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王夢(mèng)恕:高鐵需要提速但要適度合理

核心提示|昨日，大河報(bào)、大河客戶端發(fā)布了全國政協(xié)委員呼吁中國高鐵時(shí)速恢復(fù)提高至設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的消息后，引發(fā)廣泛熱議。提速會(huì)不會(huì)影響安全？鐵路綜合效益是否會(huì)下降？

劉小明解讀2016年交通運(yùn)輸部1號(hào)令

為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，保持車輛技術(shù)狀況良好，保障運(yùn)輸安全，促進(jìn)節(jié)能減排，部對(duì)1990年頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通部令1990年第13號(hào)）進(jìn)行了修訂，并經(jīng)2016年1月14日第1次部務(wù)會(huì)議通過，以交通運(yùn)輸部令2016年第1號(hào)予以公布（以下簡稱《規(guī)定》），自2016年3月1日起施行。為詳細(xì)了解《規(guī)定》相關(guān)制度創(chuàng)新和工作要求，交通運(yùn)輸部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行了政策解讀。以下為文字實(shí)錄。

港口收費(fèi)是否越低越好？

一段時(shí)間以來，有家媒體關(guān)于“進(jìn)出口貿(mào)易被指遭港口部門2000億利益‘阻滯’”的報(bào)道，引發(fā)各界熱議，“港口收費(fèi)”被認(rèn)為“費(fèi)率高、存在壟斷”，成為阻礙進(jìn)出口貿(mào)易的因素。對(duì)此，也有不同聲音，即我國港口在貨物裝卸

淺談西環(huán)高鐵開通對(duì)我國高鐵走向東南亞國際市場(chǎng)影響

海南西環(huán)快速鐵路全長345公里，投資為271億元。它北起?？谑?，南至三亞市號(hào)稱海南交通史上一號(hào)工程，和海南東環(huán)鐵路構(gòu)成海南環(huán)島鐵路，將來連接瓊州海峽跨海工程，并入大陸鐵路網(wǎng)，連接未來的包海高鐵。其開通不但對(duì)海南經(jīng)濟(jì)交通等各領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響同時(shí)對(duì)我國高鐵打通中泰、中英馬來西亞等東南亞國際市場(chǎng)有非常大幫助。

中鐵總工程款缺口或達(dá)2500億鐵路融資難題待解

中國工程院院士王夢(mèng)恕告訴記者，中國鐵路總公司既管線路運(yùn)營又負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，目前的債務(wù)壓力甚大，“‘十三五’鐵路投資還會(huì)在高位運(yùn)行，問題是錢怎么籌，國家必須要想想辦法”。

“中國橋梁”：中國的就是世界的

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋28座，中國占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋13座，中國占9座；世界

中遠(yuǎn)、中海資產(chǎn)重組將給資本市場(chǎng)帶來什么？

１１日，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司、中海發(fā)展股份有限公司、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中遠(yuǎn)太平洋有限公司四家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。４家上市公司已于今年８月１０日停牌

隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及工作建議

1、國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是一種高智能化，集機(jī)械、液壓、激光、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)控制等技術(shù)于一體的重大裝備，是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵施工設(shè)備。在中國，習(xí)慣上將適用于軟土地質(zhì)的隧道掘進(jìn)

“十三五”中國智慧交通發(fā)展趨勢(shì)判斷

智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通

中國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的追趕與超越

橋梁，是人類利用自然、改造自然的重要標(biāo)志，是一個(gè)國家科技水平和綜合國力的代表，是一個(gè)國家社會(huì)文化和民俗文化的表征。當(dāng)代中國的建橋事業(yè)取得了巨大發(fā)展，正在由建橋大國向建橋強(qiáng)國邁進(jìn)，許多方面已經(jīng)居于

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