近日，隨著最后一方混凝土由輸送泵入倉，由水電十五局承建的大通河1號特大橋右幅懸澆連續(xù)梁最后一個中跨順利合龍，標(biāo)志著大通河1號特大橋?qū)崿F(xiàn)右幅懸澆段全線貫通。據(jù)悉，該大橋是青海省在建、已建公路橋梁中最長的特大橋。

　　大通河1號特大橋懸澆梁橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。右幅懸澆梁共三聯(lián)九跨，全長合計600米，該連續(xù)梁位于河道正上方，施工技術(shù)難度大，溫度把控要求嚴(yán)格、安全風(fēng)險高，環(huán)保要求高、工期要求緊。

　　為克服上部結(jié)構(gòu)施工面臨的諸多困難，其連續(xù)梁合龍施工采用對稱方式進(jìn)行，其順序為先邊跨現(xiàn)澆、后中跨。邊跨現(xiàn)澆段采用盤扣式滿堂架現(xiàn)澆法施工，一次性整體澆筑成型。合龍段施工采用掛籃懸臂澆筑法施工。針對青海高原地區(qū)溫差大，冬季氣候寒冷的特殊情況，項目部為了保證合龍段對溫度的要求，采取了蒸養(yǎng)工藝，保證混凝土的施工質(zhì)量。

　　自2019年10月10日大通河1號特大橋首根樁基開孔以來，項目團(tuán)隊科學(xué)謀劃，精心組織，緊緊圍繞節(jié)點目標(biāo)，倒排工期，通過開展勞動競賽，成立黨員突擊隊、青年突擊隊、工人先鋒崗，充分發(fā)揚黨員、團(tuán)員在攻堅中的先鋒作用。截止目前完成了520根樁基、26個承臺、117個懸澆節(jié)段的澆筑，確保了節(jié)點目標(biāo)的順利完成。

　　青海加西公路既是國道G341青海段的重要組成部分，也是國家目前提倡“一帶一路”建設(shè)西部區(qū)域的重點工程項目。項目完成后將對青海省經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義，快捷、高效、便利的交通運輸樞紐將大大促進(jìn)青海西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。我局將發(fā)揚和傳承“開路精神”，以科學(xué)的管理模式，積極運用先進(jìn)、成熟的施工工藝，給業(yè)主交上一份滿意答卷，向青海人民獻(xiàn)上一項放心工程、精品工程。（劉亞芬）