)具放在較高處，必要時(shí)支擋蓬布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。
對(duì)施工的排水溝進(jìn)行整修、疏通，保證排水暢通。遇暴雨時(shí)加強(qiáng)施工地段的監(jiān)測(cè)。
制訂防洪措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險(xiǎn)的一切準(zhǔn)備工作，確保工程質(zhì)量不受破壞并保證安全。
6.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施
6.1安全目標(biāo)
爭(zhēng)取全年一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不砸。員工因工死亡率0.12‰、重傷率0.4‰以下，杜絕各類重特大事故發(fā)生，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。
6.2安全保證體系
6.2.1施工安全保證體系
為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安質(zhì)部，安質(zhì)部設(shè)專職安全檢查員，工隊(duì)設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員責(zé)權(quán)，抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。附 "安全保證體系框圖"。
6.2.2施工防護(hù)體系
建立由施工負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。
安全檢查員、防護(hù)員等特殊工種人員和工隊(duì)長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。
6.2.3施工安全監(jiān)督體系
請(qǐng)建設(shè)單位安全監(jiān)察體系，將施工安全納入聯(lián)防聯(lián)控范圍。
請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位委派安全檢查人員，對(duì)各種施工在涉及行車安全方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，對(duì)違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)危及行車安全的施工有權(quán)停止作業(yè)。在施工完成，我單位徹底檢查試驗(yàn)后，報(bào)請(qǐng)安全檢查人員確認(rèn)是否滿足行列車條件，并請(qǐng)其對(duì)需慢行的速度、距離和時(shí)間進(jìn)行審定。
6.3安全保證體系說(shuō)明
6.3.1安全管理制度
6.3.1.1安全生產(chǎn)責(zé)任制度
牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦［2004］29號(hào)）及營(yíng)業(yè)線施工其他各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)安全措施和責(zé)任，千方百計(jì)減少對(duì)行車的影響，確保行車安全和作業(yè)人員安全。對(duì)施工安全工作做到有檢查、有落實(shí)、有總結(jié)評(píng)比、有考核。施工中認(rèn)真落實(shí)安全措施，做到責(zé)任到人。在施工生產(chǎn)中按照定崗定責(zé)的原則，增強(qiáng)安全人員的責(zé)任心，避免發(fā)生各種責(zé)任事故，并對(duì)發(fā)生安全事故的責(zé)任人進(jìn)行處罰。
6.3.1.2既有線施工方案審批制度
對(duì)影響既有線行車和安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施經(jīng)建設(shè)單位審核批準(zhǔn)后再施工。施工前按規(guī)定把施工項(xiàng)目、里程、起止時(shí)間、封閉或限速條件按規(guī)定向有關(guān)部門申報(bào)，審批后按規(guī)定及時(shí)遞交調(diào)度所，由調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工。未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)的項(xiàng)目決不擅自施工，申報(bào)批準(zhǔn)的項(xiàng)目決不擅自擴(kuò)大施工范圍。
6.3.1.3行車安全監(jiān)督制度
與行車組織和設(shè)備管理、使用單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部分工程、發(fā)生事故的處罰、安全配合費(fèi)等。
6.3.1.4安全事故報(bào)告制度
嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部有關(guān)安全事故處理規(guī)定，發(fā)生事故按系統(tǒng)逐級(jí)及時(shí)上報(bào)，不隱瞞，本著"四不放過(guò)"的原則，對(duì)事故進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查、認(rèn)真分析、查明原因，對(duì)事故責(zé)任者或責(zé)任單位追究其經(jīng)濟(jì)、行政和法律責(zé)任。
6.3.1.5班前安全講話制度
各施工班組進(jìn)行施工作業(yè)以前，工班長(zhǎng)對(duì)工班全體人員進(jìn)行安全生產(chǎn)操作注意事項(xiàng)講話，防止施工中各種安全事故的發(fā)生。
6.3.1.6周一安全活動(dòng)制度
每周周一項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)對(duì)上一周的安全生產(chǎn)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)安全施工好的單位及個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生安全事故的單位及個(gè)人進(jìn)行處罰并提出整改意見(jiàn)。同時(shí)對(duì)本周生產(chǎn)中的安全提出要求落實(shí)到人，保證本周內(nèi)安全生產(chǎn)達(dá)到新的水平。
6.3.1.7臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制度
為施工需要搭設(shè)的臨時(shí)生活用房、生產(chǎn)用房和便線等臨時(shí)設(shè)施基施工完工后對(duì)其結(jié)構(gòu)、用電、防火等安全方面進(jìn)行檢查驗(yàn)收，定期臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行安全檢查，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
6.3.1.8安全教育培訓(xùn)制度
定期邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)單位的安全工程師對(duì)施工既有線時(shí)注意的安全事宜進(jìn)行安全教育。項(xiàng)目經(jīng)理部安全工程師和隊(duì)安全工程師對(duì)職工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育。職工未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
6.3.1.9安全技術(shù)交底制度
施工前,安檢工程師將施工方案、施工方法、封鎖慢行時(shí)間、人員分工、防護(hù)辦法、安全注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求，詳細(xì)向施工人員交底。并通知設(shè)備管理單位委派安全監(jiān)督人員參加。并提前將施工內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間等，書面向所在鐵路地區(qū)安監(jiān)科通報(bào)。使施工在安全允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，保證既有線行車安全和施工安全。
