嘉陵江特大橋首座主墩索塔封頂。蜀道集團(tuán)供圖

　　●重點(diǎn)控制性工程嘉陵江特大橋全長(zhǎng)2309米，是一座半漂浮體系對(duì)稱雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為全線最長(zhǎng)主跨跨徑橋梁

　　●成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成通車，將成為首條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的雙向八車道通道

　　記者4月17日從蜀道集團(tuán)獲悉，南充至成都高速公路（成南高速）擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)取得重大新進(jìn)展，全線最長(zhǎng)主跨跨徑橋梁、重點(diǎn)控制性工程——嘉陵江特大橋首座主墩索塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入主梁施工階段，為成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　嘉陵江特大橋橫跨南充市高坪區(qū)和嘉陵區(qū)，全長(zhǎng)2309米，是一座半漂浮體系對(duì)稱雙塔雙索面混凝土斜拉橋。大橋主塔采用花瓶型索塔造型，共21節(jié)段，高116.6米，約40層樓高。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋施工過程中面臨主塔地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、主塔截面造型獨(dú)特、高空作業(yè)支架體系搭設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高等困難。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用鋼管咬合樁工法、斜進(jìn)爬模工藝等創(chuàng)新工藝工法，成功攻克截面獨(dú)特造型帶來的施工精度控制難題。

　　成南高速是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道六線沿江運(yùn)輸通道的組成部分，也是四川向東開放、融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、連通長(zhǎng)三角的重要運(yùn)輸大通道。成南高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)工期3年，主線全長(zhǎng)215.7公里。同步建設(shè)成都入城復(fù)線段，起于成都第二繞城高速，止于成都市成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐贰?/p>

　　成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目于2022年9月全面開工，預(yù)計(jì)2025年全線建成通車。截至目前，主線路基累計(jì)完成58%，路面累計(jì)完成14%。該項(xiàng)目是四川在建高速公路擴(kuò)容工程規(guī)模最大的項(xiàng)目，擴(kuò)容改造后，將成為首條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的雙向八車道通道。（記者 陳俊伶）