首頁 > 歷史古橋 > 正文
不同視角的臘八斤大橋
2012-05-09 來源:中國建筑工程網(wǎng)
雅西高速路上亞洲第一高墩之稱的臘八斤特大橋橫跨群山之間。
 
  開欄語

  跨過泥巴山、大渡河的阻隔,一條“天梯高速”將雅安和西昌緊緊相連,創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄的雅西高速,從此打通了南向大通道。

  歷經(jīng)生離死別的傷痛,地震后兩家人重組的一個家庭,見證了汶川特大地震災(zāi)后重建勝利完成,如今過上幸福的生活。

  10個大項62個分項,總投資1080億元,一張2012年“十大民生工程”的預(yù)算清單,讓四川的老百姓看到實實在在的實惠。

  一條公路、一個家庭、一張清單,一顆“芯”、一家店、一套房……許許多多個“一”,從一個個不同的小視角,折射著這五年四川的巨大變化。

  高地與樞紐,新區(qū)與產(chǎn)業(yè),發(fā)展與振興,民生與民心。在省第十次黨代會即將召開前夕,華西都市報今起推出《這五年N個“一”》大型專題系列報道,通過一個個小樣本,記錄四川這五年走過的極不平凡歷程,展現(xiàn)四川人民創(chuàng)造的抗震救災(zāi)、災(zāi)后重建和加快發(fā)展“三個奇跡”,全方位報道解讀奮進發(fā)展、日新月異的四川。


 
  雅西“點燃”西昌旅游

  截至五一小長假第一天下午2點30分,西昌市接待游客15.96萬人次,自駕車6620輛

  一日游游客12.38萬人次,實現(xiàn)旅游收入4805.61萬元。

  本應(yīng)在2012年4月29日正式向社會車輛開放的雅西高速,28日下午就已涌上了不少車輛。這條凝聚了太多智慧和心血、期盼與夢想的“傳說中的”高速公路,歷時5年的建造,終于向世人揭開了“她”的神秘面紗。

  一條致富的路

  西昌成最火旅游城市

  4月29日,雅西高速全程通車。這讓沿途的許多城鎮(zhèn)能更輕松地走出來,也更容易地走進去。漢源就是其中受益多多的一個縣城。

  “以前我們拉貨,從成都到漢源的話在滎經(jīng)是經(jīng)常堵車,雅西高速公路通了,我們當(dāng)天就可以往返。”貨車司機郭永強開心地說。

  高速公路貫通后,更多的游客可到漢源縣旅游觀光、投資興業(yè),人流量的劇增,對賓館、飯店的發(fā)展都有著巨大的推動作用,經(jīng)營商也說他們早就做好了準(zhǔn)備。

  而作為雅西高速的終點,在正式開通后的第一個小長假,西昌成了最火的旅游城市。

  據(jù)統(tǒng)計,截至五一小長假第一天下午2點30分,西昌市接待游客15.96萬人次,其中僅邛廬景區(qū)接待游客達8.9萬人次,自駕車6620輛;一日游游客12.38萬人次,實現(xiàn)旅游收入4805.61萬元。


 
  一條壯美的路

  雅西被稱“天梯高速”

  雅西高速全長240公里,隨著海拔的升高,沿途景致變化極大。從大相嶺隧道入口處的原始森林風(fēng)貌,到漢源境內(nèi)的大渡河峽谷景觀,再到冕寧、西昌地區(qū)的風(fēng)光,處處皆風(fēng)景。

  12條地震斷裂帶,78處泥石流溝,6條越嶺線路,雅西高速便修建在這極盡險峻的美景之間,而其自身也成為了一道壯麗的風(fēng)景線。

  279座橋梁、25座隧道,橋隧比高達55%。一路前行,崇山峻嶺間橋隧相連,而沿線區(qū)域海拔在630至3200米變化,公路每延伸一公里,平均海拔高程就將上升7.5米,雅西因此被稱作“天梯高速”。

  一條安全的路

  標(biāo)識是普通高速兩倍多

  對雅西這條地質(zhì)結(jié)構(gòu)脆弱、氣候條件惡劣的生命之路而言,“安全”二字顯得尤為重要。

  雅西高速增設(shè)了安全檢查站,供交通管理部門加強對車輛的安全管理。在安全標(biāo)識設(shè)置上,240公里的雅西高速共設(shè)標(biāo)識3800余塊,是普通高速的兩倍多;并且,對不良天氣嚴(yán)重路段,雅西試點采用區(qū)別于常規(guī)標(biāo)志的雨夜標(biāo)志標(biāo)線及提高反光級別等措施,并設(shè)置有熱塑振蕩減速標(biāo)線、三維視覺減速標(biāo)線、隧道洞口立面標(biāo)線以及專用減速帶等安全標(biāo)識。

