近日，江西省人民政府網(wǎng)站發(fā)布新建京港高速鐵路九江至南昌段（簡稱“昌九鐵路”）環(huán)境影響評價全文公示，這是此鐵路第二次環(huán)評：

　　建設單位：昌九城際鐵路股份有限公司。

　　昌九高鐵的環(huán)境影響評價工作承擔單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

　　工程地理位置及建設意義

　　昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中福銀綜合運輸通道的組成部分。（1）對解決不平衡不充分發(fā)展問題，促進中部崛起、助推長江中游城市群發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義和作用；（2）對拓展環(huán)鄱陽湖生態(tài)城市群發(fā)展新空間，支撐昌九一體化、實現(xiàn)江西“龍頭昂起”戰(zhàn)略部署具有重要意義和作用；（3）對引導贛江新區(qū)、南昌臨空經(jīng)濟區(qū)及共青城先導區(qū)聯(lián)動發(fā)展，打造昌九高鐵經(jīng)濟走廊、帶動沿線融合發(fā)展具有重要意義和作用。（4）項目可加快構(gòu)建京港臺通道，優(yōu)化福銀綜合運輸通道，完善我國高速鐵路網(wǎng)和綜合運輸大通道布局；可完善長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群城際鐵路網(wǎng)；可優(yōu)化昌九一體化綜合交通體系，促進各種運輸方式協(xié)同發(fā)展。

　　本項目是構(gòu)建京港（臺）通道和福銀綜合運輸通道，完善國家高速鐵路主骨架和綜合運輸通道布局的需要；是著力解決發(fā)展不平衡不充分的主要矛盾，推動長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群互動合作，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是完善昌九一體化綜合交通體系、打造高鐵經(jīng)濟走廊，支撐“昌九一體、龍頭昂起”戰(zhàn)略部署的需要；是堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的需要。

　　項目概況

　　項目建設地點

　　昌九高鐵位于江西省北部，線路北起九江市的柴桑區(qū)，南至南昌縣，沿線途經(jīng)九江市的柴桑區(qū)、廬山市、共青城市、永修縣、南昌市的新建區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域。

　　總投資和工期

　　本工程投資估算總額 315.9億，計劃于 2021 年開工，總工期 4.5 年。

　　項目總概況

　　工程全線長 137.716km，建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度 350km/h。全線共設車站 5 座，其中利用既有車站 1 座（廬山站，為接軌站）、在建車站 1 座（南昌東站）、新建車站 3 座（廬山南站、共青城東站、昌北機場站）；工程共設 220kV 牽引變電所 4 座，其中利用既有牽引變所 2 座、新建 1 座和增容 1 座 220kV 戶外式牽引變電所。

　　工程總占地面積 675.57hm （其中永久占地 460.81hm ，臨時占地 214.76hm ），

　　工程主要內(nèi)容

　　部分工程示意圖

　　贛江公鐵兩用大橋示意圖

　　樂化聯(lián)絡線示意圖

　　本次環(huán)評總結(jié)論

　　工程位于江西的北部區(qū)域，經(jīng)過九江市和南昌市，工程的選址選線、規(guī)模、性質(zhì)等，工程與國家的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030 年）》的要求相符，與《長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》的要求相符，與沿線的城市總體規(guī)劃相符，與國家和地方有關(guān)環(huán)境保護法律、法規(guī)、標準、政策、相關(guān)城市規(guī)劃等也是相符的。

　　沿線自然生態(tài)環(huán)境良好，沿線分布有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、飲用水水源保護區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)，居民住宅、學校、養(yǎng)老院等敏感點，工程實施后對生態(tài)、水、噪聲、振動環(huán)境等方面的環(huán)境影響是公眾關(guān)心的主要環(huán)境問題。工程在選線過程中對重要的環(huán)境敏感目標進行了繞避方案比選論證，不能繞避的敏感目標采取對環(huán)境影響較小的方案，并采取各項有效措施控制或減緩工程施工期和運營期產(chǎn)生的不利影響。由于設計采取了積極有效的防治措施，本次環(huán)評又有針對性地補充有關(guān)環(huán)保措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程實現(xiàn)“三同時”，同時加強管理和監(jiān)控，工程對環(huán)境的不利影響就可控制國家容許范圍之內(nèi)。

　　綜上所述，在落實設計和本報告提出的環(huán)保措施后，工程對環(huán)境的負面影響可以得到有效控制和減緩，從環(huán)境保護的角度來看，工程建設具有環(huán)境可行性。