經(jīng)過637天的奮戰(zhàn)，貴州最長(zhǎng)高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大關(guān)。這是項(xiàng)目自2018年6月開工建設(shè)以來，取得的又一重大施工進(jìn)展。

　　桐梓隧道位于桐梓縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10.5公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段(貴州境)擴(kuò)容工程的控制性工程，也是貴州省內(nèi)高速公路在建項(xiàng)目最長(zhǎng)的隧道。

　　據(jù)了解，桐梓隧道地質(zhì)復(fù)雜，穿越了3條斷層破碎帶，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)。因而施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工進(jìn)度不可控。施工人員每天在平均19.2萬立方米的高壓涌水隧道中頂水作業(yè)，不僅要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)地質(zhì)狀態(tài)確保施工安全，還要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

　　據(jù)悉，為搶回疫情耽誤的時(shí)間，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)，在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，施工方采取了“立體施工、交叉作業(yè)、倒排計(jì)時(shí)”的方式，全面推進(jìn)工程建設(shè)。截止目前，現(xiàn)場(chǎng)有3個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，350名工人實(shí)行24小時(shí)“三班倒”，每天累計(jì)進(jìn)尺8至9米。按照當(dāng)前進(jìn)度，短期內(nèi)便可把疫情耽誤的工期搶回來。

　　根據(jù)計(jì)劃，重遵擴(kuò)容項(xiàng)目將于2022年底建成通車。屆時(shí)，從大河鎮(zhèn)石牛村到馬鬃苗族鄉(xiāng)出水村的車輛，將不再繞盤山公路，翻山時(shí)間從原來的1個(gè)半小時(shí)左右縮短至15分鐘左右，重遵高速車流量大、路況差，緩行擁堵等情況將得到極大緩解。