從6月9日10時30分開始13時18分結束

　　經過近4個小時的海上作業(yè)

　　4000t起重船“一航津泰”將鋼箱梁精準坐落在31號墩臺的墩頂，中交一航局翔安大橋（廈門第二東通道）A3標海中段最后一榀鋼箱梁順利吊裝完成，翔安側海中橋梁與陸地主線橋之間最后一塊“積木”搭設完成，鷺島之濱上演“海陸之吻”。

　　至此，翔安大橋翔安側預制構件安裝作業(yè)

　　全部結束

　　為全線早日建成通車創(chuàng)造了良好條件

　　項目點擊

　　翔安大橋作為福建省、廈門市的重點項目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速公路網當中的“一縱”，設計規(guī)模大，施工技術復雜，實施難度高，全長12.371公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，主橋梁由36榀鋼箱梁組成。

　　此次吊裝的是翔安大橋A3標H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風嘴），相當于約7個籃球場面積大小，凈重約1954噸，相當于40節(jié)高鐵車廂的重量。現(xiàn)場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調位、精調位五個環(huán)節(jié)。

　　在吊裝之前，廈門路橋集團組織了現(xiàn)場交接驗收，再次檢查梁段的檢測資料、梁體線型、重量及重心位置、涂裝損壞等情況，為鋼箱梁做一次現(xiàn)場的“全身體檢”。與此同時，“一航津泰”按指定位置拋出8根500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側穩(wěn)穩(wěn)駐位。

　　6月9日10時30分，4000t起重船“一航津泰”緩慢提升吊具，正式開始A3標段最后一榀鋼箱梁吊裝作業(yè)。在實時監(jiān)測吊具、鋼箱梁受力狀態(tài)的保障措施下，吊力逐級加載，直至鋼箱梁完全吊起。將鋼箱梁提升到預設高度后，項目團隊利用水箱配重動態(tài)調整系統(tǒng)對鋼箱梁的空中姿態(tài)進行了精確控制。借助測量監(jiān)控系統(tǒng)的輔助，“一航津泰”按照指令找準位置將鋼箱梁逐步下放到橋墩頂部預先設置的調位支座上，之后作業(yè)人員利用千斤頂，完成精確調整和加固，標志著翔安大橋翔安側最后一榀箱梁整體安裝工作順利完成。