貴州高速集團(tuán)重遵擴(kuò)容項(xiàng)目控制性工程“貴州第一隧”桐梓隧道開始進(jìn)入路面鋪裝階段，這也是重遵擴(kuò)容工程最后一個進(jìn)入路面施工的標(biāo)段。

　　記者在桐梓隧道路面鋪裝建設(shè)現(xiàn)場看到，混凝土罐車交替作業(yè)，100多名建設(shè)者開足馬力，有序進(jìn)行路面鋪裝、電纜溝渠等項(xiàng)目的建設(shè)。

　　“桐梓隧道的土建施工已完成99.5%，進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行路面鋪裝，機(jī)電、交安施工即將陸續(xù)進(jìn)場。目前，桐梓隧道的整體工程完成95%，現(xiàn)在大家鉚足干勁，確保今年建成通車。”貴州高速集團(tuán)重遵擴(kuò)容項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　    桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內(nèi)，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程的關(guān)鍵性控制工程，為三車道大跨度隧道，全長10.5公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，集合了高瓦斯以及溶洞、暗河、突泥涌水、瓦斯等各種地質(zhì)風(fēng)險，施工難度極大。

　　面對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，施工單位結(jié)合多年隧道施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新采用了巷道式通風(fēng)、智能預(yù)警機(jī)器人等十多種創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備，終于攻克桐梓隧道，并且實(shí)現(xiàn)了重大安全事故為“零”的目標(biāo)。通過桐梓隧道的施工，集團(tuán)在超長、大斷面隧道的施工組織，在瓦斯處置、巖溶處置、高低應(yīng)力等不良地質(zhì)的處置技術(shù)和能力都得到了提升。