(肖帆 冉歐陽 檀沁怡)隨著最后一段現(xiàn)澆梁順利澆筑完畢，西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋5日下午全面合龍，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。

　　西十高鐵湖北段田二溝與跨漢江大道大橋正在澆筑最后一板混凝土。肖帆攝

　　西十高鐵是福(州)銀(川)高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分。新建正線全長255.76公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，二田溝與跨漢江大道特大橋由跨漢江大道大橋和二田溝大橋兩座大橋組合成的一座大橋，武九客專湖北公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工。

　　二田溝與跨漢江大道大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工周期長，交通壓力大，安全風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開工以來，大橋連續(xù)梁采用懸臂灌注、簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆等方式施工，并采取多種環(huán)保措施集中收集處理污水、廢渣?？缡叽蟮肋B續(xù)梁段已于2023年4月14日凌晨在全線率先合龍。

　　本次合龍的是第六孔24米簡支箱梁，也是大橋最后一孔箱梁。為確保工程質(zhì)量、安全，施工人員根據(jù)現(xiàn)場地形，對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，施工過程中采用智能張拉系統(tǒng)，波紋管定位卡具，接觸網(wǎng)定位工裝等新工藝、新工裝。