4月23日凌晨2點，隨著最后一方混凝土的泵送到位，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中交二航局施工的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋主墩承臺澆筑完成，即將轉(zhuǎn)入塔柱施工的階段。

　　昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長18.95公里，其中公鐵合建段長4.957公里。大橋下層中間通行時速350公里的雙向高速鐵路，兩側(cè)通行時速60公里的四車道城市主干道，上層通行時速80公里的雙向八車道城市快速路?？缵M江南支主橋主墩承臺由兩層構(gòu)成，承臺順橋向28.6米，橫橋向35米，高度5米，共澆筑混凝土5005方，其中第一層于4月11澆筑完成。

　　目前，昌九高鐵項目工程施工進(jìn)展迅速，中支、南支主橋灘區(qū)墩身紛紛“出水”，累計完成748根樁基，灘區(qū)8個墩身已出水面，南支主橋主墩承臺澆筑完成。項目全線施工正有條不紊向前推進(jìn)，預(yù)計5月中旬完成主塔節(jié)段塔身施工。

　　昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋采用公鐵合建和高速鐵路橋梁相結(jié)合的形式，建成后，將創(chuàng)造“世界最大跨度時速350千米公鐵兩用公鐵合建平行弦連續(xù)鋼桁梁橋”“世界最大跨度時速350千米不對稱預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋”和“全國首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁”三張“橋梁新名片”。