70年，彈指一揮間。70年，恢弘巨變。如果問(wèn)，奠定中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的硬件引擎有哪些？

　　道路交通，應(yīng)該位列其中。

　　2019年8月20日，由三航局、一公局集團(tuán)參建的商合杭鐵路商合段進(jìn)入為期3個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為正式開(kāi)通創(chuàng)造條件。

　　恢弘之變

　　交通強(qiáng)、百業(yè)旺。曾幾何時(shí)，晴天一身土，雨天一身泥；曾幾何時(shí)，一座高山一條大河，向隔兩世界。

　　現(xiàn)在，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，一個(gè)個(gè)神橋大港、超級(jí)工程成為中國(guó)名片，不斷刷新世人基建認(rèn)知的同時(shí)，也刷新著中國(guó)速度、中國(guó)效率。

　　來(lái)看一組數(shù)據(jù)，也許有更生動(dòng)體會(huì)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年末，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

　　2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬(wàn)公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬(wàn)公里，總里程居世界第一位。

　　2018年末，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，是1949年的148.6倍。其中，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位從1957年的38個(gè)增至2444個(gè)。

　　由落后到追趕到引領(lǐng)，這樣的跨越動(dòng)能來(lái)自哪里?

　　一批從業(yè)企業(yè)的努力深耕，不容忽視。而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交集團(tuán)”）的身影，最為亮眼。

　　世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋、全球最大自動(dòng)化碼頭——上海洋山港四期、肯尼亞百年來(lái)首條新鐵路——蒙內(nèi)鐵路……，這些明星超級(jí)工程，都出于同一家企業(yè)——中交集團(tuán)。

　　公開(kāi)資料顯示，中交集團(tuán)，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、裝備制造等。其產(chǎn)品服務(wù)遍及150多個(gè)國(guó)家，有60多家全資、控股子公司。

　　實(shí)際上，作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，中交集團(tuán)的實(shí)力，并非幾個(gè)明星工程可以代表。

　　國(guó)之重器

　　2019年7月22日，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布2019年世界500強(qiáng)排行榜，中國(guó)交建以881.409億美元的營(yíng)業(yè)收入位居第93位；入選世界500強(qiáng)全球12家工程與建筑類(lèi)企業(yè)第4位；在國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的48家中央企業(yè)中，排名第13位。

　　2019年8月22日，2019年度美國(guó)《工程新聞紀(jì)錄（ENR）》“全球最大250家國(guó)際承包商”榜單發(fā)布。

　　榜單顯示，中交集團(tuán)連續(xù)第十三年，獲得ENR全球最大國(guó)際承包商中國(guó)企業(yè)第一名。地區(qū)市場(chǎng)業(yè)務(wù)榜單中，中交集團(tuán)在非洲市場(chǎng)、亞洲市場(chǎng)、拉丁美洲和加勒比市場(chǎng)，均入圍前10強(qiáng)。

　　2019半年報(bào)顯示，中國(guó)交建營(yíng)收2402.72億元，同比增加15.31%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)8,5.76億元，同比增加4.92%。在國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核“13連A”。是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機(jī)制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司；是中國(guó)最大的國(guó)際工程承包公司、中國(guó)最大的高速公路投資商；擁有中國(guó)最大的民用船隊(duì)。

　　中交集團(tuán)的實(shí)力，可見(jiàn)一斑，稱(chēng)得上國(guó)之重器。

　　珠港澳大橋

　　強(qiáng)悍創(chuàng)新

　　那么，這種強(qiáng)悍實(shí)力源于何處？

　　中交集團(tuán)副總裁孫子宇表示，中交集團(tuán)的誕生和發(fā)展是一部中央企業(yè)改革創(chuàng)新的發(fā)展史。正是通過(guò)持續(xù)改革創(chuàng)新，中交集團(tuán)從一個(gè)基建巨人成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。

　　孫子宇言論，有著足夠的事實(shí)支撐。

　　梳理中交集團(tuán)的發(fā)展路徑，從高速向高質(zhì)轉(zhuǎn)型，利用創(chuàng)新促進(jìn)質(zhì)量效率變革，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效是其主要特點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，中交集團(tuán)科研經(jīng)費(fèi)累計(jì)投入超300億元，從而奠定了企業(yè)整體技術(shù)水平。

