近日，作為國(guó)內(nèi)第二座高寒、高海拔超特長(zhǎng)隧道、青海第一長(zhǎng)隧——青海加西公路控制性工程互助北山特長(zhǎng)隧道進(jìn)口段（小里程方向）左右洞順利貫通，計(jì)劃于2024年底全面貫通。

　　互助北山特長(zhǎng)隧道位于青海省互助土族自治縣，起點(diǎn)位于元甫溝，終點(diǎn)位于柏木峽口，隧道全長(zhǎng)11177米，是青海省在建和已建最長(zhǎng)公路隧道。該隧道穿越互助北山國(guó)家森林公園和地質(zhì)公園，屬生態(tài)高度敏感區(qū)；隧道洞底最大埋深769米，存在高地應(yīng)力和大變形，同時(shí)穿越7條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

　　該隧道自2020年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位始終堅(jiān)持“永臨結(jié)合”的施工組織原則，解決了施工作業(yè)對(duì)生態(tài)的擾動(dòng)和環(huán)境的破壞問(wèn)題，贏得了環(huán)保部門(mén)和社會(huì)各界的好評(píng)。在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等超前預(yù)測(cè)手段和預(yù)加固措施，順利穿越7條斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段，并利用“挑頂法”等施工工法完成大斷面交叉口的施工，確保隧道施工作業(yè)有序進(jìn)行，也為特長(zhǎng)隧道施工積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，自主創(chuàng)新隧道安全步距自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，使隧道安全工作有了更高的保障，開(kāi)工至今未發(fā)生安全事故；首次在高海拔地區(qū)隧道采用三段機(jī)械循環(huán)通風(fēng)設(shè)計(jì)，改善了隧道行車環(huán)境，提升了隧道安全行車條件；通過(guò)全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解決了隧道棄渣問(wèn)題，降低了隧道施工成本，提高了項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　加西公路是青海省首個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP項(xiàng)目（采用“BOT+EPC+政府特殊股份”運(yùn)作模式），全長(zhǎng)約214.72公里。其中1標(biāo)段工程由中國(guó)水電四局牽頭與中國(guó)水電十五局、青海威遠(yuǎn)路橋公司、天津市政設(shè)計(jì)研究院四家單位組成聯(lián)合體作為社會(huì)投資人共同實(shí)施，全長(zhǎng)76.743公里，分為一級(jí)公路和二級(jí)公路，包含橋梁、隧道等建設(shè)內(nèi)容，路基全長(zhǎng)14.77公里。該標(biāo)于2020年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2024年完工，全線計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。截至目前，1標(biāo)項(xiàng)目橋梁施工完成92%，隧道施工完成82.4%，計(jì)劃于年底實(shí)現(xiàn)甘禪口大橋鋼箱梁架設(shè)完成目標(biāo)。