5月14日無人機航拍的位于河南方城縣的鄭萬高鐵七峰山隧道洞口 新華社發(fā)
記者昨日從鐵路部門獲悉，經(jīng)過24個月的晝夜奮戰(zhàn)，鄭萬高鐵首座高風險長大隧道七峰山隧道目前已經(jīng)貫通，同時鄭萬高鐵河南段基本完成橋梁架設，目前已經(jīng)進入無砟軌道鋪設工作階段。
據(jù)介紹，七峰山隧道位于南陽方城縣境內(nèi)，全長5152米，是鄭萬高鐵河南段4條隧道中最長的一條，也是全線一級高風險隧道及重點控制性工程。該隧道地處伏牛山脈東段，穿越4個斷層，存在較大破碎帶、巖溶融水、突水突泥，安全風險大，技術(shù)難度高。七峰山隧道的勝利貫通，為鄭萬高鐵河南段按期鋪軌和建成通車創(chuàng)造了條件。
鄭萬高鐵全長818公里，設計行車速度每小時350公里，初期運營速度每小時300公里，設計運輸能力每年6000萬人，預計2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預計明年10月建成通車。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、方城、南陽南、鄧州東等20座車站。
根據(jù)鄭萬高鐵河南段4月20日周報進度表，我省350公里道路建設中橋梁架設已基本完成。鄭萬高鐵河南段設計共計8621孔梁，已完成架設8303孔，完成96.3%。
鄭萬高鐵建成后，鄭州到重慶最快只需4個小時，同時對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，提升西南地區(qū)東北向鐵路通道運輸能力和質(zhì)量具有重要意義。(記者 聶春潔)
