11月10日20:02至11月11日凌晨01:40，經(jīng)過一線工人5個多小時的努力，由廣西路建工程集團有限公司（以下簡稱：廣西路建集團）承建的亞洲公路第一跨徑矮塔斜拉橋——培森柳江特大橋主墩最后一根樁基順利澆筑完成。

　　培森柳江特大橋左幅橋長2538.50m，右幅2578.97m。引橋分幅設(shè)計上構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋墩采用實體墩及空心墩。主橋采用145m+280m+145m跨徑布置的雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主橋全長570m，是目前亞洲建成及在建的公路同類型橋梁中第一大跨徑。作為賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的關(guān)鍵控制性工程，培森柳江特大橋建設(shè)的順利推進至關(guān)重要。

　　培森柳江特大橋主墩樁基設(shè)計為群樁基礎(chǔ)，單個承臺下設(shè)24根直徑為2.5m的鉆孔灌注樁，最長樁基44m，共1342m，采用C30水下混凝土，共計6587.5m3，鋼筋用量460.7t。

　　“培森柳江特大橋P2主墩樁攻堅勝利的這一天我們等了很久了……”廣西路建集團象來一分部培森柳江特大橋象州岸施工負責人楊世芝激動地說到。自培森柳江特大橋象州岸P2主墩正式開始樁基的施工以來，項目團隊面對主墩樁位巖溶強烈發(fā)育且地質(zhì)復(fù)雜，施工作業(yè)面狹窄，各種大型設(shè)備交叉作業(yè)干擾，汛期洪水頻發(fā)等地質(zhì)、天氣及組織管理上的困難，迎難而上，全面開啟“白加黑”“5+2”的工作模式，科技創(chuàng)新，引進旋挖鉆機、全套管全回轉(zhuǎn)鉆機等先進設(shè)備與技術(shù)，穩(wěn)步推進培森柳江特大橋施工建設(shè)。

　　截至11月11日，培森柳江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，P3主墩墩身澆筑完成24米，完成率36%；引橋樁基澆筑完成206根，完成率62.4%；引橋承臺澆筑完成33個，完成率34%；引橋墩身澆筑完成541.5米，完成率13.7%。