?。R鞍山訊 通訊員王茜 李永）7月12日，在中鐵四局承建的巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，目前世界上橋梁用強(qiáng)度最高的2100Mpa鍍鋅鋼絞線斜拉索首件安裝完成，也標(biāo)志著該類型斜拉索在世界橋梁史上首次成功應(yīng)用，該橋全面進(jìn)入斜拉索施工階段。

　　中鐵四局建設(shè)的巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋，主橋總長(zhǎng)840米，主跨392米，鋼梁總重約3.6萬噸，是目前世界上最大跨度的無砟軌道三索面鋼桁梁斜拉橋。其中，全橋共設(shè)144根2100Mpa高強(qiáng)度鍍鋅鋼絞線斜拉索。

　　據(jù)悉，巢馬鐵路起于巢湖東站，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程、民生工程，是集高速城際鐵路和城市快速路為一體的公鐵兩用過江通道。作為巢馬鐵路全線重難點(diǎn)工程之一，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋建成后，將成為安徽通往長(zhǎng)三角城市高鐵新通道的重要組成部分，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，加快推動(dòng)皖江城市帶發(fā)展具有重要意義。