建設者佩戴防毒面具進行隧道掘進（資料圖）?？姵瑪z

　　中新網(wǎng)臨滄12月25日電(何思遠 周楊 周永勃)25日，經過1298個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，云南大(理)臨(滄)鐵路紅豆山隧道進口順利貫通，標志著中國在“有害氣體”隧道施工探索中取得了階段性勝利，也為紅豆山隧道整體貫通奠定基礎。

　　大臨鐵路紅豆山隧道位于云南省臨滄市鳳慶縣、云縣境內，全長10616米，毗鄰瀾滄江，群山環(huán)抱，材料運輸需盤山繞行，地理環(huán)境極為復雜，施工條件艱苦，施工難度極大，為全線重難點控制性工程。

　　紅豆山隧道2016年5月開工，2017年6月隧道內開始出現(xiàn)硫化氫、一氧化碳等8種有害氣體。經檢測，隧道有害氣體極高度危險區(qū)域達到5764米。此外，隧道內還遇到了近40℃的高溫區(qū)域，因此在施工過程中，工人們經常得頂著高溫佩戴防毒面罩進行施工。

　　由于沒有可以借鑒的經驗，施工單位聘請有相關經驗的專家和院校團隊，共同開展針對性研究，目前已經形成了一套針對多種有害氣體的控制標準和施工方法，順利解決了多種高濃度、有突出危險有害氣體隧道施工難題，形成4項施工工法，10項專利，為同類隧道施工確定了參考標準。

　　“此次紅豆山隧道進口至1號斜井順利貫通，是紅豆山隧道首個正洞作業(yè)面貫通，是在非煤系地層多種有害氣體隧道施工方面取得的重大突破，將有效解決紅豆山隧道1號斜井運輸、排水及施工組織等諸多難題。”中鐵十局大臨鐵路項目一分部負責人趙勇說。

　　大臨鐵路北起昆楚大鐵路大理站，經大理州巍山縣，跨越瀾滄江進入臨滄市，線路全長202公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。建成開通后，將有效改善滇中、滇西區(qū)域交通格局，起到助推中國與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通的積極作用。