22日19時整，隨著對講機里的一聲“開車”命令，兩列載重2392噸的貨運重載列車從長樂南站出發(fā)，齊頭并進駛上世界最長跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋，標志著大橋荷載試驗正式啟動。據(jù)悉，此次進行的大橋荷載試驗為靜載試驗，將持續(xù)6天，對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同

　　輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)、總計449個測試點進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據(jù)。

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗，主要包括靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是大橋成橋試驗的重要檢測內(nèi)容，主要測試大橋在不同荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力等靜力響應(yīng)，為綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、受力狀態(tài)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，檢驗大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運行要求。動載試驗將于靜載試驗結(jié)束后，結(jié)合福平鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試同步進行。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程，大橋橋址位于平潭海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所處海域，為世界三大風口海域之一，全年6級以上的大風天數(shù)超過309天。項目自2013年11月底開工建設(shè)，克服了大風、水深、浪高、流急、海底裸露傾斜等惡劣氣象、水文、地質(zhì)難題。

　　大橋建成通車后將實現(xiàn)福州、長樂、平潭三地的互聯(lián)互通，形成福州半小時“經(jīng)濟生活圈”，促進平潭綜合實驗區(qū)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道。