4月2日，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋首座主墩承臺(tái)開(kāi)始澆筑，這也是昌九高鐵全線最大承臺(tái)。

　　昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關(guān)鍵控制性工程。大橋下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　“大橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工法創(chuàng)新及新材料應(yīng)用上創(chuàng)造了多項(xiàng)記錄。”據(jù)中鐵大橋局五公司副總經(jīng)理、昌九高鐵5標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理別士勇介紹，揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋建成后將創(chuàng)造世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁，世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁等6項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。

　　此次澆筑的是大橋西支主橋32號(hào)主墩承臺(tái)，承臺(tái)高5米，橫橋向長(zhǎng)46米，縱橋向?qū)?4.4米，臺(tái)面超過(guò)1122平方米，面積大小相當(dāng)于2.7個(gè)籃球場(chǎng)。為此，項(xiàng)目部安排三臺(tái)泵車同時(shí)作業(yè)，澆筑時(shí)間48小時(shí)左右，混凝土澆筑方量超5600立方米。承臺(tái)澆筑過(guò)程中，采用智能監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部溫度，將信息實(shí)時(shí)反饋至后臺(tái)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)。記者 張翀 通訊員 江學(xué)文 謝珍 姚思超