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傅蔚岡：中國高速公路為什么要收費？
對于中國高速公路，公眾意見最大的估計就是其收費政策，據(jù)說現(xiàn)在世界上70%以上的收費公路都是在中國。自從2012年8月份開始中國政府決定在春節(jié)、清明、五一和十一等四個節(jié)假日對七座以下小汽車免費后，公眾對高速公路
工程師徐強："粉煤灰"里走出綠色建筑專家
從高性能混凝土到綠色建筑，徐強的名字，總跟這些建筑行業(yè)最紅火的領域聯(lián)系在一起。作為市建筑科學研究院的總工程師，入行31年，他一直是業(yè)內(nèi)的明星人物，在許多國家級的大型項目上都刻下印記。
追問收費公路巨虧：4年9000億成品油消費稅不知所蹤
時代周報特約記者趙天琦發(fā)自廣州6月30日，國家交通部發(fā)布《2014年全國收費公路統(tǒng)計公報》。公報顯示，截至2014年底，全國公路總里程達446.39萬公里，是1984年底的4.8倍。其中高速公路從無到有，達11.19萬公里，
專家解讀：高速公路上市公司“被暴利”
有觀點認為，“路橋業(yè)暴利超銀行、房地產(chǎn)”，也有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)今年一季報分析稱，“18家高速公路上市公司一季度平均銷售毛利率為58.19％，超過銀行和房地產(chǎn)的48.75％和34.37％，平均暴利程度居各行業(yè)之首?！笔聦嵐嫒绱耍拷煌ㄟ\輸部專家對記者說，看一家公司的贏利水平，不是看“毛利率”，而是看“凈資產(chǎn)收益率”。
國際著名橋梁建筑大師鄧文中:橋梁設計安全最為重要
7月2日，由國務院僑務辦公室、湖北省政府及武漢市政府聯(lián)合主辦的2015華僑華人創(chuàng)業(yè)發(fā)展洽談會在武漢開幕。
【專家觀點】公交發(fā)展期待創(chuàng)新財政供給
從2011年交通運輸部啟動公交都市創(chuàng)建試點以來，我國公共交通發(fā)展進程逐漸加快。謀劃“十三五”，公共交通發(fā)展即將進入新的歷史階段，公交都市的創(chuàng)建規(guī)模和品質(zhì)也將得到進一步提升。
限外or收費？城市交通發(fā)展要把握3E原則
大城市如何緩解交通擁堵的城市病？24日，美國弗吉尼亞聯(lián)邦大學政府與公共事務學院城市與區(qū)域規(guī)劃系的陳雪明教授在華南理工大學城校區(qū)做了一場精彩的報告，介紹了美國三大都市紐約、洛杉磯和芝加哥在城市公共交通、低碳可持續(xù)發(fā)展等方面的經(jīng)驗教訓及對中國城市交通問題的啟示。
綜合交通需要頂層設計（專題深思）
經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，我國交通運輸呈現(xiàn)出方式更多樣、技術更先進、布局更合理、相關要素之間的耦合作用更突出等特征，進入了一體化、信息化的綜合交通時代。我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，既需要綜合交通發(fā)揮支撐作用，又對交通發(fā)展提出新的更高要求。
許斌：收費公路的賬應當這樣算
中國經(jīng)濟網(wǎng)專欄作者許斌認為，世界上很多國家都不實行大規(guī)模的收費公路政策，本身意味著建設并維護較高質(zhì)量、免費通行的公共交通道路體系是各級政府不可推卸的責任，這已逐漸成為國際共識。但凡財政收支規(guī)范，也絕不可能承擔不起。
如何協(xié)同推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？
交通行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的典型應用領域，那么“互聯(lián)網(wǎng)+交通”該從哪里切入？目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的主要問題是什么？如何在汽車業(yè)、通信業(yè)、交通業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之間建立協(xié)同合作機制？云計算、大數(shù)據(jù)等新技術的應用會如何影響“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？6月18日，在2015中國互聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新年會“互聯(lián)網(wǎng)+交通”專題峰會圓桌討論環(huán)節(jié)，各方專家就這些問題展開了熱烈討論。
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劉效堯：橋梁下部結構施工法
【呂建鳴】我國橋梁結構分析軟件的發(fā)展
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