5月4日上午，在瀘州榕山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大橋2號(hào)主塔在204米高空順利完成封頂，為下一步2號(hào)索塔轉(zhuǎn)入鋼梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，隨著2號(hào)主塔的順利封頂，下一階段，項(xiàng)目將全面進(jìn)入鋼梁吊裝。作為項(xiàng)目的控制性工程之一，2號(hào)主塔為深水河道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺(tái)施工，在全國(guó)尚屬首例，無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展工藝創(chuàng)新，采用“套管旋挖鉆+填砂”施工方式，用時(shí)120天，攻克這一難題。

　　此外，在施工過(guò)程中，索塔下橫梁采用輕型化大跨支架，屬國(guó)內(nèi)首次使用此工藝，極大提高了施工進(jìn)度；塔端索導(dǎo)管與內(nèi)錨箱則選用拼“積木”的方式，后場(chǎng)先整體拼裝，現(xiàn)場(chǎng)再整體吊安施工，施工工效及精度大幅提升，確保了項(xiàng)目的順利開(kāi)展。

　　據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，榕山長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)1505米，其中主橋1055米，主跨530米。主塔設(shè)計(jì)為“鉆石型”混凝土結(jié)構(gòu)，其中1號(hào)主塔已于去年6月封頂。項(xiàng)目南岸連接臨港工業(yè)園區(qū)大道，北岸通過(guò)規(guī)劃城區(qū)道路與宜瀘渝高速公路白米互通立交連接，遠(yuǎn)期規(guī)劃與G353相連，預(yù)計(jì)于2024年建成通車。

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　　項(xiàng)目建成后，將撤消榕山、連石灘兩座渡口，消除渡運(yùn)安全隱患，方便兩岸群眾安全出行，同時(shí)有效推動(dòng)瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一體化，加強(qiáng)瀘州與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。