　　相關(guān)資料顯示，“十二五”以來(lái)，中交集團(tuán)先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)16項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)3項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)超過(guò)800項(xiàng)，獲國(guó)家專(zhuān)利超過(guò)6000項(xiàng)。其中，“中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)科技創(chuàng)新工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

　　諸多獎(jiǎng)項(xiàng)背后，是中交集團(tuán)的科技實(shí)力支撐。

　　例如上海洋山港自動(dòng)化無(wú)人碼頭，作為世界上第一個(gè)5G智慧全自動(dòng)碼頭、全球最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，其是世界上卸貨速度最快的碼頭，年集裝箱吞吐量相當(dāng)于美國(guó)九大港口的吞吐總量，被不少外國(guó)媒體譽(yù)為魔鬼碼頭。

　　就是這個(gè)大牛碼頭，全部港口機(jī)械設(shè)備由中交集團(tuán)建設(shè)并提供。

　　據(jù)悉，中交集團(tuán)通過(guò)自研“大腦”TOS和“神經(jīng)”ECS系統(tǒng)組合，為碼頭提供全自動(dòng)化智能生產(chǎn)管理，并把AGV小車(chē)、場(chǎng)橋起重機(jī)和岸橋起重機(jī)，變成智能車(chē)隊(duì)、堆場(chǎng)和巨型機(jī)器人，形成年400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力。比傳統(tǒng)人工碼頭提升效率30%。

　　再來(lái)看港珠澳大橋，這個(gè)世界最長(zhǎng)跨海大橋，有兩個(gè)10萬(wàn)平方米的人工島和6.7公里長(zhǎng)的海底隧道，被公認(rèn)為“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的工程”。

　　中交集團(tuán)憑借強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力，通過(guò)深海高精度碎石整平、深基槽高精度清淤、深海隧道沉管定位安裝等技術(shù)裝備，最終完成了這個(gè)世界級(jí)工程。同時(shí)，憑借復(fù)雜環(huán)境下快速成島技術(shù)及裝備，奠定了其在世界海洋島礁建設(shè)中不可替代的地位。

　　再如亞洲最大的絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”，2018年11月27日調(diào)試成功，實(shí)現(xiàn)無(wú)人調(diào)控自動(dòng)挖泥操作，開(kāi)啟了我國(guó)疏浚行業(yè)自動(dòng)化新時(shí)代。

　　而就在半月前，2019年9月6日，廣州番禺市橋河道上，一座僅需2.5分鐘開(kāi)啟或閉合的光明大橋正式開(kāi)通。這座廣東省內(nèi)最大跨徑的開(kāi)啟橋，也出自中交集團(tuán)。

　　也正是憑借這一個(gè)個(gè)世界冠軍級(jí)的超級(jí)工程，中交集團(tuán)奠定了交建業(yè)的領(lǐng)軍地位，甚至有網(wǎng)友稱(chēng)之為，基建神獸。

　　中交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉起濤表示，“我們通過(guò)科技創(chuàng)新打造核心技術(shù)群，支撐了這些重大工程。”

　　一分耕耘、一分收獲。成功永遠(yuǎn)不可能一蹴而就。一顆持續(xù)精進(jìn)的創(chuàng)新心，一種沉淀深耕的責(zé)任感，大量多維的人財(cái)投入，是成就中交集團(tuán)實(shí)力派的核心因素。

　　開(kāi)拓者

　　世界上最可怕的事,是比你優(yōu)秀的人,比你還努力。對(duì)于中交集團(tuán)的競(jìng)品而言，同樣如此。

　　我們一定要做市場(chǎng)的開(kāi)拓者，而不是跟風(fēng)者。

　　針對(duì)企業(yè)前進(jìn)戰(zhàn)略，中交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉起濤表示。

　　可見(jiàn)，實(shí)力強(qiáng)勁的中交集團(tuán)，依然有一顆敬畏之心，規(guī)模龐大的領(lǐng)軍者，依然有矯捷的開(kāi)拓步伐。

