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青島科技最高獎得主陳維強:做智能交通的“拓荒人”
“20余年前,智能交通產(chǎn)業(yè)并非一塊沃土。”彼時,陳維強是哈工大的計算機博士,剛剛來到青島逐夢,他從無到有創(chuàng)立了海信智能交通產(chǎn)業(yè),連續(xù)多年在中國智能交通市場占有率第一。20年后,他已洗盡鉛華,從容帶領(lǐng)海信網(wǎng)絡(luò)科技在智能交通、智慧城市、公共安全等領(lǐng)域進行人工智能創(chuàng)新,推動海信成為青島乃至山東新舊動能轉(zhuǎn)換的新樣本。
中交集團的唯變不變 基建巨人的中國創(chuàng)新
在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核“13連A”。是世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺設(shè)計公司;是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商;擁有中國最大的民用船隊。
張宇峰:現(xiàn)代科技為橋梁安全保駕護航
張宇峰帶領(lǐng)著團隊還相繼主持了“大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)自身狀態(tài)評估技術(shù)研究”、“西部大型橋隧結(jié)構(gòu)物分布式安全監(jiān)測和災(zāi)變預(yù)警系統(tǒng)的研究與開發(fā)”等30余項重大科研項目;他在2015年組建了國家科技部“在役長大橋梁安全與健康國家重點實驗室”
國際橋梁界“諾貝爾獎”獲得者講述楊泗港大橋背后的故事
“做設(shè)計,并不像解方程有唯一解,它可以有很多解?!彼季S敏捷,談吐鋒利又不失幽默。中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司第二設(shè)計院副總工程師張成東,是一名非典型的“80后”工科男。
他領(lǐng)銜建設(shè)了17座長江大橋
從木工開始干起,到退休依舊奮戰(zhàn)在工地一線,中交第二航務(wù)工程局有限公司(以下簡稱中交二航局)顧問、滬通長江大橋項目經(jīng)理楊志德領(lǐng)銜參與建造的長江大橋就達17座,多次刷新、創(chuàng)造世界紀(jì)錄,成為業(yè)內(nèi)有名的“建橋明星”。
建起最美云端高速 在蜀道上留下世界之最
封面新聞記者 李智人物名片 牟廷敏,1964年出生,四川南部人,教授級高級工程師,現(xiàn)為四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司總工程
山東高速路橋集團黨委書記周新波:攻克路面綠色養(yǎng)護技術(shù)
21世紀(jì)初,當(dāng)大多數(shù)同行還沉浸在大規(guī)模公路建設(shè)的浪潮中時,山東路橋已然布局路面綠色養(yǎng)護產(chǎn)業(yè),并在隨后的發(fā)展中重點攻克相關(guān)技術(shù)。目前,山東路橋承攬著省內(nèi)外3600多公里高速公路、橋梁的日常養(yǎng)護任務(wù);2019~2020年度,由公司設(shè)計施工總承包規(guī)模中標(biāo)養(yǎng)護專項工程量近20億元
胡建華:賦予每一座大橋生命的溫度
30余年來,胡建華主持建設(shè)了湘西矮寨大橋、岳陽洞庭湖大橋等20多座具有首創(chuàng)意義的橋梁工程,發(fā)明了被譽為“第四種架橋方法”的“軌索滑移法”,成為了我國工程建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)志性人物之一。
中國高鐵運營里程的十分之一 都是由他參與測量的
打開測量腳架支好,從箱子里把儀器拿出來,架到腳架上,再對儀器進行對中和整平,這個過程一般情況下白芝勇的徒弟需要花費3分鐘的時間,而白芝勇不超過40秒。
朱本兵:把成本管控做到極致
“做一件事,要干就干最好,要爭就爭第一,不能三心二意、朝三暮四?!边@是中鐵十一局二公司牡佳客專項目商務(wù)副經(jīng)理朱本兵的人生理念,也是他十幾年來孜孜以求的成功實踐。
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邵旭東:創(chuàng)新成就橋梁夢,立足需求攀高峰
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潘友強:鋼橋面鋪裝技術(shù)的探索者
中鐵大橋局董事長劉自明:跨越天塹 超越自我
一代結(jié)構(gòu)大師林同棪
喜歡挑戰(zhàn)極限的橋梁工程師
文望青:深耕橋梁,26年不斷銳意進取
周昌棟:獻身路橋的大國工匠
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