開掛了咱們廈門交通要爆發(fā)！

　　海滄隧道、翔安大橋傳最新進(jìn)展

　　“五橋兩隧”跨島交通格局將形成！

　　此外

　　福廈高鐵迎最新進(jìn)展

　　第三東通道年內(nèi)開工！

　　未來將刷新400萬廈門人出行速度！

　　  廈門第三東通道連接線來了

　　  近日，廈門市發(fā)展改革委關(guān)于下達(dá)2020年第二十批市級基建項(xiàng)目前期工作計(jì)劃的通知，本批共下達(dá)前期工作計(jì)劃項(xiàng)目17個(gè)，其中即包括第三東通道連接線(五通東大道)工程。為簡化項(xiàng)目審批手續(xù)，列入本計(jì)劃的項(xiàng)目不再報(bào)批項(xiàng)目建議書。

　　  第三東通道連接線項(xiàng)目位于現(xiàn)狀環(huán)島路東側(cè)，起于金鐘路，主線由南向北經(jīng)過觀音山游樂場、浦口村和鳳頭村后，向西并入環(huán)島路，長度3.8公里，紅線寬度60米，道路等級為城市主干路。

　　  此前，

　　  廈門市發(fā)改委在2020年

　　  國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案中提到：

　　  2020年，廈門將開工建設(shè)第三東通道！

　　  按照這個(gè)進(jìn)度

　　  或許真的將于近期開工建設(shè)！

　　  據(jù)了解，廈門第三東通道項(xiàng)目起于廈門島，

　　  向東穿越廈門東海域，

　　  終點(diǎn)位于翔安新機(jī)場， 新建設(shè)一條跨海通道，

　　  跨海段長度約15公里。

　　  虛線部分為第三東通道可能方案

　　  海滄隧道海底段

　　  8月底貫通

　　  近日，廈門第二西通道海滄隧道傳來最新建設(shè)消息！

　　  海滄隧道目前正處于正在打鉆開挖，確保風(fēng)化深槽剩下的56米在8月底貫通。屆時(shí)，海滄隧道海底段將實(shí)現(xiàn)全面貫通，為全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　  廈門路橋集團(tuán)第二西通道項(xiàng)目A1標(biāo)現(xiàn)場經(jīng)理?xiàng)顫梢慕榻B，按照目前施工進(jìn)度，風(fēng)化深槽將在8月底貫通，屆時(shí)海滄隧道海底段即可實(shí)現(xiàn)全面貫通。

　　  目前，隧道“二襯”(墻壁混凝土澆筑)也在同步進(jìn)行，已貫通部分預(yù)計(jì)7月底完工，路面、機(jī)電及綠化等附屬工程也在“見縫插針”施工，同步推進(jìn)，確保整個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，早日建成通車。

　　  作為廈門島內(nèi)與海滄的第二條通道，廈門第二西通道從建設(shè)之初至今一直備受關(guān)注。預(yù)計(jì)2020年底，第二西通道全線建成通車。

　　  第二西通道海滄隧道

　　  海滄隧道是連接海滄區(qū)和廈門本島的一條通道，起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口，終點(diǎn)位于本島火炬北路。主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。該項(xiàng)目對緩解廈門島西部交通進(jìn)出壓力、推動(dòng)跨島發(fā)展進(jìn)程有重要意義，還將與第二東通道(翔安大橋)相連，形成縱橫島內(nèi)的第二條東西向交通動(dòng)脈，加快推進(jìn)閩西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)發(fā)展。

　　  廈門第二東通道（翔安大橋）

　　  8個(gè)施工方案通過專家評審

　　  5月份，據(jù)廈視新聞報(bào)道，廈門第二東通道位于翔安側(cè)的A3標(biāo)段，正式開始海中區(qū)樁基的鉆孔和灌注，全部72根樁計(jì)劃明年初完成施工，而承臺和墩身的預(yù)制安裝有望在今年內(nèi)進(jìn)行。

　　  而6月16日，廈門第二東通道再次傳出最新進(jìn)展——A1標(biāo)隧道基坑開挖、降水井施工、BRT橋梁托換、基坑監(jiān)控量測等8個(gè)專項(xiàng)施工方案順利通過專家評審。

　　  這也預(yù)示著翔安大橋與我們更近一步了！

　　  第二東通道效果圖

　　  第二東通道

　　  廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線,以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域,終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通。根據(jù)此前媒體的報(bào)道第二東通道建設(shè)周期為35個(gè)月，計(jì)劃2022年完工。

　　  本島段長約3.1公里，為雙向6車道明挖隧道；

　　  跨海段橋梁長約4.5公里，雙向8車道，梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝，墩臺采用預(yù)制拼裝工藝；

　　  翔安段橋梁長約4.8公里，雙向6車道，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

　　  據(jù)悉，

　　  廈門第二西通道工程與在建的第二東通道

　　  形成“廈門第二東西通道”，

　　  極大地緩解海滄大橋、仙岳路、翔安隧道

　　  進(jìn)出島交通壓力，

　　  形成島內(nèi)北部一條便捷順暢的東西交通要道，

　　  進(jìn)一步推動(dòng)構(gòu)建市域范圍內(nèi)“半小時(shí)交通圈”，

　　  進(jìn)出島更加通暢！

　　  福廈高鐵奎坑隧道貫通

　　  6月15日上午9點(diǎn)，我國首條跨海高鐵福廈高鐵奎坑隧道順利貫通。這是該條高鐵復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來首座貫通的雙線隧道，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　  福廈高鐵項(xiàng)目名片

　　  福廈高鐵起自福州，向南經(jīng)莆田、泉州、廈門，終至漳州，全長277.42公里，橋隧比超過80%，是我國首條跨海高鐵，也是福建首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。

　　  按照計(jì)劃

　　  福廈高鐵將于2022年9月建成通車

　　  全線建成通車后福州至廈門

　　  將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)。