12月4日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者從重慶高速集團(tuán)顧問(wèn)公司獲悉，城開高速特長(zhǎng)隧道——吳家梁隧道突破4000米大關(guān)。這標(biāo)志著城開高速控制性工程又朝前邁了一大步，保障全線工程穩(wěn)步推進(jìn)。

　　據(jù)悉，吳家梁隧道進(jìn)出口均位于開州區(qū)大進(jìn)鎮(zhèn)境內(nèi)高山之上、溝谷之中。因其坡高、路陡、線長(zhǎng)，成為制約城開高速施工進(jìn)度的關(guān)鍵工程之一。隧道左線長(zhǎng)6618米、右線長(zhǎng)6592米，最大埋深約1284米，進(jìn)出口累計(jì)掘進(jìn)4019米。吳家梁隧道作為B3合同段重點(diǎn)控制性工程，隧址區(qū)地形上受巖性及構(gòu)造影響明顯，隧道不良地質(zhì)災(zāi)害包括巖溶及巖溶水、煤層、瓦斯，軟巖大變形及巖爆等，有“隧道地質(zhì)博物館”之稱。自開工以來(lái)，吳家梁隧道累計(jì)出現(xiàn)溶巖富水段2處。顧問(wèn)公司多次組織專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘并討論處置措施，現(xiàn)場(chǎng)施工難題得到有效解決。

　　城開高速北接擬建的陜西安康至嵐皋高速公路，為國(guó)家高速公路G69銀（寧夏銀川）百（廣西百色）高速的一段。城開高速起于大巴山陜渝界（設(shè)縱貫陜渝的大巴山隧道），經(jīng)城口縣北屏、縣城、蓼子、雞鳴、穿雪寶山（設(shè)城開隧道），再經(jīng)開州區(qū)滿月、大進(jìn)、溫泉、白鶴、渠口，接萬(wàn)開高速公路，項(xiàng)目全長(zhǎng)約128.5公里，橋隧比約為77.7%，設(shè)計(jì)雙向4車道、時(shí)速80公里，建成后成為重慶北上又一條出市大通道。

　　目前，從主城開車到城口大約需要5小時(shí)。城開高速建成后，從萬(wàn)州經(jīng)開州至城口，通行時(shí)間將縮短2小時(shí)。這也將打破城口的交通瓶頸，從此融入全市、全國(guó)的高速公路大交通、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，一舉結(jié)束城口縣不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)重慶“縣縣通高速”的目標(biāo)。

　　上游新聞·重慶晨報(bào)記者 黎靜