6.3.1.10安全標(biāo)志管理制度
現(xiàn)場(chǎng)按施工組織設(shè)計(jì)合理布局，避免各方面的互相干擾。作業(yè)場(chǎng)所，道路、設(shè)備、設(shè)施設(shè)置明顯標(biāo)志，狀態(tài)良好，施工及危險(xiǎn)地段設(shè)置警示標(biāo)志。定期檢查各種標(biāo)志，如有損壞及時(shí)更換。
6.3.1.11安全生產(chǎn)檢查制度
按時(shí)組織定期檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次，工程隊(duì)每三天一次，工班每天一次，同時(shí)對(duì)檢查的時(shí)間、主持人和參加的業(yè)務(wù)部門、人員及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、處理改正情況，做好記錄、建好臺(tái)帳，隨時(shí)改進(jìn)。安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度
在安全生產(chǎn)中，對(duì)在施工中防止事故發(fā)生，為保證行車安全作出了貢獻(xiàn)的單位及個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生安全事故的單位及個(gè)人視事故情節(jié)給予不同的處罰。
6.3.1.12安全生產(chǎn)會(huì)議制度
項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)定期舉行安全生產(chǎn)會(huì)議，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，對(duì)以后的安全生產(chǎn)提出改進(jìn)和完善措施，使安全施工順利進(jìn)行。
6.4安全保證措施
以"安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全"為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工；保持職工穩(wěn)定解決職工后顧之憂，以安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地為建設(shè)基礎(chǔ)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。
經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)檢查部，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。并定期開展安全教育，進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，實(shí)行各項(xiàng)生產(chǎn)崗位責(zé)任制，層層簽定安全責(zé)任狀，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到人，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。
施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段的安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，使施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，達(dá)到有序可控。
施工中堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的原則，切實(shí)做到既有線施工六不準(zhǔn)：（1）沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；（2）沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考核合格的人員不準(zhǔn)施工；（3）沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；（4）不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不準(zhǔn)施工；（5）需要封鎖線路而沒(méi)有足夠的封鎖點(diǎn)和施工天窗時(shí)不準(zhǔn)施工；（6）沒(méi)有保證行車安全的應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。
對(duì)易發(fā)事故的施工工序，制定針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)、便于檢查的安全技術(shù)措施，并指定專人負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
6.4.1保證既有線行車安全措施
6.4.1.1保證既有線行車安全組織措施
成立安全生產(chǎn)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全施工措施的落實(shí)。參加有建設(shè)單位牽頭組織的營(yíng)業(yè)線安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，參與審定施工計(jì)劃 、施工過(guò)渡方案及安全措施，現(xiàn)場(chǎng)作好安全把關(guān)工作，協(xié)調(diào)解決施工中可能影響行車安全的問(wèn)題。牢固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想，把確保行車安全消滅一切行車事故放在首位。從項(xiàng)目經(jīng)理部各工程隊(duì)開工前首先進(jìn)行既有線行車安全教育，使參建人員深刻認(rèn)識(shí)"行車安全無(wú)小事"，在計(jì)劃、布置、檢查、生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查保證既有線安全行車的工作。根據(jù)本標(biāo)段工作的特點(diǎn)，制定出既有線行車安全的具體措施，責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)對(duì)管理人員、施工人員的安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。特別是既有線施工安全防護(hù)員、駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車、防護(hù)等相關(guān)知識(shí)，樹立良好的愛(ài)崗敬業(yè)思想、選用技術(shù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工方案申報(bào)制度。施工中執(zhí)行干部盯崗制度
6.4.1.2保證既有線鐵路行車安全技術(shù)措施
在既有線施工，嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)規(guī)程》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》及設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求施工，任何情況下不擅自變更設(shè)計(jì)內(nèi)容或簡(jiǎn)化施工工序，確實(shí)把行車安全放在首位。施工前與建設(shè)單位簽定《安全責(zé)任狀》，并嚴(yán)格執(zhí)行。
施工前與路局設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂施工配合協(xié)議，《安全協(xié)議書》，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、安全監(jiān)督（配合）費(fèi)等。在具體工程開工前向運(yùn)營(yíng)單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。
