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日本多多羅大橋

Tataro Bridge多多羅大橋是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當(dāng)時世界上最長的斜拉橋。

香港昂船洲大橋

昂船洲大橋位于香港，是全球第二長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首座位處市區(qū)環(huán)境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設(shè)。

最長斜拉橋蘇通大橋

蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋82公里，東距長江入?？?08公里，是交通部規(guī)劃的國家高速公路沈陽至海口通道和江蘇省公路主骨架的重要組成部分。

“金貴”佛羅倫薩舊橋

佛羅倫薩的舊橋，又稱老橋，橫跨在阿爾諾河之上，始建于距今1000多年前，今天所能見到的舊橋是1345年重建的，雖然比原橋時間要短很多，但是對于人類來說，也是一件難得的文物。

上海最具特色的三座大橋鑒賞

上海有許多橋,盧浦大橋是繼澳大利亞悉尼海灣大橋之后世界上第二座具有旅游觀光功能的大橋。與南浦大橋,楊浦大橋并列,這三座大橋可以說是上海最具代表性的大橋,每座橋都有它自己的特色,獨特的風(fēng)景。

百年羅湖橋“回家”路在何方

多少平民或雅士曾在此灑下熱淚，多少英雄與反賊的故事經(jīng)此上演。如今它寂寥地躺在香港一側(cè)，正與鐵銹一起消磨世間最后的時光。百年羅湖橋，刻下了怎樣的歲月痕跡?“回家”前景如何?

莫讓古橋成水鄉(xiāng)雞肋

江南水鄉(xiāng)，古橋帆影，曾是桐鄉(xiāng)歷史上一道美麗的風(fēng)景線。而如今，他們正一座座從桐鄉(xiāng)地面上消失。修繕還是干脆舍棄造新橋？這個命題看來難以抉擇，在現(xiàn)實中卻屢屢簡單地選擇了后者。食之無味，棄之可惜，它們難道真的成為雞肋了嗎？

663年歷史元代石拱橋藏身鄉(xiāng)野

近來，江夏區(qū)農(nóng)田中有座元代石拱橋的消息被網(wǎng)友們熱炒，不少網(wǎng)友認(rèn)為該橋缺少保護，擔(dān)心會垮塌。昨天，江夏博物館館長表示，該橋距今已有663年的歷史，保存較完好，現(xiàn)在仍能通行人和車輛。

記憶通運橋夢回張家灣

高樓林立的城鎮(zhèn)，很難看到張家灣古城，更不用說低矮的通運橋了。河不寬，橋自然不長，僅三孔。

南昌“烏紗橋”的由來

在紅谷灘新區(qū)碟子湖大道與新建縣長征東路交界處，有一座水泥橋，長不過50米，寬約10米，當(dāng)?shù)厝私兴盀跫啒颉?，也稱“烏石橋”。據(jù)說，這座橋的得名，和一位叫李遷的南昌人有關(guān)。

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