鄭萬高鐵重慶段由于橋隧比例占到總里程的九成以上，被業(yè)內(nèi)稱為“地鐵式高鐵”，其建設(shè)進度更是直接影響全線通車。為如期高質(zhì)量完成項目建設(shè)，作為全段控制性工程之一的梅溪河雙線特大橋正加速推進，并全面進入拱上立柱施工階段，預(yù)計到9月底將完成橋梁主體工程。

　　鄭萬高鐵梅溪河雙線特大橋

　　鄭萬高鐵梅溪河雙線特大橋位于奉節(jié)縣梅溪河下游，全長687.8米，是整個鄭萬高鐵重慶段單跨最大的橋梁，更是目前國內(nèi)首座跨度最大的高鐵無砟軌道拱橋。由于橋梁地處三峽庫區(qū)核心，受水位影響，施工方在經(jīng)過多次實驗和考證后，全新采用“鋼拱肋臥——立組合拼裝工法”，歷時三年，成功完成了主跨合龍和拱圈外包混凝土合攏，并全面進入拱上立柱施工。

　　鄭萬高鐵梅溪河雙線特大橋項目總工程師謝小超介紹：“目前奉節(jié)梅溪河雙線特大橋，正在施工拱上立柱，拱上立柱總共11根，現(xiàn)已澆筑9根，剩余2根。計劃8月15日拱上立柱全部澆筑完成，后續(xù)全面進入拱上連續(xù)梁施工；計劃9月30日前，完成橋梁主體工程。”

　　據(jù)了解，鄭萬高鐵全長818公里，是我國《十二五規(guī)劃》中，快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是全國第一條橋隧比超過90%的復(fù)雜險峻山區(qū)高速鐵路。建成通車后，它將成為聯(lián)系中原和西南地區(qū)的主要高速客運通道。同時，更將成為三峽庫區(qū)經(jīng)濟繁榮、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會服務(wù)的交通新“動脈”。