5月19日，中國(guó)工程院院士黃衛(wèi)、盧春房、何華武、秦順全、張建云、謝先啟、高宗余、劉加平、唐洪武、胡亞安及多位鐵路建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜引R聚馬鞍山，參加馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)咨詢研討會(huì)并親臨大橋現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)。本次會(huì)議由馬鞍山市政府主辦，中鐵大橋局、中鐵大橋院、橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同承辦。馬鞍山市長(zhǎng)葛斌，副市長(zhǎng)易茂林，中鐵大橋局黨委書記、董事長(zhǎng)、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師張敏，總經(jīng)理毛偉琦，總工程師周功建，中鐵大橋院黨委書記、董事長(zhǎng)黃燕慶，總經(jīng)理陳德柱參加調(diào)研并出席會(huì)議。

　　當(dāng)日上午，各位院士、專家和與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)參觀了建設(shè)中的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主汊航道橋3號(hào)、4號(hào)主塔墩，現(xiàn)場(chǎng)聽取了項(xiàng)目建設(shè)情況的匯報(bào)。調(diào)研組一行登上即將封頂?shù)?號(hào)主塔墩橋塔頂端，實(shí)地察看4號(hào)墩鋼混組合橋塔并俯瞰大橋建設(shè)進(jìn)展情況；隨后登上3號(hào)墩橋塔公路面，察看主橋鋼梁?jiǎn)螒冶奂茉O(shè)和斜拉索安裝情況。

　　下午，各位院士、專家和與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出席馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)咨詢研討會(huì)，馬鞍山市長(zhǎng)葛斌致歡迎辭，副市長(zhǎng)易茂林主持歡迎會(huì)，中國(guó)工程院院士盧春房主持專家會(huì)議。會(huì)議聽取了合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部關(guān)于大橋建設(shè)管理、中鐵大橋院關(guān)于大橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、中鐵大橋局關(guān)于大橋施工關(guān)鍵技術(shù)等情況的匯報(bào)，并對(duì)大橋建設(shè)情況進(jìn)行咨詢研討。

　　與會(huì)院士一致認(rèn)為，建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)超千米雙主跨斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究及技術(shù)攻關(guān)，研究方向和技術(shù)路線正確，可進(jìn)一步指導(dǎo)工程建設(shè)；大橋基于綠色、智能、全壽命周期設(shè)計(jì)及建造理念，系統(tǒng)應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，效果明顯，具有推廣價(jià)值；大橋建設(shè)管理工作規(guī)范，質(zhì)量良好，安全、工期可控。

　　同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)情況，與會(huì)院士提出深化超千米雙主跨斜拉橋線形控制及合龍技術(shù)研究、及時(shí)提煉總結(jié)大橋建設(shè)技術(shù)和管理成果等重要建議。

　　馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，由安徽省合馬高速鐵路股份有限公司建設(shè)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參建，大橋全長(zhǎng)9.799千米，由和縣側(cè)引橋、主汊航道橋、江心洲引橋、副汊主橋、當(dāng)涂側(cè)引橋組成。主汊航道橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋建設(shè)工程規(guī)模大，科技含量高，成功應(yīng)用多項(xiàng)“四新”技術(shù)，創(chuàng)造了六項(xiàng)世界第一，代表中國(guó)橋梁的先進(jìn)技術(shù)水平。

　　大橋是馬鞍山市及安徽省的地標(biāo)性建筑，是安徽通往長(zhǎng)三角地區(qū)的新通道。本次10名院士及多位鐵路建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜引R聚馬鞍山調(diào)研指導(dǎo)，為推動(dòng)馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋又快又好建設(shè)，展現(xiàn)大橋建設(shè)科技創(chuàng)新成果，打造馬鞍山市及安徽省的靚麗名片增添了更強(qiáng)動(dòng)力。

　　新建巢湖至馬鞍山城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，是承接長(zhǎng)三角核心區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要客運(yùn)專線。起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，在助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施上具有重要意義。