12月10日，城開高速溫泉特大橋左幅橋梁架設(shè)接近尾聲。該橋在施工過程中，嚴格實施水土保持、棄渣綜合利用等環(huán)保措施，打造綠色城開高速，大橋在青山綠水間顯現(xiàn)雛形。城開高速全長約128.5公里，設(shè)計時速為80公里，雙向四車道。建成后，城口沒有高速公路的歷史將結(jié)束，我市也將實現(xiàn)高速公路“縣縣通”。記者 羅斌 攝

　　位于開州段的溫泉特大橋是城開高速全線最長的橋梁，也是全線的控制性工程。近日，上游新聞·重慶晨報記者從城開高速公路C1標項目部獲悉，溫泉特大橋建設(shè)有了階段性的進展，預(yù)計明年6、7月實現(xiàn)半幅通車，全線預(yù)計2022年通車。

　　溫泉特大橋為全線最長的橋梁

　　12月11日，溫泉特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在熱火朝天的作業(yè)。城開高速C1標溫泉特大橋工區(qū)主任王躍龍介紹，溫泉特大橋沿南河而建，全長2.6公里，屬于城開高速全線最長的橋梁，其中左幅全長2694.5米，右幅全長2647米，大橋共有樁基294根，主跨跨徑為40米的“T梁橋”。

　　“大橋架設(shè)的T梁采用了國內(nèi)最大的規(guī)格型號，單片T梁長40米，重量超百噸。”王躍龍告訴上游新聞·重慶晨報記者，T梁的架設(shè)難度非常大，由于溫泉特大橋周邊缺少地理條件，難以設(shè)置預(yù)制梁場，需要在預(yù)制梁場澆筑成型，然后用車運輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場，一片T梁要安放到橋墩上，誤差要控制在1厘米之內(nèi)，才算架設(shè)成功，由于要求高，每天只能架設(shè)4片梁。據(jù)介紹，大橋左幅一共需要335片T梁拼接，加上橋體走向呈’S’形，相比直線橋來說，另一個難度在于，每一片T梁架設(shè)的角度都各有不同，也就是說335片梁，就有335個角度。目前大橋左幅T梁已架設(shè)過半，預(yù)計明年1月完成，右幅下部結(jié)構(gòu)還剩3根墩柱在建，預(yù)計本月底完成，力爭明年6、7月將實現(xiàn)半幅通車。

　　全線預(yù)計2022年建成通車

　　城口至開州高速公路是國高網(wǎng)G69銀（川）百（色）高速的重要段落，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。據(jù)重慶高速集團相關(guān)負責人介紹，該項目是我市高速公路建設(shè)史上難度最大的項目，沿線群山連綿起伏、山高溝深，滑坡、崩塌、巖溶、涌水突泥等不良地質(zhì)高度發(fā)育，全線橋隧比約77.6%。其中大巴山隧道至大進段約80公里幾乎是橋隧相連，最大橋隧比高達99%以上。