  雅西采用了路面溫度預(yù)測預(yù)報新技術(shù),并設(shè)有兩個除冰雪站,以應(yīng)對冰雪封路的情況。


 
  另類視角

  一封給雅西的情書

  “經(jīng)歷患難波折,終于走到一起”

  240公里的雅西高速,共有279座橋梁、25座隧道,橋隧比高達55%。省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院橋梁分院副總工程師牟廷敏的團隊主要負責(zé)橋梁設(shè)計

  在這279座橋梁中,有大約11座橋梁的建造難度超大。而其中,以干海子特大橋為代表。

  “干海子所處的地段地震烈度非常高,因而要在保證強度的情況下,應(yīng)盡量減少其重量。”因此,干海子特大橋不同于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),引用了高強材料鋼管混凝土以減輕自重,并采用全管桁結(jié)構(gòu)的施工工藝。對于這座傾注了全部心血的大橋,牟廷敏把“她”當(dāng)作情人一般。

  2009年2月14日,干海子特大橋工地。這天,適逢一年一度的西方情人節(jié),參建各方在工地上舉行了簡單的開工典禮,并各自發(fā)表感言。

  當(dāng)話筒傳到牟廷敏手里時,他首先說了句:“我想借今天,跟干海子大橋說一聲,情人節(jié)快樂。”

  此時人群安靜了下來,牟廷敏接著說,“在我心里,這座橋的價值非同一般。不僅因為‘她’是我最大膽的作品,更因為‘她’是我最波折的設(shè)計。從最初的報批、立項,到后來因為難度太大,項目被取消;再后來,經(jīng)反復(fù)論證,又被允許建設(shè)。一波三折,現(xiàn)在終于得以開工。這就像一對青年男女,經(jīng)歷了患難波折后,方才走到一起。緣分來之不易,我們都要備加珍惜。未來的日子,讓我們攜手相伴……”

  如今,建成后的干海子特大橋成為雅西高速的標(biāo)志性建筑之一。“其實參與建設(shè)的每個人,都在用實際行動,給雅西路寫著情書。”牟廷敏說。


 
  一份對女兒的牽掛

  “時間成本節(jié)省,兩周回家一次”

  夏琴是雅安石棉人,大學(xué)畢業(yè)后一直在雅安工作。她不僅是一名英語老師,更是一個5歲女孩的母親。雖然父母身體尚好,可是女兒尚小,渴望時時刻刻陪在女兒身邊的心愿,卻被稱作“川西屏障”的泥巴山所阻隔。

  因為愛人在南充工作,而她的工作時間很固定,無法接送女兒,只能讓父母暫時代為照顧。遙遠的路途讓她幾乎每年只有放寒暑假以及長假時,才能見到女兒。談起這一點,她掩飾不住自己內(nèi)心的愧疚。

  “過去差不多半年回去一次,一年只有兩段時間能多陪女兒,因為實在太遠,無論是自己開車還是坐客車,都有差不多一天的時間在路上。最順利的話也要6個小時左右。”那時候的她,經(jīng)常早上7點過從雅安出發(fā),幸運的話,3點左右可以到家。“但是泥巴山經(jīng)常堵,然后就只能一點點地往前蠕動。”

  伴隨著雅西高速的順利通車,之前從來沒奢望過周末能回去的她,現(xiàn)在終于能多看到女兒幾次了。“以前如果要周末回去必須周六早上走,下午或者晚上才到,而周日早上又必須走,所以根本沒辦法?,F(xiàn)在好了,路上最多花費兩個小時,周五下午我就可以走,周日晚上再回來。”4月29日,雅西高速正式通車后的第二天,她選擇下午6點避開高峰往家趕,7點半左右就到家了。

  “以前根本不知道會在路上耽誤多久,但現(xiàn)在心里很有數(shù)。沒特殊事情的話,我至少兩個星期要回去一次。高速開通后,時間成本節(jié)省了太多。”而之前讓她“十分惱火”的泥巴山,至少花費2個小時,而現(xiàn)在只需要10分鐘,穿過一段10公里的隧道就結(jié)束了。

  天塹變通途,讓夏琴回家的路變得便捷,也讓她從前對女兒的牽掛,化作實實在在的陪伴。



Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號