瀘州市榕山長江大橋鋼箱梁吊裝作業(yè)正有序進行。李貴平攝

　　近段時間，四川省瀘州市榕山長江大橋建設現場，工人們正在有序進行鋼箱梁吊裝作業(yè)，以確保大橋年底實現合龍。

　　據悉，該橋是國家綜合立體交通走廊規(guī)劃中川江干線主航道的17座過江通道之一，是瀘州市打造惠民交通的重點建設項目，建成后將有效推動瀘州交通網絡實現一體化，加強與重慶毗鄰地區(qū)互聯互通、共建共享，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。（彭茜、李貴平）

　　榕山長江大橋位于中國四川省瀘州市合江縣榕山鎮(zhèn)臨港工業(yè)園區(qū)，大橋總長約1554.3米，主橋長1055米，橋型為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，橋寬24.5米；引橋長450米，橋型為預制小箱梁。

　　大橋北岸1號主墩設計高度為162米，南岸2號主墩設計高度206米，1、2號主墩跨度為530米。其中，2號主墩承臺設計為埋置式承臺。

　　罕見地質 卵石填充+類喀斯特地貌

　　榕山長江大橋總長1505米，主跨530米，為高低塔雙索面疊合梁斜拉橋。榕山長江大橋是四川為徹底消除渡運安全隱患打造的惠民交通重點項目，建成后將撤銷榕山、連石灘兩個渡口，為兩岸群眾出行提供便利，推動瀘州融入成渝都市圈。

　　大橋2號主墩承臺所處地質具有裸露基巖堅硬、溝壑散布、卵石層厚度分布不均等特點，被專家稱為“卵石填充條件下的類喀斯特地貌”。而大橋承臺設計為埋置式承臺，在如此環(huán)境下施工，類似于在一堆水下的流沙中鉆孔，再澆筑出一個橋墩基礎。目前國內外尚無類似施工記錄。

　　項目進場之初，王鵬帶領技術團隊勘察，分析討論后發(fā)現，埋置式承臺一般采用圍堰作為臨時擋水構筑物。然而，常見圍堰施工方法在這個項目中，存在難以保證圍堰鋼板樁順利下放、卵石層易坍塌和止水難等一系列問題，加上承臺處于深水環(huán)境，極易受長江汛期影響。

　　“無論如何，要充分利用2021年洪水期搞定承臺方案，2022年枯水期完成承臺搶水施工，否則前期所有付出都等于零，大橋建設工期也難以保證。”王鵬在曾在討論會上說。

　　創(chuàng)新工法 套管旋挖+鋼板樁+砂泥漿止水

　　面對無經驗可借鑒的困境，王鵬和團隊連續(xù)蹲守現場一個月，先后邀請專家10余次現場踏勘，提出多套方案。核心圍繞“防止圍堰施工中卵石層坍塌、克服圍堰止水效果差的問題”進行。技術團隊通過反復勘察、分析，首次提出“套管旋挖鉆引孔+鋼板樁嵌巖+砂泥漿混合料填充止水”成套施工技術。

　　這套技術先用挖鉆機鉆孔，由于普通鉆桿會破壞水下卵石層造成坍塌，施工團隊采用特殊加工的護套管裝置。這個護套管就像“安全盔甲”一樣保護著周圍卵石層，鉆孔完畢后套管拔除前，再往孔內填砂防止卵石坍塌。最后往填砂的鉆孔內插打鋼板樁就容易多了。

　　圍堰鋼板樁打下去后，還要考慮止水的問題。按照方案，所有鉆孔都必須穿越卵石層，進入基巖一定深度。鉆孔完畢后，孔內要先填泥土，并用旋挖鉆頭搗碎攪拌均勻形成泥漿，再往孔內填砂形成均勻的砂泥混合料。泥漿填充于砂?？障吨?，可起到膠凝粘接作用。振動錘插打鋼板樁時，液化細砂并板結砂泥混合料使其填料更密實，有效解決了圍堰坍塌和止水的問題。

　　攻堅克難 液壓劈裂+機械破除+水鉆取芯

　　攻克了2號主墩承臺圍堰施工技術難關，全面開挖時，又遇到了不少困難。

　　施工期間，王鵬經常聽到對講機里傳來施工隊負責人劉龍魁的抱怨：“干了20多年的承臺施工，從來沒有這么憋屈過。”原來，所在位置巖石過于堅硬，加之空間受限，施工中的挖機破碎錘有力卻無處使，一錘砸下去，只留下個白色的痕跡。

　　“關鍵還是靠巧勁，需在細節(jié)上下功夫。”王鵬說，項目團隊經過現場研判，決定根據巖石堅硬程度和地質情況，對癥下藥。在巖石堅硬且沒有裂紋不容易鉆的地方，采用液壓劈裂法；有裂紋容易鉆的地方，采用機械破除法；樁基位置鉆孔則采用水鉆取芯法，一套“組合拳”的合理使用，開挖作業(yè)得以迅速推進。

　　2022年3月5日，2號主墩承臺鋼板樁圍堰完成封底；同年3月26日，經過36小時連續(xù)奮戰(zhàn)，承臺澆筑完成，保證了2號主塔塔柱施工。前后歷經240天奮戰(zhàn)，項目部如期“啃”下這塊“硬骨頭”。張青龍 記者 曾剛 攝影報道