及時(shí)提報(bào)影響既有線正常運(yùn)營(yíng)的施工方案，等管理單位審查批準(zhǔn)后再施工。施工時(shí)，請(qǐng)管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)配合；要點(diǎn)施工或限期完成的工程，施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查，合格后再消點(diǎn)開通。
對(duì)所有影響既有線行車安全的各種施工施行調(diào)度報(bào)告登記制度。在車站派駐聯(lián)絡(luò)員建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同鐵路部門聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部建立同鐵路部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意見(jiàn)。各工程隊(duì)除加入以上網(wǎng)絡(luò)外，同車站、道口有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo)。
施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采取平行作業(yè)方法，綜合利用好施工"天窗"，確保施工質(zhì)量，提高作業(yè)效率和保證作業(yè)安全，按時(shí)開通線路。
參加既有線施工的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前先進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。勞務(wù)工不擔(dān)任與行車有關(guān)的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。
施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任，請(qǐng)路局運(yùn)營(yíng)部門組織培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。
利用列車限速運(yùn)行條件進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的工程作業(yè)計(jì)劃組織實(shí)施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令，沒(méi)有施工計(jì)劃或未辦理登記手續(xù)的不施工。施工中按《技規(guī)》要求防護(hù)。完工后，向車站辦理消點(diǎn)登記。列車限速運(yùn)行的施工，采取移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，在移動(dòng)減速牌上，標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。
施工前做好充分準(zhǔn)備，向設(shè)備管理單位明確通報(bào)施工范圍、時(shí)間和內(nèi)容，特別是影響施工安全的工程和隱蔽工程。施工中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項(xiàng)安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按施工批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及質(zhì)量，嚴(yán)禁施工作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍和封連各種電氣設(shè)備接點(diǎn)，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全。
施工中確保既有線排洪系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水溝影響排洪。
切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。認(rèn)真執(zhí)行《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國(guó)防洪條理〉細(xì)則》，落實(shí)防護(hù)措施。
對(duì)于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時(shí)組織人力，物力迅速行動(dòng)處理，并立即報(bào)告就近車站工作人員。
6.5 高空作業(yè)安全措施
1、凡是進(jìn)行高處作業(yè)施工的，應(yīng)使用腳手架、平臺(tái)、梯子、防護(hù)圍欄、檔墻板、安全帶和安全網(wǎng)等。作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固、可靠。
2、凡從事高處作業(yè)人員應(yīng)接受高處作業(yè)安全知識(shí)的教育；特殊高處作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，上崗前應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專門的安全技術(shù)交底。采用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備的，應(yīng)按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)安全技術(shù)教育。
3、高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，合格后方可上崗。施工單位應(yīng)為作業(yè)人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的個(gè)人安全防護(hù)用具，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定正確佩帶和使用。
4、有針對(duì)性地將各類安全警示標(biāo)志懸掛于施工現(xiàn)場(chǎng)各相應(yīng)部位，夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警。
5、高處作業(yè)所用工具、材料嚴(yán)禁投擲，上下立體交叉作業(yè)確有需要時(shí)，中間須設(shè)隔離設(shè)施。
6、高處作業(yè)應(yīng)設(shè)置可靠扶梯，作業(yè)人員應(yīng)沿著扶梯上下，不得沿著立桿與欄桿攀登。
7、在雨雪天應(yīng)采取防滑措施，當(dāng)風(fēng)速在10.8m/s以上和雷電、暴雨、大霧等氣候條件下，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。
8、高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號(hào)或通訊裝置，并指定專人負(fù)責(zé)。
9、高處作業(yè)前，工程項(xiàng)目部應(yīng)組織有關(guān)部門對(duì)安全防護(hù)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽字后方可作業(yè)。需要臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字，并組織有關(guān)部門驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽字后方可實(shí)施。
高處作業(yè)時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)
1、發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時(shí)，立即采取措施，消除隱患，必要時(shí)停止作業(yè)。
2、遇到各種惡劣天氣時(shí)，必須對(duì)各類安全設(shè)施進(jìn)行檢查、校正、修理使之完善。
3、現(xiàn)場(chǎng)的冰霜、水、雪等均須清除。
4、搭拆防護(hù)棚和安全設(shè)施，需設(shè)警戒區(qū)、有專人防護(hù)。
6.6 公鐵立交橋施工安全防護(hù)措施
施工前掛好較密的安全網(wǎng)，確保不讓物體墜下砸壞過(guò)往行人和車輛。
