7月6日清晨6時(shí)許，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程的控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，為2025年項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　瀘州沱江鐵路特大橋合龍 蜀道集團(tuán)供圖

　　瀘州沱江鐵路特大橋由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)，四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司承建。大橋位于瀘州市境內(nèi)，接連江陽(yáng)區(qū)、龍馬潭區(qū)，全長(zhǎng)2408.72米，主橋長(zhǎng)584米，主橋跨度292米，主塔高105米、相當(dāng)于36層樓，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)鐵路首次采用W形梁部截面的斜拉橋。

　　全橋址區(qū)域地勢(shì)起伏大，受地形和交通影響，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工過(guò)程中，各參建單位多措并舉，先后攻克主墩承臺(tái)大體積混凝土溫度智能控制、雙肢橋墩液壓爬模同步爬升同步施工、大節(jié)段主梁等難題，確保建設(shè)安全有序推進(jìn)。

　　隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，是西部陸海新通道西路通道的重要組成部分，也是四川南下出川鐵路貨運(yùn)大通道中距離最短、運(yùn)輸成本最低的一條。線路起自成渝鐵路隆昌站，經(jīng)內(nèi)江隆昌和瀘州瀘縣、龍馬潭、江陽(yáng)、納溪接入敘永北站，全長(zhǎng)138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)車站11座。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營(yíng)的隆黃鐵路敘畢段相連，對(duì)加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)四川全面融入“一帶一路”共建、“中國(guó)-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有積極意義。

　　截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程已累計(jì)完成投資71億元，線下工程完成86.6%，全線23座隧道已貫通19座，瀘州西站等車站站房建設(shè)于今年4月開工建設(shè)，剩余各項(xiàng)工程正全力推進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年建成通車。記者 王眉靈 文露敏