云貴加大交通基建投入南下珠江出海通道2020年有望打通
2017-06-02
日前，交通運(yùn)輸部和廣東、廣西、貴州、云南四?。▍^(qū)）政府共同制定的《珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《計(jì)劃》）正式印發(fā)。《計(jì)劃》的核心之一就是解決珠江上游不通的難題，到2020年，打通云貴兩省通江達(dá)海關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
貴州省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱(chēng)，目前影響上流通航的主要問(wèn)題是廣西境內(nèi)的龍灘水電站和百色水利樞紐，由于一直缺乏通航設(shè)施，導(dǎo)致云貴兩省通過(guò)珠江南下出海的通道一直未實(shí)現(xiàn)貫通。
打通珠江水系
珠江由西江、北江、東江和珠江三角洲共同構(gòu)成，總流域面積約45萬(wàn)平方公里，是南方最大河流，同時(shí)是云南和貴州通往華南地區(qū)最重要的水上運(yùn)輸通道。
但珠江上游的紅水河自1975年修建大化水電站后一直斷航，至今超過(guò)40年；右江百色水利樞紐自2001年10月一期工程開(kāi)工建設(shè)時(shí)斷航，至今也已經(jīng)逾16年，兩處水利設(shè)施的斷航，使得云貴兩地通過(guò)珠江南下出海的通道一直未打通。
而按照《計(jì)劃》，2017年底前，紅水河龍灘水電站和右江百色水利樞紐通航建筑物工程將按照通航1000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)工建設(shè)。
“《計(jì)劃》的出臺(tái)，有利于凝聚各方共識(shí)，共同推動(dòng)解決長(zhǎng)期制約珠江水運(yùn)發(fā)展的突出問(wèn)題”，上述貴州省航務(wù)管理局人士稱(chēng)。
《計(jì)劃》還提出，到2020年，珠江將基本建成國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，高等級(jí)航道規(guī)劃達(dá)標(biāo)率達(dá)90%、江海聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)8%，以及營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗和船舶硫氧化物排放分別降低6%、65%。
同時(shí)，將依托廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)要素集聚，加快發(fā)展航運(yùn)咨詢(xún)業(yè)、航運(yùn)交易、金融、保險(xiǎn)、海事仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。
有市場(chǎng)人士表示，由于珠江航運(yùn)涉及云南、貴州、廣東、廣西四省以及多家水利水電企業(yè)，下一步應(yīng)進(jìn)一步明確資源整合機(jī)制。
云貴加大交通基建投入力度
“十二五”以來(lái)，云南和貴州加大了對(duì)交通基建的投資力度，多條高鐵已經(jīng)陸續(xù)通車(chē)，而昆明機(jī)場(chǎng)2016年的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4000萬(wàn)人次，是繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機(jī)場(chǎng)之后又一個(gè)邁入4000萬(wàn)人次級(jí)的機(jī)常而在水運(yùn)方面，兩省則寄希望于珠江航道的貫通后，資源產(chǎn)品可以更加便利的運(yùn)送至下游地區(qū)。公開(kāi)資料顯示，云南境內(nèi)珠江流域面積約4.87萬(wàn)平方公里，涉及昆明、曲靖、文山等五州市29個(gè)縣區(qū)。流域內(nèi)礦藏豐富，主要以煤、錫、磷、黃鐵礦為主。
貴州方面，以貴州省黔西南州為例，根據(jù)規(guī)劃，到2020年該州的礦產(chǎn)資源南下外運(yùn)量為每年3000萬(wàn)噸以上，其中1500多萬(wàn)噸物資外運(yùn)需水運(yùn)承擔(dān)。
交通部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員蘇國(guó)萃稱(chēng)，貴州煤、磷、鋁、石灰石等礦產(chǎn)資源豐富，其中煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)到330億噸，可就近水運(yùn)的儲(chǔ)量92億噸；而下游珠三角地區(qū)能源、原材料短缺，產(chǎn)需對(duì)接迫切需要便捷的運(yùn)輸物流渠道。
同時(shí)，礦產(chǎn)資源通過(guò)水運(yùn)運(yùn)輸，不僅運(yùn)輸量大且價(jià)格便宜，僅約公路運(yùn)輸價(jià)格的一半，但長(zhǎng)期以來(lái)，由于通航設(shè)施建設(shè)滯后，制約了貴州的礦產(chǎn)資源運(yùn)送能力，而一旦該通航設(shè)施建設(shè)完成，將打通貴州南下的物流水運(yùn)通道。事實(shí)上，打通珠江水運(yùn)僅是“十三五”期間云貴兩省通道建設(shè)的一環(huán)。根據(jù)云南省的水運(yùn)“十三五”規(guī)劃，初步形成瀾滄江-湄公河國(guó)際航運(yùn)通道、對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的金沙江-長(zhǎng)江通道，同時(shí)云南水運(yùn)“十三五”期將經(jīng)過(guò)5年努力，實(shí)現(xiàn)全省內(nèi)河通航里程達(dá)5000公里，內(nèi)河港口生產(chǎn)性泊位數(shù)達(dá)250個(gè)。
貴州的“十三五”則是建成30個(gè)航運(yùn)項(xiàng)目、1000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、120個(gè)便民碼頭。新增高等級(jí)航道330公里，改善五級(jí)及以下航道850公里，開(kāi)工建設(shè)三級(jí)航道430公里，建成1000噸級(jí)泊位21個(gè)，新增港口年吞吐能力1400萬(wàn)噸。
