9月12日翔安大橋（廈門第二東通道）主線

　　成功合龍

　　這是繼港珠澳大橋之后

　　國內(nèi)第二座、福建省首座

　　全橋預(yù)制裝配化跨海大橋

　　本次主線成功合龍

　　實(shí)現(xiàn)大橋海中區(qū)橋梁全部貫通

　　為確保通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　此次合龍?zhí)庝撓淞洪L72 米、寬53米、高 3.5米，重2197.2噸，為全橋最寬鋼箱梁，也是國內(nèi)大階段吊裝最寬鋼箱梁，施工難度大，安全風(fēng)險高，工藝銜接復(fù)雜，對吊裝平衡性、安全性、精準(zhǔn)度都提出了更高的要求。

　　翔安大橋是交通強(qiáng)國福建先行示范重點(diǎn)項(xiàng)目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速路網(wǎng)中的“一縱”以及廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道后的第七條橋隧跨海通道，于2018年12月開工，預(yù)計(jì)于2023年春節(jié)前通車。

　　項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，向東以連續(xù)梁橋跨廈門東側(cè)海域，終于翔安大道，全長12.371公里，其中島內(nèi)段約3.1公里，跨海段約4.5公里，翔安側(cè)約4.8公里。大橋?yàn)閱畏兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋，主線按雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速80公里/小時，設(shè)計(jì)使用年限100年。

　　大橋海中橋梁墩臺和鋼箱梁預(yù)制裝配化率100%，全線共有35個預(yù)制墩臺、36節(jié)鋼箱梁，均采用工廠化預(yù)制、裝配式吊裝。其中預(yù)制墩臺采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法，是繼港珠澳大橋之后國內(nèi)第二個、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。