羅山路立交橋工程測(cè)量監(jiān)理體會(huì)
2014-09-01
1. 前言
工程建設(shè)監(jiān)理的質(zhì)量控制就是要在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)行全方位、全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督管理，達(dá)到確保工程質(zhì)量的目的。我們第一次面對(duì)這樣大的復(fù)雜工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，由于認(rèn)真貫徹執(zhí)行了分公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“預(yù)防為主，嚴(yán)格控制，積極參與，熱情服務(wù)”十六字方針，從而保證了工程測(cè)量和施工放樣的質(zhì)量。
2. 嚴(yán)格控制墩、臺(tái)中心正確放樣
羅山路立交的特點(diǎn)是曲線(xiàn)多，緩和曲線(xiàn)短，變化大，而且設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)僅能滿(mǎn)足勘測(cè)設(shè)計(jì)的需要和道路的放樣精度，提供的墩臺(tái)中心也不是結(jié)構(gòu)中心而是車(chē)道中心，加上邊設(shè)計(jì)邊施工，設(shè)計(jì)變更不可避免。為了確保羅山路立交工程能夠取得全優(yōu)工程，我們?cè)诩夹g(shù)上提出了以下幾個(gè)必須解決的原則性問(wèn)題。
?。?）堅(jiān)持按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的精度要求，即墩臺(tái)軸線(xiàn)誤差允許為10毫米的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制放樣精度。但設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線(xiàn)控制網(wǎng)經(jīng)復(fù)核，點(diǎn)位本身的精度就難以滿(mǎn)足這一標(biāo)準(zhǔn)，因此我們堅(jiān)持以規(guī)范要求的精度為依據(jù)，反復(fù)推導(dǎo)出控制網(wǎng)的必要精度來(lái)布設(shè)施工控制網(wǎng)。并向建設(shè)單位提出必須重新布設(shè)滿(mǎn)足精度要求的施工控制網(wǎng)，以保證工程的順利進(jìn)行。我們所以堅(jiān)持這樣做，其目的正是為了代表甲方利益，對(duì)工程施工階段實(shí)施切實(shí)負(fù)責(zé)的質(zhì)量監(jiān)理
?。?）要求設(shè)計(jì)單位必須提供墩臺(tái)結(jié)構(gòu)中心的坐標(biāo)。這樣做，一則可避免因不對(duì)稱(chēng)引起在樁基定位放樣時(shí)將方向搞反而出錯(cuò)，同時(shí)我們也通過(guò)計(jì)算坐標(biāo)進(jìn)行校核，保證放樣數(shù)據(jù)萬(wàn)無(wú)一失；二則可檢查曲線(xiàn)上徑向方位角是否有誤，使墩中線(xiàn)上的結(jié)構(gòu)中心與車(chē)道中心點(diǎn)的連線(xiàn)方位角即為徑向方位角。這樣嚴(yán)格控制的結(jié)果在內(nèi)業(yè)資料上首先就把住了關(guān)。
?。?）所有的樁位基本上都是按墩臺(tái)結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱(chēng)布置的，所以在外業(yè)實(shí)地放樁位時(shí)，宜首先放出結(jié)構(gòu)中心，然后再定樁位。有的施工單位常常根據(jù)車(chē)道中心點(diǎn)來(lái)放樁位，由于車(chē)道中心與結(jié)構(gòu)中心的距離并不是某一常數(shù)，而位置的左右側(cè)也不是固定的，這樣往往容易出現(xiàn)樁位的放樣差錯(cuò)。通過(guò)這種檢測(cè)方法起到防微杜漸的作用，先后發(fā)現(xiàn)了好幾個(gè)墩子樁位放樣誤差超限，甚至放樣錯(cuò)誤的情況，避免了事故。
