5月27日，隨著最后一個節(jié)段安全平穩(wěn)吊裝至左幅主拱圈預(yù)定位置，由貴州交建集團(tuán)所屬公路集團(tuán)承建的納晴12標(biāo)烏蒙山大橋左幅主拱圈順利完成吊裝，隨后經(jīng)過數(shù)小時的背扣索張拉、線形調(diào)整、合龍段安裝焊接等工序，合龍段與兩岸已安裝節(jié)段焊接連成整體，至此，烏蒙山大橋雙幅主拱圈順利合龍。

　　烏蒙山大橋共有62個拱肋節(jié)段，其中最長節(jié)段為24.34米，最重節(jié)段達(dá)282噸。此次左幅主拱圈吊裝節(jié)段長19.89米，寬3.78米，重240噸，由于是大橋合龍段，其安裝精度要求更高、施工難度更大。為保證高質(zhì)量完成烏蒙山大橋主拱圈吊裝任務(wù)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌節(jié)段吊裝具體流程、人員配置、安全防護(hù)及應(yīng)急措施，依托智能監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化吊裝過程監(jiān)測，由專人專崗對施工過程中吊具、跑車、塔偏、索力、卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)工作健康狀態(tài)等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和超值預(yù)警，實(shí)現(xiàn)施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、遠(yuǎn)程傳輸和云平臺展示，不僅提高了施工效率，降低了施工成本，還減少了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　與此同時，建設(shè)團(tuán)隊(duì)錨定年度目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)統(tǒng)籌節(jié)段預(yù)制任務(wù)和吊裝施工進(jìn)度，動態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，合理調(diào)配資源，因時制宜、因地制宜，全面提高節(jié)段預(yù)制效率，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)段預(yù)制與吊裝施工供需平衡，確保項(xiàng)目各工點(diǎn)按既定時間節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　烏蒙山大橋斜拉扣掛智能實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)

　　建設(shè)期間，現(xiàn)場施工人員與時間賽跑，利用白天塔吊+工作天線配合轉(zhuǎn)運(yùn)材料，有效避開夜間混凝土澆筑時在狹窄施工區(qū)域交叉作業(yè)；通過設(shè)備的調(diào)配使用，建設(shè)團(tuán)隊(duì)安全高效地完成了所有節(jié)段的預(yù)制，并順利在既定時間節(jié)點(diǎn)完成右幅主拱圈中箱頂?shù)装迨┕ぁ?/p>

　　“今年以來，烏蒙山大橋施工區(qū)域大風(fēng)、大雨天氣頻發(fā)，同時存在著工期緊、任務(wù)重、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、部分工藝施工經(jīng)驗(yàn)不足等諸多不利因素，這為我們?nèi)缙趯?shí)現(xiàn)大橋合龍帶來了巨大的壓力。”納晴12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳磊表示，項(xiàng)目管理人員與百余名施工人員全力奮戰(zhàn)施工一線，戰(zhàn)高溫、迎風(fēng)雨、送夕陽、迎朝霞，不僅是和自己斗，還要和天斗，團(tuán)隊(duì)成員每個人都變成了“氣象員”，分秒必爭，合力攻克了一個又一個既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，安全高效完成了全橋62個節(jié)段高精度吊裝。

　　伴隨著雙幅主拱圈合龍，烏蒙山大橋總體施工進(jìn)度達(dá)到74.6%。接下來，大橋建設(shè)將由拱圈吊裝施工完全轉(zhuǎn)入拱圈中箱現(xiàn)澆施工及T梁預(yù)制、拱上立柱、系梁、蓋梁及引橋部分等施工，大橋建設(shè)進(jìn)入全面沖刺階段。

　　貴州日報(bào)天眼新聞記者 劉力維