7月16日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑至梁體模板內(nèi)，標(biāo)志著湖（州）杭（州）鐵路余杭特大橋跨東苕溪河堤連續(xù)梁順利合龍。至此，中鐵十一局二公司湖杭鐵路項(xiàng)目德清段架梁通道全部打通，為后續(xù)的無(wú)砟軌道和鋪軌施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　湖杭鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是全面實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵性工程，也是2022杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套保障工程。由中鐵十一局二公司承建的湖杭鐵路3標(biāo)線(xiàn)路全長(zhǎng)21.643公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，主要工程包含路基1.423公里、橋梁3座共計(jì)20.22公里，橋梁占線(xiàn)路總長(zhǎng)的93.42%。

　　據(jù)中鐵十一局二公司湖杭鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，余杭特大橋跨東苕溪河堤連續(xù)梁為雙線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長(zhǎng)391.5米，計(jì)算跨度為（70+125+125+70）米，該處連續(xù)梁地理環(huán)境復(fù)雜，線(xiàn)路下跨地方行車(chē)道路，行車(chē)施工干擾大。且右側(cè)緊鄰既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)寧杭高鐵，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。其主墩74號(hào)墩位于東苕溪堤壩，施工過(guò)程中，需要對(duì)河堤進(jìn)行防滲及加固，施工難度大。東苕溪既是重要飲用水源地，又是重要的攔、滯、御、倒、排的防洪功能，為了確保大堤的安全，項(xiàng)目部邀請(qǐng)專(zhuān)家多次研究論證優(yōu)化施工方案。

　　為確保東苕溪河堤連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員反復(fù)研究、科學(xué)配比，確?；炷猎诔跄皾仓瓿?；加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的安全質(zhì)量培訓(xùn)，搭設(shè)高空作業(yè)平臺(tái)，四周兜底進(jìn)行安全防護(hù)；組織精干技術(shù)力量對(duì)移動(dòng)掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴(yán)格把關(guān)、確保規(guī)范施工；采用泵車(chē)等專(zhuān)用機(jī)械，確?；炷恋膶?duì)稱(chēng)澆筑。項(xiàng)目部還根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期，大力開(kāi)展“勞動(dòng)競(jìng)賽”“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)參建員工的生產(chǎn)積極性，140余名工人歷時(shí)14個(gè)月完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，比原計(jì)劃提前了近一個(gè)月時(shí)間。

　　據(jù)悉，正線(xiàn)總長(zhǎng)128.99公里的湖杭鐵路為雙線(xiàn)高速鐵路，優(yōu)化了杭州鐵路樞紐客站與過(guò)江通道布局，將在浙江省南北向和東西向鐵路通道中發(fā)揮紐帶作用，與在建的杭黃鐵路及擬建滬蘇湖、滬乍杭、衢建、杭臨績(jī)和昌景黃鐵路共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，并與杭溫鐵路有效銜接，形成國(guó)家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道。

　　記者：閻友華通訊員：王佳凱瞿春雷