2月17日，隨著象州縣培森柳江特大橋成功合龍，標(biāo)志著象州至來(lái)賓高速公路全幅貫通，向全線通車目標(biāo)又邁出關(guān)鍵一步。劉 維/攝

　　搶時(shí)間拼效率奮力沖刺開門紅

　　本報(bào)象州訊（記者/羅婧通訊員/蔡柳媚）2月17日，世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋合龍儀式在象州舉行，這標(biāo)志著賀州至巴馬高速公路象州至來(lái)賓段全幅貫通。

　　培森柳江特大橋位于來(lái)賓市象州縣，由廣西北部灣投資集團(tuán)直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)投資，廣西路建工程集團(tuán)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)、廣西桂通工程集團(tuán)參與建設(shè)，是賀巴高速象州至來(lái)賓段的重點(diǎn)控制性工程。培森柳江特大橋橋長(zhǎng)約2.5公里，主橋?yàn)槊纂p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長(zhǎng)度位居目前同類型橋梁跨徑世界第一。據(jù)了解，特大橋象州岸卵漂石厚且?guī)r溶高度發(fā)育，溶洞相互重疊、串通，單個(gè)溶洞的胸腔深度最大達(dá)25米，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，建設(shè)難度在廣西大橋建設(shè)史上十分罕見。為了保障建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體圍堰結(jié)構(gòu)，工期縮短近一個(gè)月；引進(jìn)廣西首臺(tái)260型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，施工效率較大提升，工期較使用傳統(tǒng)工藝節(jié)約1/4。

　　據(jù)悉，賀巴高速作為連接西部陸海新通道的重要橫向干道，是建設(shè)“廣西東融示范區(qū)”、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶，打造國(guó)際康養(yǎng)旅游勝地，對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、加快“東融”步伐的重要通道。目前，培森柳江特大橋建設(shè)已完成總體進(jìn)度的98%，預(yù)計(jì)今年6月建成通車，屆時(shí)從金秀縣城到來(lái)賓市區(qū)可縮短40分鐘車程，將有效解決來(lái)賓市東西片區(qū)交通不暢的瓶頸問(wèn)題，縮短各縣（區(qū)）之間的時(shí)空距離。