12月7日，來自中國十九冶集團重慶公司消息，歷經(jīng)284天的奮戰(zhàn)，公司承建的江龍高速項目復興長江大橋南岸兩側(cè)主塔順利封頂。由此，拉開了大橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕，這為全線如期完工提供了重要保障。

　　江龍高速即江龍高速公路（江口—云陽縣城—龍缸段）。起于云陽縣江口鎮(zhèn)九龍村，與規(guī)劃的開云巫高速公路銜接。復興長江大橋是江龍高速項目主要控制性工程之一，是一座主跨為1208米的單跨鋼箱梁懸索橋。

　　復興長江大橋左幅全長1543米、右幅1503米，主塔高215米，設計為雙向6車道+兩側(cè)應急車道+兩側(cè)人行觀光通道，設計時速80公里/小時。塔柱為鋼筋混凝土單箱單室箱形斷面，采用液壓爬模技術(shù)，共分33節(jié)進行施工。

　　“ 大橋主跨跨越長江，橋面位于最高蓄水位以上75米，生態(tài)環(huán)保要求嚴，施工技術(shù)及管理水平要求高。”中國十九冶集團重慶公司現(xiàn)場負責人表示。

　　自主塔施工以來，項目部為克服混凝土等地材供應緊張、疫情嚴重、高空作業(yè)安全風險大、工期緊張等多重施工因素影響，通過嚴格按施工方案執(zhí)行、科學有序抓好施工組織等舉措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工時的安全和質(zhì)量，實現(xiàn)了南岸主塔如期封頂。

　　“大橋建成后，將成為長江三峽庫區(qū)上游主徑跨度最大的懸索橋。”現(xiàn)場這位負責人表示。

　　下一步，中國十九冶項目部全體人員將精心組織、科學施工，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，在確保安全和質(zhì)量的前提下，全力以赴推進工程建設，確保順利完成年度各項目標任務。

　　江龍高速是重慶高速公路加密網(wǎng)中推動互聯(lián)互通的重要項目，全長69.8公里，設計速度80公里/小時，設有雙向四車道。項目起于云陽縣江口鎮(zhèn)九龍村，止于清水土家族鄉(xiāng)鋼廠村（龍缸）。全線建成后，可實現(xiàn)云陽與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通，有利于提升路網(wǎng)整體通行效率。（陳康）