4月22日，互助北山特長(zhǎng)隧道1號(hào)斜井歷時(shí)22個(gè)月建設(shè)正式貫通，4月26日，2號(hào)斜井歷經(jīng)30個(gè)月后進(jìn)入主洞。至此，加西公路JX-1標(biāo)段互助北山特長(zhǎng)隧道兩座斜井順利實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。

　　互助北山特長(zhǎng)隧道是國(guó)道341膠南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)段工程重點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)11.17公里，是青海省最長(zhǎng)的公路隧道、國(guó)內(nèi)第二座高寒高海拔特長(zhǎng)隧道。隧道1號(hào)斜井全長(zhǎng)1072米，2號(hào)斜井全長(zhǎng)1438米，隧道主洞地質(zhì)條件復(fù)雜多變，涌水豐沛，分布7條斷層破碎帶，深埋段存在高應(yīng)力巖爆及軟巖大變形。

　　該隧道地處海東市互助北山國(guó)家森林公園，屬生態(tài)高度敏感地區(qū)。為最大限度減少對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)，各參建單位借鑒國(guó)內(nèi)外超長(zhǎng)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，采取爆破法、機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合方式，按照“先探測(cè)、管超前、短掘進(jìn)、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的原則，解決圍巖破碎、反坡排水等施工難題，在保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和保護(hù)生態(tài)平衡的前提下層層推進(jìn)。