(記者 雷妤 通訊員 鄧力 謝嘉宏)3月29日7時(shí)許，在BRT縣后站附近的高架橋下方，隨著最后一關(guān)混凝土泵出，翔安大橋BRT高架橋樁基托換處隧道頂板混凝土澆筑順利完成。記者從市交通執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)獲悉，這是翔安大橋全線重大安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)工程，順利完成后將為BRT橋梁樁基托換施工奠定良好基礎(chǔ)。

　　“該工程難就難在上方是BRT，下方是翔安大橋的下穿通道，施工過程要非常小心。”質(zhì)安大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因施工條件復(fù)雜、環(huán)境敏感，該施工部位被列為翔安大橋全線重大安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn)。

　　前期在廈門市交通運(yùn)輸局、廈門市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)共同參與下，建設(shè)單位廈門路橋集團(tuán)有限公司組織專家對隧道施工專項(xiàng)方案進(jìn)行評審，反復(fù)論證，多次完善方案，為BRT高架橋橋梁樁基托換提供了理論依據(jù)。

　　為了防止施工時(shí)對BRT產(chǎn)生影響，工程還采用BIM技術(shù)推導(dǎo)演繹施工工序，論證可行性。同時(shí)，由專業(yè)檢測單位對BRT高架橋及隧道基坑變形采用“人工監(jiān)測+自動(dòng)監(jiān)測”全方位雙重監(jiān)測。據(jù)悉，本次澆筑頂板節(jié)段長20米、寬32.5米，澆筑混凝土方量1552方。

　　負(fù)責(zé)人表示，隨著18#19#墩處頂板混凝土的順利澆筑完成，該段落基坑支護(hù)體系穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)、基坑變形重大風(fēng)險(xiǎn)源已消除，并降低了BRT橋運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)。