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移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)

DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架系統(tǒng)針對(duì)鐵路客運(yùn)專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計(jì)，為下行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝支撐托架。主要由主框架、外模系統(tǒng)、主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成，內(nèi)模為獨(dú)立系統(tǒng)。

論橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)

橋梁健康監(jiān)測(cè)是指對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)施損傷檢測(cè)和識(shí)別。損傷包括結(jié)構(gòu)體系的幾何特性發(fā)生改變或材料特性改變，以及邊界條件和體系的連續(xù)性的改變。體系的整體連續(xù)性對(duì)橋梁的服役能力有至關(guān)重要的作用。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)涉及到通過(guò)分析定期采集的布置于橋梁的傳感器陣列的動(dòng)力響應(yīng)數(shù)據(jù)來(lái)觀察體系隨時(shí)間推移產(chǎn)生的變化，損傷敏感特征值的提取并通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)確定結(jié)構(gòu)目前的健康狀態(tài)。

對(duì)震害后的橋梁加固方法的探究

我國(guó)是一個(gè)多地震的國(guó)家，地震頻率多．強(qiáng)度大且分布范圍廣。地震往往導(dǎo)致很多橋梁發(fā)生大規(guī)模的損壞，給抗震救災(zāi)帶來(lái)巨走的困難。尤其是汶川地震的發(fā)生．使得橋梁設(shè)計(jì)工作者對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了更高的要求。

公鐵兩用大橋公路橋面的維修探討

我國(guó)50、60年代修建的武漢、南京兩座公、鐵兩用特大橋的公路橋面板，經(jīng)過(guò)50余年風(fēng)風(fēng)雨雨運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，在大修時(shí)，鑿去砼局部的碎裂部分檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋表面并沒(méi)有銹蝕，而且還有水泥砂漿緊緊包裹在上面。當(dāng)時(shí)澆筑砼的等級(jí)也不高，相當(dāng)現(xiàn)在C30.。祗是近10幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，運(yùn)輸量大增，尤其出現(xiàn)較為嚴(yán)重的超載問(wèn)題，致使橋面鋪裝層紛紛出現(xiàn)碎裂。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)公路橋面進(jìn)行大修所用的高性能材料和維修措施，提出一些建議供同仁和養(yǎng)護(hù)單位參考。

防水工程采用環(huán)保材料的探討

防水材料以次充好不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損害，而且?guī)?lái)污染環(huán)境和危害人民生命健康的損害。后者損害因其隱蔽性強(qiáng)、作用時(shí)間長(zhǎng)久而往往被人們忽略，等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)已造成無(wú)法挽回的傷害。本文探討了防水工程采用環(huán)保材料的分類、標(biāo)準(zhǔn)、歷史、污染原因、防控措施；介紹了一種綠色環(huán)保鋼筋混凝土防水材料XYPEX賽柏斯，希望能引起社會(huì)各界對(duì)防水材料環(huán)保問(wèn)題的重視。

高層建筑樁基工程監(jiān)理探索

“萬(wàn)丈高樓平地起”。高層建筑與其他大型結(jié)構(gòu)工程一樣，把基礎(chǔ)工程作為整個(gè)工程最關(guān)鍵的分部工程來(lái)控制好質(zhì)量。因?yàn)榛A(chǔ)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響建筑物本身的安全和使用壽命。

羅山路立交橋：工程測(cè)量監(jiān)理體會(huì)

羅山路立交橋是上海市政府1993年度一號(hào)工程（內(nèi)環(huán)線）的重要組成部分之一，也是上海市目前最大的五層互通式大型城市道路立交工程。本文主要介紹該工程在施工工期短的情況下，對(duì)12條線109個(gè)墩臺(tái)的定位測(cè)量進(jìn)行全方位的監(jiān)理，保證了無(wú)一墩臺(tái)出差錯(cuò)，贏得了建設(shè)單位的好評(píng)。望同行們批評(píng)指正。

山谷一覽（譯自 “Valley View”）

葡萄牙北部正在修建一座大型橋梁，是Auto-Estrada Transmontana最顯著的結(jié)構(gòu)，也形成了跨越Corgo山谷的一條最奇跡的路線。Transmontana高速公路總長(zhǎng)近140km,將連接城市Vita Real和Bragance，引領(lǐng)這條巨大的公路連接Oporto 至西班牙邊境。這條道路已接近完成。

羅山路立交橋工程測(cè)量監(jiān)理體會(huì)

羅山路立交橋是上海市政府1993年度一號(hào)工程（內(nèi)環(huán)線）的重要組成部分之一，也是上海市目前最大的五層互通式大型城市道路立交工程。本文主要介紹該工程在施工工期短的情況下，對(duì)12條線109個(gè)墩臺(tái)的定位測(cè)量進(jìn)行全方位的監(jiān)理，保證了無(wú)一墩臺(tái)出差錯(cuò)，贏得了建設(shè)單位的好評(píng)。望同行們批評(píng)指正。

特大橋深水基礎(chǔ)技術(shù)方案之探討

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步持續(xù)地高速發(fā)展，交通工程量也相應(yīng)大大增加，需新建的特大橋、港灣巨型碼頭的數(shù)量越來(lái)越多，技術(shù)要求和規(guī)模越來(lái)越大。

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