(記者 范宇斌)16日記者獲悉，中國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵PPP項(xiàng)目——杭紹臺(tái)鐵路的首座萬(wàn)米特長(zhǎng)隧道白羅山隧道已順利貫通。作為全線三大重點(diǎn)控制性工程之一，白羅山隧道的貫通，對(duì)于杭紹臺(tái)鐵路整體建設(shè)具有里程碑意義。

　　據(jù)悉，白羅山隧道全長(zhǎng)10006.08米，寬14.5米，高9米，位于天臺(tái)縣和臨海市交界，為臺(tái)州地區(qū)最長(zhǎng)的高鐵隧道，也是全線第二長(zhǎng)隧道，最大埋深408米。

　　記者了解到，白羅山隧道內(nèi)部圍巖破碎松散，巖石坍塌、巖爆等風(fēng)險(xiǎn)易發(fā)生，并存在涌水、高地溫?zé)岷Φ葐?wèn)題，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為保證如期貫通，中鐵一局杭紹臺(tái)項(xiàng)目部克服火工品審批慢、多達(dá)14條隧道斷層等重重困難，搶抓工期，創(chuàng)下月開(kāi)挖242米的好成績(jī)，快速進(jìn)入到正洞施工階段。正洞開(kāi)挖中，工人們?cè)戮蜻M(jìn)也達(dá)228米。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目施工采取“長(zhǎng)隧短打”施工方式，在隧道斜井中間設(shè)置2處斜井，共采用6個(gè)工作面，在有效提高隧道掘進(jìn)速度的同時(shí)，極大規(guī)避了安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還采用了竹片輔助裝藥和炮泥堵塞控制光面爆破、自動(dòng)布料分層澆筑和防脫空裝置等諸多新工藝新措施，確保隧道工程質(zhì)量。

　　據(jù)悉，杭紹臺(tái)鐵路預(yù)計(jì)2021年建成，項(xiàng)目建成后將加速溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”，對(duì)助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展發(fā)揮積極作用。