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王笑京：中國(guó)要發(fā)展自己的智能交通系統(tǒng)

本網(wǎng)訊6月18日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京在出席第十三屆中國(guó)城市智能交通論壇時(shí)，向國(guó)內(nèi)關(guān)心智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展的各界提出：“中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)是學(xué)習(xí)和跟隨

王夢(mèng)恕：高鐵走出去應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

（原標(biāo)題：王夢(mèng)?。焊哞F走出去應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）美國(guó)西部快線公司日前發(fā)布公告稱，正式終止與中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。其給出的解釋是“美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定高

鐵路貨改成功要靠投入創(chuàng)新

目前正在進(jìn)行的鐵路貨運(yùn)組織改革是從解決鐵路管理機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制以適應(yīng)市場(chǎng)化的角度出發(fā)，將內(nèi)控的按計(jì)劃運(yùn)輸改為公開(kāi)的按需求運(yùn)輸，其中的一個(gè)重要突破便是，在鐵路12306客戶服務(wù)中心網(wǎng)站上開(kāi)設(shè)了“中國(guó)鐵路貨運(yùn)電

當(dāng)交通發(fā)展遇到PPP

（原標(biāo)題：當(dāng)交通發(fā)展遇到PPP）它是個(gè)有魔力的詞，與財(cái)富有關(guān)，與發(fā)展有關(guān)，與民生有關(guān)——有人認(rèn)為它能開(kāi)啟國(guó)人財(cái)富投資新模式。有人相信它會(huì)減輕政府建設(shè)資金大負(fù)擔(dān)。有人呼喚它來(lái)打造地

建橋梁南橋北隧還是全海底隧道渤?？绾４髽蛟趺唇?/a>

4月24日訊建橋梁？南橋北隧？還是全海底隧道？隨著渤?？绾４笸ǖ赖恼撟C和推進(jìn)，大通道的建法，也從個(gè)別領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)媒體單方解讀中變得更加“言之鑿鑿”。實(shí)際上，作為全球交通領(lǐng)域中劃時(shí)代意義的重要工程，它的

智能交通行業(yè)投資及市場(chǎng)前景分析

我國(guó)智能交通投資進(jìn)程加快2015年6月23日，國(guó)家發(fā)改委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個(gè)基建項(xiàng)目，分別是武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目、長(zhǎng)春市城市軌道交通項(xiàng)目以及北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程

用BIM支撐基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)改革——Bentley首席執(zhí)行官談設(shè)計(jì)技術(shù)

　　今年兩會(huì)上，基礎(chǔ)設(shè)施的供給側(cè)改革成為熱點(diǎn)。代表和委員們認(rèn)為，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多年來(lái)取得了巨大成就，但依然存在總量不足、標(biāo)準(zhǔn)不高、運(yùn)行管理粗放等問(wèn)題。為此，來(lái)自Bentley公司Greg Bentley先生認(rèn)為，B

徐赫：智能交通市嘲十二五”回顧“十三五”展望

4月6日由賽文交通網(wǎng)主辦的第五屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在上海中油陽(yáng)光大酒店成功舉辦，賽文交通網(wǎng)總經(jīng)理徐赫發(fā)表了智能交通市嘲十二五”回顧“十三五”展望的演講。

專家:中泰鐵路變局系因?qū)τ∧嶙尣竭^(guò)大

時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系多位專家，他們均表示中泰鐵路項(xiàng)目肯定不會(huì)就此流產(chǎn)?！暗袊?guó)高鐵想要更加成功地‘走出去’，首先要解決的就是銀行利率的問(wèn)題。這次，泰方變卦的主因是中國(guó)的銀行貸款利率過(guò)高?！敝袊?guó)與全球化智庫(kù)研究員儲(chǔ)殷對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

北斗怎樣為橋梁安全保駕護(hù)航

中國(guó)現(xiàn)有的中、大型橋梁已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)余座，但是有些地方的橋梁管理者對(duì)現(xiàn)有橋梁的管理仍然是被動(dòng)式的，也就是當(dāng)橋梁發(fā)生安全事故以后才對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)(檢測(cè)和加固)這種被動(dòng)式的管理，后知后覺(jué)不可避免的會(huì)帶

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