　　要想永立潮頭，戰(zhàn)略精準(zhǔn)轉(zhuǎn)型是不可或缺的力量。

　　也基于此，早在2013年，中交集團(tuán)制定了“五商中交”的戰(zhàn)略定位目標(biāo)。

　　什么是“五商中交”呢？

　　也就是,從一頭獨(dú)大的“承建商”,向總攬全局的“承包商”“投資商”“發(fā)展商”“集成商”轉(zhuǎn)型；從單純的工程施工,向設(shè)計(jì)施工總承包、技術(shù)研發(fā)、采購(gòu)、物流等完整產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)；從低層次、低附加值的施工作業(yè),向高端、高附加值的工程產(chǎn)品升級(jí)；從以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主,向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)并舉轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　從上文表現(xiàn)來(lái)看，此戰(zhàn)略為中交集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展插上了雙翼。

　　值得一提的是,隨著“五商中交”戰(zhàn)略提出,中交集團(tuán)還著力打造自己的金融產(chǎn)業(yè)體系。

　　2013年至2015年,中交集團(tuán)先后成立中交財(cái)務(wù)公司、中交資產(chǎn)管理公司、中交建融租賃公司等金融機(jī)構(gòu),挖掘基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市綜合開(kāi)發(fā)、基建裝備制造等領(lǐng)域的投資潛力。

　　2019年，中交集團(tuán)的戰(zhàn)略動(dòng)作依舊頻繁。

　　2019年6月19日，國(guó)家電投與中交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將在清潔能源開(kāi)發(fā)、能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧科技創(chuàng)新、國(guó)際市場(chǎng)合作、產(chǎn)業(yè)金融投資等重點(diǎn)領(lǐng)域，深化擴(kuò)展合作空間，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　2019年9月11日，中交集團(tuán)又與中國(guó)信保簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　對(duì)于此次戰(zhàn)略合作，中交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉起濤表示，中交集團(tuán)近年不斷謀求“由工到商”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過(guò)此次簽約，中交集團(tuán)與中國(guó)信保將攜手探索，不斷創(chuàng)新保險(xiǎn)解決方案，共同完成一批經(jīng)濟(jì)效益良好，有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的項(xiàng)目。

　　中馬友誼大橋

　　此外，基于上述“五商中交”戰(zhàn)略,中交集團(tuán)還明確提出,到“十四五”末,建成在海外全面落地、行業(yè)全面領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)國(guó)際全面一流的“五商中交”,率先全面建成世界一流企業(yè)。

　　對(duì)此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)傳媒協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)柴永強(qiáng)表示，中交集團(tuán)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一個(gè)顯著特點(diǎn)是通過(guò)整合資源和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利益最大化。這從其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整：培育養(yǎng)護(hù)、機(jī)場(chǎng)、鐵路等新興業(yè)務(wù)；發(fā)揮重大裝備設(shè)計(jì)制造、服務(wù)集成能力、整合海上風(fēng)電等新能源裝備、向城市運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域延伸等方面可見(jiàn)端倪。同時(shí)，其通過(guò)PPP等多種投融資形式在碼頭軌道、生態(tài)城市等方面，形成一批可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，從而優(yōu)化了企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。這種前瞻性的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)了企業(yè)的提質(zhì)增效，提升了中交集團(tuán)乃至交建行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　管理升級(jí)

　　當(dāng)然，一個(gè)企業(yè)做到成功，是多種因素交織作用的結(jié)果。精準(zhǔn)的管理模式，是一個(gè)重要考量。

　　從組織架構(gòu)來(lái)看，中交集團(tuán)集中突出自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，正在向資本投資型、戰(zhàn)略管控型、產(chǎn)業(yè)培育、產(chǎn)融結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　通過(guò)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)整合，中交集團(tuán)形成基建、設(shè)計(jì)、疏浚、裝備制造、海外和投資等六大板塊，從經(jīng)營(yíng)模式看，中交集團(tuán)積極發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，聚焦PIC（港產(chǎn)城）和PLC（港口物流城）。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，該模式促進(jìn)了中交集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的升級(jí)。尤其加快了國(guó)際化進(jìn)程，讓其更快進(jìn)入當(dāng)?shù)刂髁魇袌?chǎng)和中高端市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2018年，中交集團(tuán)位列ENR（《工程新聞?dòng)涗洝罚┤蜃畲髧?guó)際工程承包商第3名，連續(xù)12年穩(wěn)居亞洲最大國(guó)際工程承包商。在157個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)，119個(gè)國(guó)家設(shè)立230個(gè)駐外機(jī)構(gòu)。在建項(xiàng)目超850個(gè)，合同金額超1100億美元。預(yù)期到“十三五”末，中交集團(tuán)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)指數(shù)將超35%。