?。?）主動(dòng)檢查圖紙的變更設(shè)計(jì)是否在施工中已作了變更。例如B線(xiàn)14＃墩原圖設(shè)計(jì)車(chē)道中心與結(jié)構(gòu)中心相重合，但由于設(shè)計(jì)變更車(chē)道中心與結(jié)構(gòu)中心改為相距1.4米，而施工放樣和自檢單位卻仍按原圖放樣樁位，這樣所有的樁位就全部偏差了1.4米，幸被我們發(fā)現(xiàn)而防患于未然。
（5）墩中心必須從施工控制網(wǎng)的控制點(diǎn)上直接放樣出來(lái)，并在當(dāng)天檢查樁子，不能隔日完成，否則墩中心點(diǎn)被意外碰動(dòng)就不易保證樁位的正確。另外未經(jīng)復(fù)核的墩位嚴(yán)禁在放樣復(fù)核記錄單上簽認(rèn)。開(kāi)始時(shí)施工單位感到不習(xí)慣，認(rèn)為樁位已經(jīng)三級(jí)檢查不會(huì)有問(wèn)題，但我們一絲不茍堅(jiān)持這樣做，而且經(jīng)復(fù)測(cè)檢查確實(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)墩子的樁位有較大偏差，這樣也就自然消除了一些人的思想障礙。
?。?）曲線(xiàn)上的墩臺(tái)必須檢查其徑向角，這樣可檢查施工單位放樣的車(chē)道中心點(diǎn)是否有誤，還可保證曲線(xiàn)圓順。
3. 自覺(jué)認(rèn)識(shí)既是質(zhì)量監(jiān)理者也是熱情參與者的雙重身份
監(jiān)理工作實(shí)踐告訴我們，要確保全優(yōu)工程，不是哪一家能夠獨(dú)立完成的。我們的思想很明確，既要堅(jiān)持原則、嚴(yán)格控制，也要積極參與并真誠(chéng)耐心地去做好工作。主動(dòng)熱情，服務(wù)上門(mén)。例如幫助建立施工控制網(wǎng)，使施工單位用起來(lái)頗感方便。墩臺(tái)沉降觀測(cè)工作對(duì)連續(xù)梁來(lái)講尤為重要，當(dāng)施工單位提出完成這項(xiàng)沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)工作有困難時(shí)，就主動(dòng)加班去協(xié)助完成，這樣不僅把工作促上去了，關(guān)系也變得更為融洽。有時(shí)施工單位放樣后來(lái)不及復(fù)核，我們監(jiān)測(cè)工作就主動(dòng)做在前面，因而保證了現(xiàn)場(chǎng)施工不受影響。
4. 要積極做好協(xié)調(diào)工作
監(jiān)理人員除盡全力完成本身工作之外，即使額外任務(wù)，只要甲方急需，我們也都盡力協(xié)助去完成，有時(shí)還積極提出建議。同樣，在監(jiān)理工作遇到困難時(shí)，甲方也積極支持我們的工作，支持我們的原則立場(chǎng)和作法，使我們的工作得以順利開(kāi)展。為了把住質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工單位存在的實(shí)際困難也不能熟視無(wú)睹，在不違反原則的前提下，可以適當(dāng)采取靈活的工作方法。例如前階段5臺(tái)打樁機(jī)同時(shí)鋪開(kāi)施工，放樣復(fù)核工作實(shí)在來(lái)不及，我們與施工單位質(zhì)檢科測(cè)量組商量，決定一律采用控制網(wǎng)點(diǎn)，用極坐標(biāo)法檢查墩臺(tái)中心，坐標(biāo)值復(fù)測(cè)偏差±10毫米以?xún)?nèi)時(shí)，我們予以簽認(rèn)；若超限時(shí)則再?gòu)?fù)核。有時(shí)由于施工緊迫實(shí)在來(lái)不及，我們監(jiān)測(cè)人員便會(huì)同施工單位質(zhì)檢測(cè)量人員一起檢測(cè)，這樣一改過(guò)去24小時(shí)后再?gòu)?fù)測(cè)的做法，不僅贏得了施工時(shí)間，也保證了質(zhì)量。施工單位感到我們不僅是監(jiān)督，而且?guī)椭鉀Q實(shí)際困難，是一個(gè)“促進(jìn)”的單位。
