31日，隨著最后一片超百噸重的T梁精準落位，城開高速全線最長大橋——溫泉特大橋雙幅T梁架設完成。這為城開高速開州大進至趙家段在2021年內率先建成通車奠定了基礎。

　　架T梁665片 誤差控制在1厘米內

　　溫泉特大橋全長2.6公里，是城開高速全線最長的橋梁，屬于先簡支后結構連續(xù)T梁橋。中交一公局五公司城開高速C1標項目副經理任軍磊介紹，全橋共有665片T梁，每片T梁長40米，如果將這些T梁平鋪在一起，足足有26600米，相當于950個國際標準籃球場的長度。

　　“40米長的單片T梁重量超百噸。”任軍磊說，由于溫泉特大橋受周邊區(qū)域地形限制，難以設置預制梁場，只能在1.1公里以外的地方建設梁場進行預制，然后用T梁運輸車運至架設現場，T梁運輸最長運距達3.7公里。一片T梁要安放到橋墩（蓋梁）上，誤差必須要控制在1厘米之內，才算架設成功。

　　施工中，城開高速C1項目部創(chuàng)新使用了自行式液壓整體T梁模板，不僅有效解決了梁體棱角掉塊的結構性難題，還使T梁預制的日產量由2片提高到3片。這也是重慶地區(qū)首次應用自行式液壓整體T梁模板。

　　配8臺泥漿車 防泥漿直流入河

　　溫泉特大橋沿東河而建，左幅有116根樁基全部位于河道內。重慶高速顧問有限公司開州工程部負責人王羽介紹，為避免鉆孔過程中排出的泥漿直流入河，項目專門配備了8臺泥漿車，每天往返運輸，最大程度避免施工對東河造成污染。

　　此外，施工過程中產生的生活垃圾、建筑垃圾，項目部都嚴格進行集中處理，并預先設置沉淀池，防止后期運營過程中，汽車經過留下的垃圾等排放到河里，造成污染。

　　城開高速全線最長大橋——溫泉特大橋雙幅T梁今天下午架設完成。重慶高速集團供圖 華龍網-新重慶客戶端發(fā)

　　城開高速開州大進至趙家段預計明年通車

　　作為國家高速公路網銀川至百色高速公路的一段，城開高速全長128公里，是重慶首條北連陜西的省際通道，全線橋隧比高達77%。

　　重慶高速集團介紹，今年上半年，城開高速橋隧工程捷報頻傳，全線自復工復產以來，隧道累計掘進約14792米，橋梁架設、懸澆約11873米，貫通隧道4座、架通橋9座。

　　按計劃，2021年城開高速開州大進至趙家段將具備通車條件，有望率先通車。2022年城開高速預計將實現從開州通車到城口。屆時，從城口城區(qū)到開州城區(qū)的車程，將由現在的4個小時縮短到1個小時，我市也將實現“縣縣通高速”。（記者 劉艷）