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最難忘隧道里不眠三晝夜
地鐵2號線施工過程中,建設(shè)者們在漫長的地鐵隧道里灑下了辛勤的汗水。昨天,本報記者在專訪地鐵2號線項目公司副經(jīng)理兼總工解福奇時了解到,為了地鐵建設(shè),他曾經(jīng)在深達(dá)20多米的地鐵隧道里整整度過了三個不眠不休的晝夜……
保護(hù)古建筑,讓文脈延續(xù)
作為新中國培育的第一批建筑人才,他在清華讀書時,就參與了許多重大建設(shè)項目的設(shè)計,其中就包括了清華校園;因為新中國的建設(shè)急需培養(yǎng)人才,1953年提前畢業(yè)的他選擇了留校工作;改革開放后,他與陳志華、李秋香等教授一道,帶領(lǐng)著建筑學(xué)院鄉(xiāng)土建筑研究小組的200余名學(xué)生,對中國13個省份、100余個不同類型的村鎮(zhèn)進(jìn)行搶救性調(diào)查,用3000余張建筑測繪圖紙和40余部關(guān)于鄉(xiāng)土聚落的研究報告,記述了中國鄉(xiāng)土建筑的演變歷史。
年事雖高但還能做點事
楊士中教授,1960年畢業(yè)于重慶大學(xué),1997年當(dāng)選為中國工程院院士,博士生導(dǎo)師,國家有突出貢獻(xiàn)的專家,國家“211工程”運(yùn)載器測控及遙感信息傳輸技術(shù)重點學(xué)科和國家“985工程”科技創(chuàng)新平臺測控及遙感信息傳輸研究院首席科學(xué)家。
中鐵獨(dú)辟蹊徑多元化拓展非鐵路業(yè)務(wù)
7·23動車事故以來,我國鐵路建設(shè)一度陷入低谷,中國中鐵一季度的鐵路訂單情況也出現(xiàn)了下滑,但非鐵路業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,近期中標(biāo)65.78億的港珠澳大橋項目為公司略顯黯淡的訂單帶來了一抹亮色。在中國鐵路建設(shè)出現(xiàn)前所未有的困境下,中國中鐵這艘巨型航母是否可以安然度過危機(jī)?海外市場風(fēng)云變幻,公司的海外戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略是否受到影響?為此,證券時報記者專訪了中國中鐵董秘于騰群。
大漠深處的路橋人
在甘肅的安西和新疆的哈密之間,有一片熱風(fēng)彌漫、寸草難生的大戈壁,橫亙八百里,它在歷史地理學(xué)上有一個專門的術(shù)語,稱作莫賀延磧,歷史上有個令人毛骨悚然的名字叫“八百里大流沙”,這里上無飛禽、下無走獸、人馬難行,這里氣候莫測,酷暑難熬、飛沙走石,從古到今,無論是商人還是取經(jīng)者,想穿越這片大流沙,都在用生命與大自然進(jìn)行搏斗。
蔣春海:因為田字型路 愿扎根新疆
從上海設(shè)計院到新疆來參與“田”字型道路建設(shè)的設(shè)計師代表、橋梁工程師蔣春海,自2月份來到烏魯木齊就一直沒有離開過“田”字型道路建設(shè)工地。
本土化是中國企業(yè)成功走出去的必由之路
中國地質(zhì)工程集團(tuán)公司(中地公司)加納經(jīng)理部總經(jīng)理豐年日前接受新華社記者專訪時說,本土化是中國企業(yè)成功進(jìn)入非洲、扎根非洲、做大做強(qiáng)的必由之路。年屆60的豐年在非洲工作近20年,先后在尼日利亞、烏干達(dá)、馬達(dá)加斯加和加納打拼。多年來,他深刻體會到企業(yè)本土化進(jìn)程的好壞不僅事關(guān)企業(yè)核心競爭力,更是衡量全球化背景下跨國公司經(jīng)營能力的標(biāo)準(zhǔn)。
何渝軍:轉(zhuǎn)角處的風(fēng)景
2012 年6 月16 日,神州九號飛船從甘肅酒泉成功發(fā)射。從電視上看到這一過程的時候,重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、黨委書記何渝軍難掩興奮之情,他不僅為國家航天事業(yè)的巨大發(fā)展成就而自豪,也因為,酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地曾經(jīng)是他的家。他的名字“渝軍”,淵源就來自于他祖籍重慶,父親是酒泉基地的軍人。
“個性院士”王夢恕
“有一半是虛的,浪費(fèi)時間?!眳⒓油隇槠?天的兩院院士大會,王夢恕直言不諱地給大會定了性。作為一位老資格的隧道及地下工程專家,王夢恕的個性,遠(yuǎn)比他在專業(yè)上的造詣更加吸引人。一位老學(xué)長曾形容他的說話風(fēng)格是“先講后想”,他嫌不準(zhǔn)確,將之修正為“講了也不想”。
在重慶,圓了中國造橋夢
國際橋梁建筑大師鄧文中在五大洲都有作品,他在中國設(shè)計的第一座橋是菜園壩長江大橋。如今,鄧文中在世界五大洲設(shè)計的橋梁已超過100座,全世界十分之一、北美洲五分之一的斜拉橋是他設(shè)計的,其中多項工程創(chuàng)造過世界橋梁之最,這也為他贏得了“鄧氏大橋永無日落”的美譽(yù)。
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