9月19日，長江上游最大跨徑懸索橋，江龍高速項目復(fù)興長江大橋首片鋼箱梁架設(shè)成功，項目建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　復(fù)興長江大橋設(shè)計主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，全橋設(shè)計長度：左幅1543米，右幅1503米，設(shè)雙向六車道+人行道，橋面寬度41.1米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，共81個梁段。鋼箱梁吊裝利用兩臺吊裝能力550噸的智能化纜載吊機進(jìn)行作業(yè)，吊裝順序為從跨中向兩岸同步對稱架設(shè)。

　　此次首次吊裝架設(shè)鋼梁為跨中最重梁段，該梁段重278.7噸，寬41.1米，長16.4米。鋼箱梁利用船舶將梁片運送至40號吊索位置正下方并進(jìn)行精確定位后，纜載吊機緩慢下放鋼絞線吊具與鋼箱梁連接，隨后緩慢將鋼梁整體提升至設(shè)計高度，與吊索完成連接。此次鋼箱梁架設(shè)跨越長江航道，高空吊裝難度大，安全風(fēng)險高;鋼箱梁梁段重量大，節(jié)段之間線型不易控制。

　　首片鋼箱梁成功懸掛在長江上方，標(biāo)志復(fù)興長江大橋正式全面進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)階段，為2024年底通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。