　　中國(guó)名片

　　其中，中交集團(tuán)在“一帶一路”的表現(xiàn)，尤為可圈可點(diǎn)。

　　例如，2017年，蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了肯尼亞鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展。

　　截至2019年4月21日，肯尼亞蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)690天，日均發(fā)送旅客5000人左右，累計(jì)發(fā)送旅客約280萬(wàn)人，平均上座率90%。

　　肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)詹姆斯·馬查里亞表示，曾經(jīng)被認(rèn)為是‘白日夢(mèng)’的鐵路規(guī)劃成為現(xiàn)實(shí)，鐵路建設(shè)還為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，并培訓(xùn)了大批技術(shù)人才。

　　此外，塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋，也有效緩解了貝爾格萊德市區(qū)交通壓力；牙買(mǎi)加南北高速公路，打通了連接牙買(mǎi)加南北海岸的“大動(dòng)脈”。

　　2019年3月22日，中交集團(tuán)海外最大單體投資項(xiàng)目——柬埔寨金港高速公路項(xiàng)目正式開(kāi)工。

　　可以說(shuō)，類(lèi)似這樣的重大項(xiàng)目還有很多。中交集團(tuán)，已成為“一帶一路”戰(zhàn)略的有力踐行者。

　　對(duì)此，劉起濤表示，我們?cè)谝粠б宦费鼐€(xiàn)積極打造連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城，與所在國(guó)政府、人民、企業(yè)共同發(fā)展、共享價(jià)值。

　　中交集團(tuán)設(shè)計(jì)施工總承包的內(nèi)馬鐵路一期工程正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　唯變不變

　　梳理至此，中交集團(tuán)不斷創(chuàng)新的精進(jìn)身影已躍然紙上。這離不開(kāi)全體中交人的持續(xù)努力，當(dāng)家人中交集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉起濤的作用更不容忽視。

　　公開(kāi)資料顯示，劉起濤，畢業(yè)于大連工學(xué)院（現(xiàn)名為大連理工大學(xué)），水利水電工程建筑專(zhuān)業(yè)學(xué)士學(xué)位，教授級(jí)高級(jí)工程師。曾任中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理；中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)，黨委書(shū)記，總裁，黨委副書(shū)記?，F(xiàn)任中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。

　　數(shù)十年行業(yè)深耕，成就了劉起濤前瞻格局和敏銳眼光。讓中交集團(tuán)保持了快速且穩(wěn)健的發(fā)展。

　　中交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉起濤代表中方企業(yè)，作“共建‘一帶一路’，開(kāi)創(chuàng)美好未來(lái)”主題發(fā)言。

　　在劉起濤看來(lái)，在當(dāng)前內(nèi)外環(huán)境下，要牢牢把握重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的深刻內(nèi)涵、牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)、牢牢把握改革開(kāi)放再出發(fā)的重要任務(wù)、牢牢把握“鼓勵(lì)創(chuàng)造性貫徹落實(shí)”的工作要求，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代中交發(fā)展新篇章。

　　中交集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理宋海良也指出，中交集團(tuán)因改革而生，從蛇口第一爆，到走岀國(guó)門(mén)馳騁海外，是中國(guó)交通事業(yè)開(kāi)拓者。中交集團(tuán)因改革而興，是國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)單位中唯一的建筑類(lèi)央企。中交集團(tuán)因改革而強(qiáng)，已成為涵蓋公路、鐵路、港航、航空、現(xiàn)代物流“五位一體”的現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)先者。

　　從這些言語(yǔ)中，不難發(fā)現(xiàn)，改革創(chuàng)新、不斷改變，是企業(yè)高層戰(zhàn)略精髓，也是中交集團(tuán)的發(fā)展精髓。正是這種可貴的創(chuàng)新精神，成就了中交集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)地位。

　　細(xì)觀之下，從改革開(kāi)放至今，中交集團(tuán)后來(lái)者居上，憑借實(shí)力創(chuàng)新不斷奔跑，有磨難也有喝彩，不過(guò)這只巨象都從未止步。

　　這顆堅(jiān)持、恒進(jìn)的初心，這份精進(jìn)、擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感，這種積極開(kāi)拓的向上力，孕育了一批批明星工程，打造了一個(gè)基建巨人，演繹了一種中國(guó)創(chuàng)新，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一方磐石。